5 Jahre Jeep eine Zusammenfassung

Hm, das klingt schlimm 😢

3,5 Jahre Jeep Zusammenfassung von mir:

• Ein Werkstatt Aufenthalt von 6 Wochen weil mir die Werkstatt beim Kundendienst die Uconnect Dienste abgeschossen hat. Ich hatte einen kostenlosen und adäquaten Ersatzwagen in der Zeit.
• Ansonsten ist es ne Spaß Maschine bei der ich mich jedes Mal freue wenn ich einsteige. Ich liebe den Wagen.
• Traurig ist, dass es aufgrund der völlig verstrahlten Modell- und Preispolitik von Jeep wohl kein Nachfolgeauto für mich geben wird. Das finde ich sehr schade.

wir haben unseren nun mittlerweile auch gut 4 Jahre. Bis jetzt keinerlei Probleme und dies obwohl meine Frau meistens damit fährt. Ich meine dies nicht negativ, aber sie fährt einfach und dies meistens im Hybrid-Modus.

Wenn ich fahre, probiere ich halt meistens mit den Fahrmodi etwas effizienter zu fahren.

Soweit so gut. Was ich nicht mag, ist die Notbremsfunktion. Hat schon einige Male den Anker unnötig geworfen. Send&go hat auch nie funktioniert, janu, dann halt direkt am Navi programmieren.

Jeep wird es wohl wieder einmal geben, aber dann einen Benziner, in der Karibik, in ein paar Jahren… 😎

Mein Fazit nach fast 4 Jahren ist auch eher durchwachsen. Viele Probleme mit dem Panoramadach, mit dementsprechend vielen Werkstattaufenthalten. Die Ölverdünnungsproblematik läßt einen jedes Mal aufs Neue darüber nachdenken, ob es sinnvoll ist, den Verbrenner zu nutzen. Der zu kleine Tank zwingt auf der Langstrecke zu vielen Tankstopps. Die Wartungskosten sind auch ziemlich gesalzen. Über den Service beim Freundlichen kann ich nicht klagen. Da muss ich das Autohaus Haese in Solingen wirklich loben, gerade wenn es um Garantiefälle ging. Alles in allem ein solides Auto mit Schwächen im Bereich Software und Technik.

Diese Woche wird er von meiner Seite zum letzten Mal zur Inspektion gehen, und dann werde ich ihn, mit haarsträubendem Verlust, in ca. 4-5 Monaten verkaufen. Den Leasingvertrag für mein nächstes Auto habe ich eben unterschrieben. Es wird ein Skoda Elroq 85 Sportline werden.

mein Renegade ist nun 7 Jahre alt und hat 160.000 km hinter sich

im dritten Jahr bekamer neues Getriebe (9 Gang Automatik weil er während der Fahrt plötzlich in den Leerlauf ging... - große Rückrufaktion in USA) Kulanz und Leihwagen.

Das Elektronik spinnt haben andere auch aber meist wesentlich höhere Kosten bei den Inspektionen!

und vor allem sicher: im Januar sind mir auf glatter Strasse zwei Autos ins Heck gefahren u.a. ein 2 Tonnen Toyota! Reparaturaufwand knapp 20.000 Euro! mir selbst ist nichts passiert!

ich werde meinen Jeep behalten!!!!

So leid es mit tut, mein Zwischenfazit nach knapp drei Jahren fällt ähnlich negativ aus. Und ich war zu Beginn ein echter Fan, wie meine zahlreichen Posts hier zeigen. Deshalb ist es auch so ruhig um mich geworden, weil ich leider nicht mehr viel positives vom Renegade zu berichten habe und ich euch hier nicht dauerhaft die Ohren volljaulen will. Aber ich bin tatsächlich froh, wenn ich dieses Fahrzeug Ende nächsten Jahres endlich los bin und werde so schnell keinen Jeep mehr leasen. Ich gehe sogar davon aus, dass Stellantis die Marke in den nächsten Jahren komplett töten wird

Resümee nach knapp 4 Jahren und 80000km:

drei Werkstätten "verbraucht", zwei daavon haben Jeep übrigens zurückgegeben,

Softwareprobleme ohne Ende, kein Vergleich zu meinem Vorgänger, ein Cherokee (2027-2021) hier wren die Systeme (Abstandstempomat, Seitenführung, etc.) weit besser programiert, unverständlich diese Verschlechterung, wahrscheinlich den Italienern im Melfi geschuldet!

Leider auch ein Witz die Fahrprogramme, von Eco keine Spur, Motor dreht auch bei geringer Beschleunigung immer sehr hoch hinauf, dass wäre wirklich nur bei Sport sinnvoll!

Der 36,5 l Tank ist wirklich ein Witz, habe ich beim Kauf schlicht übersehen.

