Ich habe aktuell nach 5 Jahren nur My Remote verlängert.

Aus reinem Komfort für die Klimatisierung.

Hängt ja an der PV und im Sommer geht es dann kühl und im Winter schön warm los.

Am Navi brauche ich nicht den neuesten Kreisverkehr vom letzten Jahr, falls ich da mal mit nach Rom navigiere. Falls mal notwendig geht ja auch Android Auto.

km-Stand, Benzin und Batterie wär noch schön, aber darauf kann ich verzichten.

Und ja, auch ich finde diese Abo Geldmache eine Schweinerei. Das kostet die effektiv nix außer den Abo-Verwaltungsgebühren.

Bei meinem Sprinter-Womo ist das Zeug incl. z.B. Remotesteuerung, Lokalisierung, Karten und Witze erzählen ein Auto-lebenslang.

Neulich im Wohnmobil:

"Hallo Mercedes, erzähl mir ein Witz"

Was trinken Führungskräfte? Leitungswasser! (echt wahr)

Das gäb's bei Stellantis für 29 Euro monatlich...

und wahrscheinlich wären die Witze NOCH flacher

Gibt es auch Fahrer, die mit ihrem Renegade 4xe zufrieden sind?

Ja, die gibt es und hier ist noch einer der nichts groß zu meckern hat. Die Negativberichte und Schwierigkeiten mit dem Service landen halt bevorzugt im Netz und scheinen die Mehrzahl zu sein.

In Anbetracht der Zulassungen ist das aber nur ein gewisser Prozentanteil wie bei jeder Marke. Man kann sich höchstens über diesen Prozentanteil streiten. Oder nicht.

"Meiner" jedenfalls funktioniert seit 5 Jahren, die 25km Radius reichen mir, ich lade ausschließlich mit eigener PV, im Gelände geht er noch besser als mein voriger Diesel Renni, im Winter mit warmer Kiste, im Sommer mit kühlem Kopf losfahren ist toll und als bei Frost letztens der Rückspiegel mal nicht eingefahren ist... Ölspray rein und paarmal per Hand auf und zu und beherzt nachgeschoben, wenn ich den manuellen Knopf gedrückt habe und gut war.

So muss ich im Fachforen eigentlich nix mehr schreiben und zu den Problemen oder Lösungen und Vermutungen sag ich mal, es ist eigentlich schon alles geschrieben. Nur noch nicht von jedem.

"Mein Schiebedach klemmt auch, hilfe was soll ich nun machen" ist normal nicht so mein Lösungsansatz.

Grüße Harry

Zitat von ParadiseSeeker

Hier kann man auch bekommenDie roten Haken, die in der US Version an der Frontstoßstange befestigt sind? Wo hast diese denn gekauft? Und wie baut man sie ein? Zeig doch mal.

Die hat mir Verbrennungs-Jeep-Kollegin und liebe Freundin Claudia PH aus Italien mal besorgt. Preis weiß ich nicht mehr.

>>> Hier <<< kann man sowas auch bekommen.
Einbau ist relativ easy. Frontpartie abclipsen. Für den rechten Haken ein zusätzliches Loch bohren und die Haken werden an die Karosserie (nicht an die Stoßstange) geschraubt.
Hat mir die Werkstatt bei der Höherlegung nebenbei so mitgemacht. Nix großes.
Fotos hab ich grad nicht davon.

Hilft euch zwar nix, aber auch hier kann ich nur sagen: es gibt, zumindest einen 4xe bei dem das auch bei deutschem Frost funktioniert.

Man dürfte eigentlich kein "Neuteil" einbauen - sondern an einem funktionierenden Auto was abbauen...

Aber bitte nicht bei meinem

Zitat von Colossos8008

Update: the same procedure as every year

Habe ja den gleichen, außer dass meiner eine Farbe hat...

Klima läuft ja auch immer mit und bislang hatte die Kiste keine Probleme gemacht.

Man könnte meinen, manche Bauteile haben einen Gendefekt. Mal halten sie ein Autoleben und länger, mal gerade die Garantie und mal 3 Wochen

Bekommst du dann das auf Garantie für die nächsten 10 Jahre? Wenn eine neue reinkommt, hat die doch auch wieder 2 neue Jahre Garantie

Gruß Harry

Kann ich momentan gar nicht sagen. Habe den Preis telefonisch vorab erhalten und warte noch auf die Mail.

