Ein weiterer Batterie Rückruf 68C kommt

Wir sind nicht allein mit diesem Thema:

https://www.focus.de/auto/elektroauto/teure-massen-rueckrufe-bei-elektroautos-wegen-akku-brandgefahr_51020a7e-db69-41d0-a7f3-29141f075b80.html

Hallo,

auch ich habe den Rückruf erhalten.

Nach einer Odyssee beim Freundlichen um überhaupt einen Termin zu bekommen, ist der Dicke am letzten Montag um 8:00 zur Prüfung gegangen... Gegen 12:30 kam der Anruf, dass die HV-Batterie getauscht werden muss.

Die Batterie sei bestellt und ein Ersatzwagen angefragt.

Am Mittwoch dann mal nach einem Sachstand gefragt. Die Batterie ist noch nicht geliefert und vom Ersatzwagen habe man noch keine Info.

Donnerstag bei Jeep Customer Care angerufen - man will sich kümmern. Samstag kam eine Email, man prüfe den Vorgang und habe einen Ersatzwagen angefragt...

Am Montag mit dem Freundlichen telefoniert, laut Zentrallager Bochum könnte die neue HV-Batterie evtl. Mitte Mai geliefert werden. Toll!

Heute mal wieder mit JCC telefoniert, eine nette Dame mit osteuropäischem Akzent. Man kann das auch nicht nachvollziehen was da so lange dauert, und der entsprechende Sachbearbeiter ist leider in einer Besprechung.

Um einen Ersatzwagen will man sich kümmern .

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir einen Tipp geben wie der Vorgang beschleunigt werden kann?

Was soll ich sagen... nach knapp 5 Wochen war, Schwupps, schon eine neue Batterie geliefert.

Da der Austausch aber "ein wenig" umständlich ist, brauchte der Freundliche noch mal 4 Tage.

Jetzt habe ich statt 44 Km Reichweite 48!!!

Aber leider werde ich noch mal in die Werkstatt dürfen.

Scheinbar wurde das Kühlsystem der HV-Batterie nicht 100%ig entlüftet. Jetzt hört man von der Rückbank ein Geräusch, als würde eine Wasserflasche tropfen,,,

Ach ja, einen Leihwagen konnte mir Jeep in den 5 Wochen nicht zur Verfügung stellen. Meine Antwort auf die Kundenzufriedenheitsfrage war dementsprechend. Aber ob das überhaupt jemand liest und dann auch noch versteht?

Nach den telefonischen Erfahrungen habe ich da so meine Zweifel...

Hallo Spot,

4 Tage, wow!

Hier ein Video was zu tun war. Falls es jemanden interessiert.

Das mit dem Geräusch von der Rückbank ("Fishtank") liest man in US Foren öffter, ich denke ich hab gelesen das sollte so schnell wie möglich behoben/befüllt werden - sonst weitere Probleme ECH (Electric Coolant Heater)!

War diese Woche in der Werkstatt bzgl. Selbstentladung der HV-Batterie, es wurden einige Mudule "geflashed", da kamen wir auch auf das Thema "Fishtank", der Meister hat gemeint er kann sich überhaupt nicht vorstellen wie es zu dem Kühlsystem Problem (Füllung/Entlüftung) kommen kann, da das alles Computergesteuert abläuft!

Könntest du dich bitte in die Umfrage (Umfrage zum Recall68C / Batterietausch)

eintragen. Post ganz oben.

Beitrag

RE: Umfrage zum Recall 68C

(Zitat von Toy)

Hi Toy,

ich weiss zwar nicht ob die Umfrage durch meine Bitte entstanden ist,
aber trotzdem vielen Dank!! Genau das wollte ich.

Gruß,

Tom

Jeepster05

17. Januar 2026

Gruß,

Tom

Kleines Update zwischendurch:

Der Wrangler funktioniert immer noch ohne Störungen .

