Beiträge von Toy

Jeep hat heimlich still und leise die Produktion der 2026er Wagoneer S gestrichen. Eine Begründung gab es bisher nicht, nur ein paar Krümel, dass zum MY27 ein Neustart mit diversen Verbesserungen kommen soll. Wann das Teil dann mal in Europa aufschlägt, steht wieder komplett in den Sternen.

Es sieht so aus, als ob Antonio Filosa die gleichen Fehler macht als Carlos Tavares. Tavares ließ nur noch E-Autos bauen, wo keiner ein E-Auto wollte. Filosa lässt jetzt wieder Verbrenner bauen, wo die Nachfrage nach E-Autos explodiert. Egal was kommt, Stellantis baut immer zur falschen Zeit die falschen Autos.

Mittlerweile müsste doch der letzte Dödel kapiert haben, dass eine solide Multi Path Strategie der richtige Weg ist. Alle lachen immer über Toyota, und am Ende lacht immer Toyota. Die bauen immer die richtigen Autos zu richtigen Zeit.

So wie es momentan aussieht, bin ich in Mailand dabei.

Sofern die 12V Batterie nicht einfach defekt ist, kann die Ursache daran liegen, dass das Auto nach dem Abstellen nicht in den vorgesehenen Ruhemodus geht. Es kann aber auch an einem Update liegen, welches beim letzten Recall für den Batterie-Test der HV-Batterie aufgespielt wurde. Dies würde sich aber ziemlich einfach durch stromlos machen des Autos in den Griobekommen lassen.

I don’t know if you are already know this, but like any other car manufacturer in Europe Stellantis runs a service library at stellantisiop.com for independent car workshops. All technical information and the witech diagnostic software are available. To use the library, you have to buy first a ticket at mopartsp.com and assign it to your account. The procedure to get access to the library is very confusing, but once you made it, it’s very helpful. I used it several times. If you need assistance, just let me know.

Ach du liebe Zeit, ist natürlich übel. Das Chaos mit den Ersatzteilen nimmt einfach kein Ende.

Stellantis hat den vor kurzem auf der Brüssel Motor Show gezeigt, aber noch keinen Termin für den Marktstart genannt. Im Moment alles sehr schwierig und unvorhersehbar geworden bei Stellantis. Ich wage mal keine Prognose, wann es soweit sein wird.

Ich frage mich auch, was die in Südamerika mit einem MHEV wollen, es sei denn die hätten es geschafft den mit E85 oder Schnaps laufen zu lassen.

Ansonsten ist das Facelift wunderschön geworden, mit einem zeitgemäßen Antrieb hätte der in Europa auch noch gut verkauft werden können.

Habe die Mail auch bekommen und eine Bewerbung abgeschickt. Lustigerweise habe ich aktuell drei der aufgeführten Autos im Bestand 🤣

Schön wäre es, wenn es von Jeep mal ein paar Infos geben würde, wie man das verhindern kann.

Unter den Umständen halte ich das BCM auch für die wahrscheinlichste Fehlerquelle. Da bin ich mal gespannt, ob die das wieder hinbekommen.

Hast vorsichtshalber schon nach einem Tausch als Plan B gefragt ? Es stehen sich garantiert noch jede Menge Wrangler 4xe die Reifen platt und suchen ein schönes Zuhause. 😉

Puh, das sieht wahrlich nicht gut aus. Ist schon sehr seltsam, wenn ich das richtig interpretiere, sind da Geräte ausgefallen, die keine direkte Verbindung zueinander haben.

Falsch machen tust du mit Sicherheit nichts. Ich bin mir sicher, der Fehler liegt irgendwo in Italien oder Holland. Die Werkstatt hätte beim Uconnect Service Team ein Ticket anlegen müssen, wenn die aber keine Lust dazu haben und dich nur mit einem lauwarmen Spruch vom Hof schicken, wird das natürlich doof. Du kannst versuchen, mit einem Anruf bei der Jeep Kundenbetreuung was loszutreten, oder eine andere Werkstatt zu suchen, die gewillt ist was zu unternehmen.

