Beiträge von Luke_Skyrunner

100% Zustimmung Toy

Noch falscher als Stellantis kann man gar nicht agieren, da immer komplett daneben. Ich dachte es wieder als zuletzt selbstbewusst der Renegade Nachfolger angekündigt wurde. Da brüstet man sich, dass man einen Mild Hybrid bringt. Kann das denn wahr sein? Wo bleibt das BEV Modell? Gerade bei den kleineren Fahrzeugen essenziell. Die Nachfrage steigt immer mehr, wer da nicht liefern kann wird sterben. Ein einfaches Modell mit Verbrenner brauchts natürlich auch. Und vielleicht eines mit Range Extender. Den Hybrid kann man dann getrost weglassen.

In den Berichten von dieser Woche gab es, zumindest was ich gelesen habe, keine Bestätigung dass er hier nochmal auf den Markt kommt. Und Antriebstechnisch wird es wohl, wie zu lesen war, eine herbe Enttäuschung. Da ist die Rede von einem Mild Hybrid. Für Mittelamerika ist das vielleicht ausreichend. Ein BEV wird nicht erwähnt. Jeep schießt sich selbst immer weiter ins Abseits. Ich finde das so schade…

Großes Update für den kleinen Jeep

Ich mache es immer wie Toy.

Vor dem Laden: Wallbox => Auto => Start

Nach dem Laden: Auto => Wallbox

Das hat bisher so gut funktioniert.

Aber hey, 250€ für einen Fehler löschen ist absurd.

Dann soll der Händler lieber frei raus sagen wenn er keine Kunden mehr will.

Zitat von Vidarwali

Die Zukunft wird es zeigen..

Absolut so. Mittelfristig sind wir schlauer

Ich denke Stellantis rennt mit Vollgas ins verderben. Kann mir nicht vorstellen, dass es den Laden in ein paar Jahren noch in dieser Form geben wird. Zumindest ist zu befürchten, dass es einen Teil der aktuellen Marken nicht mehr geben wird.

Jeep ist für mich ein potentieller Kandidat, den es treffen könnte.

Zitat von pastore

Ölwechsel ist jetzt 350km her und schon funktioniert der E-Modus wieder nicht mehr.

Bei 6Grad plus. Das ist lächerlich.

Fährst du den Wagen üblicherweise im Hybrid-Modus? Also quasi mit ständigem Verbrenner an und aus während der Fahrt?

Ich hatte das so auch mal vor rund 2 Jahren. Ich bin damals bei gut unter 0 Grad im E-Modus losgefahren und direkt auf die Autobahn bei der es direkt eine ordentliche Steigung hochgeht. Ich hatte so ca. 120 km/h drauf als genau der Fehler auftauchte. Keine Leistung mehr und der Wagen wurde immer langsamer. Ich musste manuell auf Hybrid umschalten damit der Verbrenner ansprang und den Job übernahm. Es gibt ein Posting von mir dazu hier im Forum.

Das Verhalten resultiert aus einer Schutzfunktion die aufpasst, dass die Batterie nicht überlastet wird. Also ein normales Verhalten bei den 4xe Modellen. Kann man ganz einfach vermeiden wenn man davon weiß. Ich hatte das kein zweites Mal.

Zitat von Needfull_Things

4xe ist als Technik zumindest bei Jeep im Entwicklungsstadium in Serie gegangen.

Zu Ende entwickelt wurde diese Technik bei Jeep nie.

Bei Wrangler und Grand Cherokee gibt es z.Zt. einen Verkaufsstop.

Irgendein Fori hat seinen Grand Cherokee 4xe gewandelt und zurück gegeben.

Eventuell kannst Du dieses Elend eines Fortbewegungsmittel auch zurückgeben.

Aber hier im Board gibt es immer noch genug 4xe Freunde, die entweder nicht genug Fett auf der Kette haben oder weiter träumen, anstatt ihre anfälligen 4xe-Krücken rechtzeitig abzustoßen.

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Naja, das ist so ja nicht korrekt. Ja, es gibt offensichtlich in allen Baureihen eine große Streuung. Fahrzeuge die einfach funktionieren und eben Worst Case Fälle. Mein Renegade läuft jetzt seit 4 Jahren und 10 Monaten ohne Probleme. Nur das Uconnect findet bis heute nicht immer eine Internetverbindung, das haben sie mit keinem Update hinbekommen. Ansonsten alles in Ordnung, nicht ein einziges Problem bis heute.

Warum soll ich jetzt genau rumheulen?

Zitat von Toy

Wenn nix ging mit Verbindung zu TomTom, was oft vorkam, hat es bei mir in den meisten Fällen geholfen in den Einstellungen den „Schalter“ für die TomTom Dienste kurz aus und wieder an zu schalten...