Hallo 4xe Gemeinde

Nächsten Monat läuft nun meine Garantie vom Renni nach 3 Jahren aus und ich habe jetzt ein Angebot mit 816 Euro für weiter 2 Jahre.

Wer hat das schon gemacht bzw. was zahlt ihr so dafür?

Werde das evtl. so nehmen obwohl ich bei meinem Sprinter Allrad Womo nur 659 Euro für 2 weitere Jahre zahlen muss.

Ein Schnäppchen? Bei Mercedes? Wohl eher nicht!

Nun, entweder rechnet da Jeep oder Mercedes ziemlich falsch...

Ich tippe aber mal stark auf Jeep

Gruß Harry

Normal schreibt man in Foren ja nur, wenn was negativ is...

So möchte ich auch mal positiv berichten, dass meiner nun nach 3 Jahren und 27Tkm ab neu noch nie diese Öl Auffrisch Meldung gehabt hat.

Nur vor der 1. Inspektion kam mal "bitte Ölwechsel machen" was ich aber mit Werkstattnachfrage gefälligst ignoriert habe. Keiner wußte auch warum.

Nach dem Software-Update, welches dann die Ölauffrischung korrekt drin hatte, kam aber nie diese Meldung.

Fahre eigentlich nur Kurzstecke und aus Faulheit auch immer in "Hybrid", aber am Berg anfahren oder scharf abbiegen schaltet schon mal gern Allrad dazu oder aber 100 Meter vor zuhause geht einem der Strom aus.

Wenn der Verbrenner mal kurz anging, habe ich aber, nachdem ich das dann so 3-4 mal im Kopf aufsummiert habe, bei der nächsten längeren Fahrt den Verbrenner extra mitbenutzt.

Hab dabei immer in den Offroad Pages überwacht, dass das Öl ne Weile über 90 Grad kommt und gut wars anscheinend.

Macht ja im "Sport" Modus auch mal Spass.

Bei absehbaren ++50km fahr ich meist schon nach paar km in e-Save, erst in der Zielstadt dann Hybrid und den Rest überlasse ich dem Computer.

Gruß Harry

Hallo und fröhliche Weihnachten!

Hybrid plus Allrad wird ja bei Snow schon mal aktiviert. Rein e oder e-Safe geht da nicht.

Der Snow-Modus ändert, wie jeder andere Modus auch, zusätzlich oder "lediglich" die Gaskurve, die Schaltpunkte, das ABS und das ASR. Und hier eben in die Richtung um dem Durchrutschen der Räder schon mal behutsam entgegen zu kommen. Ein entsprechend weicher Fuß am Gas kann das ja auch.

Trete ich das Gaspedal durch wird - vereinfacht gesprochen - bei Snow erst gar nicht so schnell und soviel Gas gegeben und "behutsamer" geschaltet, wie das normal der Gasstellung oder einem anderen Modus oder auch bei einem Kick-Down entspräche.

(Im Sportmodus wird die Gaskurve, ASR und Schaltpunkte genau andersrum umgestellt. Mancher lobt da für Verbrenner diese Pedal-Box die auch nix anderes macht als an der Gaskurve - sprich Fuß - zu basteln.)

Logisch auch, dass er mit Snow weniger Verbraucht, wenn behutsamer "Gas" gegeben bzw. beschleunigt oder rumgeschaltet wird.

Die Drehmomentverteilung wird auch weiter nach vorne gelegt (mehr Vorderradantrieb) da hinten mit dem kräftigen e-Drehmoment auch eher durchgedreht wird. Heckschleuder ist ja etwas brenzliger als vorne Durchdrehen sofern man nicht Röhrl heißt.

Kaputt kann da ohne Schnee aber nichts gehen, weil die beiden Differentiale ja offen bzw. nicht gesperrt sind und der 4xe eh keine Kardanwelle mit Differential nach hinten hat.

Die vordere Achse läuft im e-Betrieb aber auch quasi "abgeschleppt" mit bzw. die hintere dann bei reinem Verbrenner Betrieb.

