Beiträge von Toy

Es geht zumindest nicht mehr weiter nach unten, wenn man am letzten Platz angekommen ist. 🥳

Jetzt wird sich zeigen, ob Stellantis was draus gelernt hat.

Im Moment geht in USA drunter und drüber was den Wrangler 4xe betrifft. Das geht sogar soweit, dass vorerst im MY26 keine Wrangler 4xe mehr produziert werden. Es schießen die wildesten Spekulationen ins Kraut, aber was genaues weiß man nicht, ob der 4xe überhaupt zurückkommt.

Ich habe auch schon Berichte gelesen, wonach nach dem neuen Update überhaupt kein E-Mode mehr funktioniert. Bis es in Deutschland losgeht, wird es bestimmt noch eine Weile dauern. Viele Händler warten immer auf die deutsche Version der Anweisungen zur Durchführung, um nicht wie damals beim Compass in die Falle zu tappen.

Na ja, du kannst auch einen Ölwechsel durchführen, dann ist das Problem zunächst weg. Die Fiat GDI Motoren sind höchst anfällig für Ölverdünnung, Kurzsteckenbetrieb speziell im Winter können die nicht ab. Der Hybrid-Einsatz verstärkt diesen Effekt noch weiter.

Man kann nur anraten, den Motor regelmäßig aus dem Kaltlauf zu bringen und dann lang genug im heißen Zustand zu fahren, damit der Benzin-Eintrag im Motoröl abgebaut werden kann.

Ich nehme an, das dreijährige Abo für die Navi-Karten wird abgelaufen sein. Also muss zuerst beim Jeep Händler ein neues Abo gekauft werden.

Zitat von Peruna

Das Netz schreibt nur zu Gewährleistungen auf bezahlte Reparaturen…

Das ist so richtig.

Ich denke ja, danach kam nichts mehr.

Die Tasten Temperatur rauf und Temperatur runter für die Fahrerseite gleichzeitig drücken und Halten. Nach ca. 10 Sekunden taucht wieder ein Menü auf, dort auf Basic Information klicken.

Es betrifft zwar aktiv bei uns noch keinen, trotzdem interessant im Hinblick auf den bevorstehenden Marktstart in Europa. Die zum Teil doch recht heftigen Probleme beim Wagoneer S will Stellantis jetzt mit einem umfassenden Update-Paket für EVCU, BPCM, IDCM, MCP A und MCP B angehen.

Dann hoffen wir mal, dass die Updates auch die notwendigen Verbesserungen bringen.

Nun ist auch das TSB mit allen Info zum Recall 68C erschienen.

TSB Recall 68C

Das mit dem Wireless CarPlay macht ohnehin nur in einem Auto Sinn, wo auch eine funktionierende Wireless Ladevorrichtung existiert. Im Akkubetrieb vom Handy Navigieren und womöglich gleichzeitig Musik streamen bringts auch nicht, das ist der Akku gleich leer.

Normal ja, das muss reichen.

Die My Jeep Webseite war im Grunde auch ziemlich nutzlos. Hin und wieder gab es da aber mal Rabatt-Coupons.

Grundsätzlich sollte das erstmal mit allen gehen. Karten runterladen geht dann natürlich nur mit aktivem Abo.

Momentan klemmt es bei den Jeep Webseiten aber wieder an allen Seiten. Z. B. geht die Seite „My Jeep“ gar nicht mehr. Oder die wurde komplett aus dem Netz genommen.

Bei mir funktioniert die Seite.

Entscheidend ist einzig, ob der Fehler innerhalb der Garantiezeit gemeldet wird. Die Frist ist heilig, wird die auch nur um einen Tag verpasst, sieht es schlecht aus.

Wurde ja schon oft geschrieben, auf dieser Seite gibt es keine Updates für das Uconnect Generation 4.

In Südamerika werden seit dem Facelift II, dass es in Europa nie gab, die Renegades mit dem Gen. 5 ausgeliefert.

Hi,

ja, die Ausfälle gab es tatsächlich beim Avenger. Die Ursache ( unpassende Materialpaarung in einem Stecker des Kabelbaums ) ist aber mittlerweile gefunden und sollte beseitigt sein. Auch der andere große Punkt mit dem Zahnriemen im Öl wurde geändert.

Mit einem Auto aus dem Modelljahr 2026 sollte man in der Beziehung erstmal safe sein.

Zitat von wollfuchs

…. und die Holde schielt ja eh auf einen Avenger.

Da brauchst du keinen Adapter, ab Uconnect Generation 5 ist Wireless CarPlay schon drin.

Oben in dem Info-Schreiben an die amerikanischen Händler schreibt Jeep, eine Lösung ist in der Entwicklung und noch nicht verfügbar. Man erwartet den Start in Q1/2026.

Ihr könnt euch nun ausrechnen, wann es hier in Europa losgeht……

Ich glaube nicht, dass man mit beiden Methoden dem Verrotten der hinteren Bremsen dauerhaft entgegen wirken kann. Das Einzige was wirklich hilft, ist das softwaregesteuerte Mitbremsen von Tesla, die haben das Problem ziemlich gut im Griff. So ein System müsste jeder Hersteller von elektrifizierten Autos einsetzen.