Funktioniert bei mir in den meisten Fällen. Zuerst hielt die Verbindung dann konstant bis zum nächsten Ausschalten. Seit einigen bricht die Verbindung dann sporadisch auch wieder weg und verbindet sich dann auch nicht von selbst wieder. Doof ist, dass man das nicht unbedingt bemerkt.

Ich hab aufgehört mir darüber Gedanken zu machen und nutze wie oben schon geschrieben CarPlay. Das funktioniert immer.

Ganz altes Thema. Meiner Stand einst deswegen 6 Wochen beim Händler bis sie es gerichtet bekommen haben. Seit da geht es wieder. Meistens oder manchmal wenigstens. Ich nutze daher fast ausschließlich Apple CarPlay.

Zitat von Peruna

Ich hab kein Problem mit dem Öl, da ich regelmäßig den Wagen warmfahre auf 100 Grad Öltemperatur.

Ich mache es so, dass ich bevorzugt nur elektrisch fahre. Aber nur wenn ich weiß, dass ich die Strecke auch komplett elektrisch fahren kann. Wenn nicht fahre ich mit dem Verbrenner und achte darauf, dass das Öl auf Temperatur kommt. Bei längeren Strecken erst Verbrenner und am rein Ende elektrisch um die Batterie auch bis fast leer zu nutzen. Den Hybridmodus nutze ich überhaupt nie.

Das Ölauffrischungsproblem hatte ich noch niemals in den fast viereinhalb Jahren.

Jeep und Software werden in der Kombi für immer ein Rätsel bleiben 🤷🏻‍♂️

Leider der letzte Platz für Jeep von 31 Marken beim Consumer Report 2025. Wie soll das nur weitergehen?

Consumer Report 2025

Zitat von Joachim

Ich kann die Seite zwar aufrufen aber es passiert nicht's. Hat sonst immer funktioniert

Nutzungszeitraum abgelaufen?

Zitat von Peruna

Hast mal probiert nur ein Telefon zu koppeln?

Ich hatte mal ein Chinaradio, das kam durcheinander, wenn beide gekoppelten Telefone in BT-Reichweite waren.

Ich habe nur ein Telefon gekoppelt. Zugunsten des CarPlay Adapters hatte ich die Bluetooth Verbindung Radio/iPhone gelöscht gehabt.

Zitat von Toy

Das mit dem Wireless CarPlay macht ohnehin nur in einem Auto Sinn, wo auch eine funktionierende Wireless Ladevorrichtung existiert. Im Akkubetrieb vom Handy Navigieren und womöglich gleichzeitig Musik streamen bringts auch nicht, das ist der Akku gleich leer.

Ich hatte das eher so für die kürzeren Strecken gewollt. Bei längeren Fahrten halte ich die Kabelverbindung mit Ladefunktion auch für geeigneter.

Sodele,

ich hab das Experiment „Kabelloses CarPlay mit Adapter“ ein für allemal beendet. Ab Tag 3 konnte sich der Adapter von jetzt auf gleicht nicht mehr mit dem Rennie verbinden. Egal was ich versucht habe, nichts hat geholfen.

Gestern hab ich den Adapter zurück an Amazon geschickt. Schade eigentlich.

Meine Erfahrung nach ein paar Tagen mit dem Adapter:

• Dauereingesteckt hat der Adapter genau ein einziges Mal funktioniert. Mit dem iPhone verbindet er sich zwar immer sofort, aber mit dem Uconnect klappt es nicht. Er versucht es immer wieder (grünes blinken) aber es gelingt eben nicht.
• Wenn ich ihn beim Abstellen des Autos ausstecke und nach dem Neustart des Autos so lange warte bis hoffentlich alles in diesem Uconnect vollständig hochgefahren ist bevor ich den Adapter wieder einstecke funktioniert er fast immer.
• Auch da hatte ich aber auch schon einen Fall bei dem es nicht geklappt hat.

Fazit: Es ist kein Plug & Play möglich. Ich hatte das schon so befürchtet. Auch hier scheint beim Jeep die Schnittstelle alles andere als gut programmiert zu sein.

Habe nun auch diesen einen scheinbar funktionierenden CarPlay Adapter am Start. Die Einrichtung war zuerst einmal recht holprig, benötigte erstmal ein Softwareupdate des Adapters und insgesamt 3 Anläufe. Jetzt sieht es aber so aus als ob der Betrieb funktionieren könnte. Ich lass mich mal überraschen wie es in den nächsten Tagen läuft.

Zitat von wollfuchs

so, nun habe ich den vierten (und letzten) Adapter erhalten und der ist

seit 2 Tagen im Auto.

Was soll ich sagen, genau so soll es sein. Endlich einer, der wirklich stabil

und flott arbeitet. Geht zwar "nur" mit Apple Carplay und nciht mit Android

aber das ist auch alles was ich benötige.

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Danke, dass du deine Erfahrungen teilst 🫶

Ich mach daher auch nochmal nen Anlauf und bestelle mir den der bei dir funktioniert.

Hoffentlich tut er das bei mir auch.