Aber interessanterweise habe ich Ende August ein Schreiben, diesmal nicht vom KBA sondern von JEEP direkt, erhalten, dass im Zuge der Aktion 68C bei meinem Fahrzeug wohl die HV-Batterie getauscht werden müsste . Der freundliche ist daraufhin fast zusammengebrochen .

Im Zuge des ganzen Dramas hatte mir JEEP auf Grund der wochenlangen Warterei ohne Leihwagen einen Gutschein-Code übersendet. Den habe ich dann gleich für einen Ölwechsel und eine große Inspektion verwendet. Nach der Verrechnung üder den Freundlichen soll ich dann den Restbetrag selber übernehmen. Leider war JEEP bisher nicht in der Lage die Verrechnung durchzuführen

Monty,

bei dir ist ja zwischen 68c und dem nun Eingetretenen einiges an Zeit vergangen.

Kam es unerwartet oder hatte dein 4xe nach dem 68c negative Nachwehen?

Hallo Monty, vielen Dank für die Antwort.

Meine Frage zielte darauf ab, ob du wie einige andere negative Veränderungen nach dem 68c bei deinem 4xe festgestellt hast. Das übliche .... Verbrenner springt schneller an, Batterie lässt sich nicht komplett leer fahren im Elektromodus, geringere Leistung im Elektromodus, etc.

Nach dem 68C: Zuerst ist mir folgendes aufgefallen, dass bei meiner täglichen Fahrt ins Büro zuerst ca. 15-16 km mehr oder weniger eben verlaufen und dann ein Anstieg um ca. 200 Höhenmeter auf 3-4 km folgt. Bei diesem Anstieg wird kurz vor oben dann kurzzeitig der Verbrenner für 2-3 Sekunden gestartet, Fahrzeug bleibt im "Electric mode". HV-Batterie hat ausreichend Ladung zu dieser Zeit. Mit Jscan haben ich dann die Temperatur der HV-Batterie geprüft und festgestellt, dass bei genau 100°F der Verbrenner kurzzeitig läuft und die Temperatur der HV-Batterie dann auf 90-92°F fällt. Oben geht es dann wieder ein paar km gerade dahin und "Electric mode" funktioniert.

Seit kurzem nun Folgendes. Am Berg, aufwärts im "Electric mode", wird das Fahrzeug immer langsamer und trotz fast Vollgas kommt das Fahrzeug fast zum stehen! Bei Kick-down startet dann der Verbrenner, es geht weiter und das Fahrzeug bleibt im "Electric mode". Verbrenner geht wieder aus. Habe mehrmals hintereinander versucht, nur mit dem "Electric mode" weiter bergauf zu fahren und jedesmal bleibt das Fahrzeug fast stehen.

Es scheint, dass wenn die HV-Batterie eine bestimmte Temperatur erreicht, die Leistungsentnahme zuerst auf ca. 65kW, dann ca. 35 kW maximal begrenzt wird und dann komplett auf Null geht.

Eine äußerst unsichere Situation, wenn man sich vorstellt, dass im "Electric mode" ein Überholvorgang oder das Einfädeln von einer Beschleunigungsspur scheitert, weil die Leistung wegfällt!

Das Fahrzeug ist eigentlich nicht mehr betriebssicher - ich helfe mir inzwischen damit, dass ich den Verbrenner regelmäßig beim Fahren einschalte, obwohl ich genügend Reichweite mit der HV-Batterie habe, um den Motor schonend warm zu fahren und zu verhindern, dass er kalt anspringt und sehr hohe Drehzahlen im kalten Zustand erreicht.

Stellantis schlägt vor, den "großen" E-Motor im Getriebe zu tauschen. Ohne jede Begründung.

KBA ist informiert und hat wohl Stellantis angeschrieben, die daraufhin mich anrufen und noch einmal das Verhalten des 4xe geschildert haben wollen.

Mal sehen, ob es im Frühjahr 2027 einen weiteren Recall gibt, der die Probleme des 68C löst.