Alter Schwede, 250,- Euro nur um den Fehler zu löschen, mit dem Werkstattleiter würde ich gerne mal ein paar Takte schwätzen. Völlig absurd und realitätsfern.

Ich persönlich habe mir angewöhnt, zuerst das Typ 2 Kabel in die Ladesäule/Wallbox zu stecken, damit das Kabel schonmal geerdet ist. Dann Stecker ans Auto und zum Schluss wenn alles verbunden ist den Strom freischalten. Die Vorgehensweise erhebt natürlich keinen Anspruch auf alleinige Richtigkeit, bisher bin ich damit aber ohne Fehler zu produzieren zurecht gekommen. Eigentlich sollte jede Ladeeinrichtung aber den Strom zum Auto ohnehin nur durchschalten, wenn die Verbindung geprüft und alles ok ist.

Das dürfte schwierig werden, Stellantis hält die Updates so gut es geht unter Verschluss.

Für welches Auto mit welchem aktuellen Softwarestand wird denn das Update benötigt? Eigentlich sollten auch die Wranglers inzwischen die Updates OTA laden können.

Vom Renegade wird ja gerade auch noch ein drittes Facelift zum MY27 neu aufgelegt, halt nicht für uns. In Südamerika soll der Launch unmittelbar bevorstehen, Laufzeit weitere 3-4 Jahre.

Die Italiener orakeln mal wieder, was die Glaskugeln so ausspucken verheißt nix gutes. Die sehen einen Nachfolger wenn überhaupt in 2029. Auch das Thema Smart Car Plattform geistert weiterhin durchs Netz, das würde dann bedeuten, der Renegade wäre ein Derivat den neuen Opel Frontera.

Am 21. Mai wird Antonio Filosa nun den neuen Businessplan vorstellen, der Termin ist fix. Alle Orakel sehen im Moment, dass es nicht mehr mit 14 Markenlabels weitergeht. Als Kandidaten für einen Rauswurf werden Abarth, Lancia, Maserati und DS gehandelt.

Wenn wir das mit dem verkaufen von Jeep mal weiterspinnen, wer käme als Käufer in Frage?

Es müsste auf alle Fälle ein Konzern sein, der in den US-Markt integriert und akzeptiert ist. Ford hat sich mit der Sub-Marke Bronco schon selbst breit gemacht, die brauchen kein marodes Konstrukt das in Absatzproblemen steckt. Die Japaner haben allesamt genauso viel Offroad - Kompetenz, von denen wird auch keiner Interesse haben. Jeeps von einem spießig arroganten deutschen Hersteller, das passt auch hinten und vorne nicht. Und die Franzosen bringen in USA niemals ein Rad auf den Boden.

Jeep als eigenständige Marke geht auch nicht, da fehlt es an allem. Die Marke hat man schon vor langer Zeit soweit demontiert, dass die nur mehr nur mehr in einem Konzern-Verbund funktioniert, der die Basis an Komponenten bereitstellt.

Was hätten wir dann noch ? GM kann ich nur schwer einschätzen, aber das wäre glaube ich der einzig machbare Weg. Ansonsten blieben nur noch die Koreaner.

Willkommen hier im Forum.

Verstehe ich richtig, du willst den Ladeziegel an die Wallbox anstecken? Das wird nix, die Wallbox schaltet nur den Strom durch, wenn über die Pilotkontakte das „Go“ kommt. Der Ladeziegel mit Schuko hat keine Pilotkontakte, kann sich daher mit der Wallbox nicht unterhalten. Abgesehen davon, der Ziegel kann nur max. 12A laden.

Besorge dir ein Typ 2 Ladekabel, dann ist das eine saubere Sache und du kannst auch an einer öffentlichen Ladesäule laden.