Positiv die Ausstattung meines "S" samt problemloden Panoramadach, etwas Matt die Alpine Soundanlage.

Immerhin wurden wegen der nicht zu behebenden Mängel wie die zB. VZ-Erkennung (das System erkennt kein Ende einer Geschwindigkeitsbeschränkung) die ersten 4 Service bezahlt, wobei die 15000km Intervalle im Normfall viel zu kurz sind.

Abschließend leider ein Fahrzeug welches viel Ärger und sicherlich einige graue Haare versursachtt hat.

PS: erschreckender Wiederverkaufswert, keiner will ihn haben!

5 Jahre Renegade 4xe

HU (ohne Vorbereitung): Keine Mängel

Laufleistung/Nutzung letzte 13 Monate

Der langjährige Schnitt sieht bei uns etwa gleich aus

So, mein Renegade war gestern zur HU/AU.

Nach 5 Jahren und 125.000 km ohne Mängel durch den TÜV.

Das spiegelt aber insgesamt meine Erfahrung mit dem Fahrzeug wieder.

Als ich ihn gekauft habe, war die Endstufe defekt und funktioniert mal, mal nicht. Wenn sie nicht ging, ging nichts, was Töne von sich gibt. Also Soundsystem, Parksensoren, Totwinkelwarner usw.. Nach dem Austausch auf Garantie ging alles.

Nach relativ kurzer Zeit ist der Fahrgeräuschgenerator voll Wasser gelaufen und ausgefallen. In dem Gehäuse scheint auch die Elektronik der Cruise Control zu sitzen, die ist auch ausgefallen. Auf Garantie behoben, alles gut.

Und sonst hat das Auto keine Probleme gemacht und nur die üblichen Wartungen benötigt.

Ja, der Tank ist relativ klein, bei der Tankstellendichte in Deutschland / Europa war das aber nie ein Problem.
Ja, die Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennerantrieb sind teils etwas ruppig.

Ja, die Warntöne der Sensoren sind zu laut, bzw. schlecht einstellbar.

Und ja, die Assistenten sind manchmal zum kotzen! Fernlichtassistent ist dauerhaft deaktiviert, weil er einfach nicht richtig funktioniert.
Spurhalteassistent verhält sich manchmal sehr seltsam...

Die Software des uConnect? Naja, reden wir nicht drüber... seitdem ich Android Auto per Adapter kabellos gemacht habe, ist aber eigentlich alles okay.

Und die Ölverdünnung? Ich fahr genug und auch genug Strecken. Den Ölaufbereitungsmodus habe ich 2 oder 3 mal gehabt und bin ihn immer schnell wieder losgeworden.

Insgesamt bin ich mit dem Fahrzeug aber sehr zufrieden. Es ist nicht zu groß, nur selten zu klein. Es macht Spaß zu fahren und ist als daily driver nahezu perfekt. Im Nahbereich elektrisch, auf Strecke flott und komfortabel. Und im Gelände macht er auch einen anständigen Job.

Zitat von mgee

Ja, die Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennerantrieb sind teils etwas ruppig.

?

Bei meinem merkt man die Übergänge gar nicht.

Beim Gas wegnehmen, geht er zum Segeln ohne Laut über,
man merkt es nur beim Blick auf den Drehzahlmesser.

Nach einem Ampelstopp fahrt er elektrisch an und geht in den Benzin sanft über.

Fahre (entweder) nur im e-save oder elektro Modus.

Zitat von AMC-DODGE-JEEP

?

Bei meinem merkt man die Übergänge gar nicht.

Beim Gas wegnehmen, geht er zum Segeln ohne Laut über,
man merkt es nur beim Blick auf den Drehzahlmesser.

Nach einem Ampelstopp fahrt er elektrisch an und geht in den Benzin sanft über.

Fahre (entweder) nur im e-save oder elektro Modus.

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Der Übergang von Verbrenner auf Elektro geht meist sehr sanft über die Bühne, aber wenn er den Verbrenner anwirft ruckt es manchmal schon ganz ordentlich.
Abhängig von der Fahrsituation und alles im Rahmen. Insgesamt ist das Automatikgetriebe nicht unbedingt das sanfteste, dass ich bisher gefahren bin.

Wie unterschiedlich vermeintlich gleiche Fahrzeuge sind, hatte ich mal mit nem Werkstattersatzwagen gemerkt.
Mein Auto rollt gemütlich los, wenn ich von der Bremse gehe. Der Leihwagen, der "das gleiche Auto" war, der stürmte vorwärts, sobald der Fuß von der Bremse war...

Wir haben gerade nach Probefahrten den Wechsel auf ein anderes Fahrzeug verworfen.

Es gibt zur Zeit kein besseres Fahrzeug (für uns) als unsern
2021 JEEP RENEGADE LIMITED 4XE PHEV S-EDITION mit Anhängerkupplung