Beiträge von Toy

Quote from Jeepster05

Laut deren Umfragen bestehen ca. 30% den 68C recall nicht = Batterietausch

OMG, das sind aber dann reichlich mehr als die prognostizieren 1%. Das wird teuer

Quote from Monty

Die geben keine Garantie auf so etwas?

Doch schon. Diese Angelegenheit wird aber der Lackgarantie zugeordnet, die bei Jeep nur lausige 2 Jahre beträgt. Die Rostgarantie würde nur bei kpl. Durchrostung greifen, davon sind wir leider weit entfernt.

Eine freiwillige Customer Satisfaction Campaign wäre wohl in Anbetracht der Menge an betroffenen Autos nicht finanzierbar. Der erste Kulanzantrag wird aus meiner Erfahrung grundsätzlich immer abgelehnt. Ich würde auf jeden nochmalig bei der Kundenbetreuung nachhaken und den Unmut bekunden. In der zweiten Instanz springen öfters mal ein paar Dollars raus.

Wird dann vermutlich ein Server-Problem gewesen sein. Hauptsache es geht wieder.

Quote from Needfull_Things

Aussage ist so komplett falsch.

Den Wrangler ohne Stecker kann man ja auch keinen Stecker ziehen. Und den anderen wurde der Stecker weggenommen. Comprende ?

As I know, only 2020 Renegade and Compass are affected by this issues. This was the first Modelyear where they built the 4xe engines.

Es sieht wohl wirklich so aus, als ob Stellantis dem Wrangler und dem GC den Stecker gezogen hat. Mittlerweile beruft sich auch die als sehr seriös zu nehmende Webseite Mopar Insiders auf Informationen von Stellantis. Ein Statement an die Presse mit Gründen gab es immer noch nicht.

OMG, that sounds not good. When I returned my Compass with the damage, the dealership didn’t want to tell me what was really wrong. Two years later, my Compass now showed up at a used car dealer 400km away. I have no idea, what they did with the car.

Das war ja mal wieder die gar nix. Außer einem ziemlich dummen Video wo Leute ihre Autos mit Dreck beschmeißen kam rein gar nichts. Irgendwie kommt man sich als Jeep-Kunde schon reichlich für dumm verkauft vor.

So langsam kommt ans Tageslicht, was man bei Jeep vor hat: Diese Woche startet die Brüssel Motor Show, geplant ist der Europa-Launch des New Compass 4xe BEV und des Wagoneer S BEV. Dazu soll es vom Avenger eine „Black Edition“ geben.

In Italien geht schon mal der Abverkauf mit hohen Rabatten los. Wer jetzt noch einen will, sollte sich bereithalten. Die Autos müssen nun weg, sind in der EU vermutlich eh nur noch per Ausnahmegenehmigung zulassungsfähig. Die Rabatte werden noch steigen, wenn die Frist abläuft.

Nun wird der lang erwartete Rückruf gestartet, der den plötzlichen Antriebsverlust beim Avenger beseitigt.

Der hier soll neu kommen ……..

Bin ja mal gespannt, was da morgen passiert.

Zum Start des neuen Jahres beschert uns Jeep gleich mal wieder ein herrliches Chaos: Es gibt neu die App Jeep 2.0!

Wer denkt, die lade ich doch gleich mal, wird sich in den Verstrickungen der Jeep Welt wiederfinden. Die neue App ist bisher ausschließlich mit dem Compass ab MY26 kompatibel. Alle anderen müssen erstmal mal weiterhin die Version 1.x benutzen. Ob und wann alle cm Modelle auf der 2.x zusammengeführt werden, steht noch in den Sternen.

Die Mideast Seite ist nicht schlecht, zeigt aber nicht alles. Die Listen nur die Safety Recalls, die anderen Service-Aktionen findet ihr dort leider nicht.

Quote from Mountain-Wrangler

Da steht dann aber nix über Recalls drin.

Ja, das hättest uns sagen sollen, dass du einen Recall-Check machen willst. Den kannst du auf der Seite recalls.mopar.com machen, allerdings ist der Zugriff aus einigen Ländern wie Deutschland gesperrt. Dann musst du einen Browser mit VPN einsetzen, damit geht es.

Hier ist die Vorgehensweise etwas ausführlicher erklärt:

Thema

FAQ: Build Sheet (Equipment Listing) für den eigenen Jeep abrufen

Alles was ihr braucht ist die VIN eures Jeeps und diesen Link:

https://www.jeep.com/webselfse…let?vin=XXXXXXXXXXXXXXXXX

Einfach den Link in die Adress-Zeile eures Browsers kopieren und die XXXXXXXXXXXXXXXXX am Ende durch die VIN eures Jeeps ersetzen (Buchstaben müssen in Großschrift eingetragen werden !), siehe Beispiel:

https://www.jeep.com/webselfse…let?vin=1C4PJMDY1FW542586

Toy

May 25th 2021

Es geht zumindest nicht mehr weiter nach unten, wenn man am letzten Platz angekommen ist. 🥳

Jetzt wird sich zeigen, ob Stellantis was draus gelernt hat.

Im Moment geht in USA drunter und drüber was den Wrangler 4xe betrifft. Das geht sogar soweit, dass vorerst im MY26 keine Wrangler 4xe mehr produziert werden. Es schießen die wildesten Spekulationen ins Kraut, aber was genaues weiß man nicht, ob der 4xe überhaupt zurückkommt.

Ich habe auch schon Berichte gelesen, wonach nach dem neuen Update überhaupt kein E-Mode mehr funktioniert. Bis es in Deutschland losgeht, wird es bestimmt noch eine Weile dauern. Viele Händler warten immer auf die deutsche Version der Anweisungen zur Durchführung, um nicht wie damals beim Compass in die Falle zu tappen.

Na ja, du kannst auch einen Ölwechsel durchführen, dann ist das Problem zunächst weg. Die Fiat GDI Motoren sind höchst anfällig für Ölverdünnung, Kurzsteckenbetrieb speziell im Winter können die nicht ab. Der Hybrid-Einsatz verstärkt diesen Effekt noch weiter.

Man kann nur anraten, den Motor regelmäßig aus dem Kaltlauf zu bringen und dann lang genug im heißen Zustand zu fahren, damit der Benzin-Eintrag im Motoröl abgebaut werden kann.