Nabend,
Grad im US Forum gesehen, dass ein weiterer Rückruf kommt für alle Hybrid Wrangler und Cherokee 4xe.
Rückruf Aktion 68C
Mal sehen was die machen werden und wie es abläuft. Wir werden bestimmt bald Anweisungen bekommen denn Jeep nicht mehr zu laden und weit weg von Gebäuden zu parken.
Gruß
Monty 
LOL, du hast hellseherische Fähigkeiten…… 😜 Die Anweisungen sind schon da.
FCA postet einen Rückruf, haben aber noch keine konkrete Vorgehensweise???
In US Foren liest man übrigens von Software Updates "over the air", welche wohl reihenweise 4xe im laufenden Betrieb lahmlegen.
Die amerikanischen Regularien sehen das so vor, den Recall schon auszurufen bevor die Lösung verfügbar ist. Das ist ganz normal.
Die Nummer mit dem schiefgegangen TBM-Update betrifft zum Glück die Euro-Wrangler nicht, das hätten wir gerade noch gebraucht 🤯
Ich will eine neue Batterie 
Das ist jetzt der dritte Recall zum gleichen Thema. Bedeutet unterm Strich, die „Erkennungsmethoden“ der ersten beiden Softwarelösungen die die schadhaften Zellen erkennen sollen, funktionieren nicht.
Warum eigentlich kein Rückruf für andere Modelle, Compass zb. So unterschiedlich werden die Akkus ja nicht sein, oder?
Doch doch, Compass und Renegade sind da grundsätzlich verschiedene Autos. Auch die Zulieferer sind verschieden, die Batterie für den Wrangler wird in Nordamerika produziert, die für den Compass und Renegade in Europa.
Oh da habe ich ja Glück gehabt 😁
Das ist jetzt der dritte Recall zum gleichen Thema.
Jaguar hat den I-Pace nach 5 erfolglosen Recalls ja wieder zurückgekauft. Ich hoffe, beim Wrangler folgen auf 68C keine weiteren mehr. Ich will den eigentlich behalten ..
Hat wer schon eine Einladung zum aktuellen Recall? Ich hab bislang keine.
Mein 4xe ist Bj 2021, hat 60 TKM und wird im Dezember 4 Jahre alt. Irgendwie frage ich mich, ob der nicht schon längst hätte explodieren müssen, wenn die Batterie einen potentiellen Knacks hat.
Ebenso die Frage, wie lange Stellantis uns mit nutzlosen Software-Updates hinhält, bis eine wirklich nachhaltige Endlösung (=Batterietausch?!) kommt.
Ansonsten finde ich das Auto toll und will ihn auch behalten.
In den US-Foren geht es übrigens ziemlich heftig ab zu dem Thema....
Die Anzahl der wirklich schadhaften Batterien scheint doch eher gering zu sein, darum versucht Stellantis vehement das ohne generellen Austausch irgendwie hinzubekommen. Ist ja auch irgendwie verständlich, in USA stehen da richtig Stückzahlen dahinter. Ich bin auch gespannt, was nun im dritten Anlauf passiert.
Gab es schon ein offizielles Statement, wie es laufen soll?
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