Schwierig beim Abschleppen wird es nur bei "einmotorigen" Permanent Allradlern, da das Mitteldifferential evtl. mehr als vorgesehen arbeiten muss und irgendwann zu kochen anfangen kann bzw. teuer wird.

Der richtige Spass bei Schnee fängt allerdings erst mit dem Sport-Modus an

am besten aber auf einem riesigen Platz und 20 cm Pulver und der Tanz beginnt

Wann kommt Schnee!!!!

Grüße vom Trailhaker

Autsch,

sorry, bin hier gerade drübergestollpert.

Zu faul zum schreiben, aber dieses findet man sofort im Netz:

"Strombelastbarkeit und Leitungsdimensionen: Schuko-Steckverbindungen sind üblicherweise für einen maximalen Strom von 16 Ampere konzipiert. Jedoch ist diese Spezifikation für kurzzeitige Belastungen ausgelegt und nicht für die dauerhafte, stundenlange Stromzufuhr, wie sie beim Laden von Elektroautos auftritt."

Wegen der Sorgen hätte ich noch anzumerken, dass es ja nicht auf die Sicherung ankommt, sondern auf die Leitung und auf die Übergangsverbindungen sprich Stecker und Dosen.

Eine Sicherung sollte ja nur so hoch sein, wie der Rest ab kann, damit der nicht zu warm bzw. heiß und im schlimmsten Fall brennend interessant wird.

35er Sicherung sollte wohl an mindestens 6 Quadrat Leitungen sein und nie vor einer Schukodose. Die sollte höchstens 20 sein.

Die Steckdose ist für 35er Sicherung nicht ausgelegt und sie raucht dann vor der Sicherung ab. Die Sicherung sollte ja das schwächste Glied im Stromlauf sein und nicht das stärkste. Da wäre die offizielle Bezeichnung "Leitungsschutzschalter" wohl daneben und man könnte gleich brücken.

Aber andererseits könnte man auch Entwarnung geben. Man kann im Auto einstellen es man will. Das Brikett lässt eh nicht mehr zu als ihr Schukostecker darf - sofern sie in Ordnung ist. Die wär sonst gar nicht im Handel.

Nix gegen diese gebastelte "Wallbox", aber ein defektes Gerät mit Schukostecker an einer 35er Sicherung??? Würde mir schon Bauchweh machen.

Das "könnte" ja sogar auch eine defekter Backstein sein!!!

Und die Sicherung hält, und hält, und hält...

Und die Dose wird warm, und wärmer, und heiß...

Nix für ungut

Trailhaker

Beim aufmersamen lesen des Backsteinverlängerungsverbotes musste ich neugierig mal ins Handbuch meines Quads reinschauen!

Autsch , denn da steht:

* Betreiben Sie ein ATV niemals auf öffentlichen Straßen,
weil Sie es vielleicht nicht vermeiden können
mit anderen Fahrzeugen zu kollidieren. Auch das
Betreiben eines ATV auf einer öffentlichen Straße
kann gegen das Gesetz verstoßen.

Denn wenn mir einer reinfährt, kann der ja sagen, dass ich laut Handbuch auf der Straße gar nicht fahren darf

Also nur noch Offroad und der Polizei zeig ich das Manual

Römö: Ja, Hymer: ja. Fahrwerk: Delta4x4 und Carsten Stäbler. Der Rest würde zuviel werden

Ok. Hier das Spielzeug

Mercedes Sprinter Allrad 4,4T, knapp 30cm höhergelegt, Spurverbreiterung, 285er ATs Bedlock, Sandbleche, Bergeösen, Kuhfänger, 4xUnterfahrschutz, 300Ah Lithium, Solar, Klo, Küche, Betten und noch so einiges und mit Diesel halt nix für ein 4xe Forum

Per Jeep nur noch Stammtisch und Aldi, meistens.

Zitat von Colossos8008

Harry?

Grüß dich Colossos8008 und sorry, dass ich das übergesehen hab.

Das war die Lavagrube in Birresborn nahe Gerolstein.

Die Betonung liegt aber auf "war", denn Offroad gibt es dort leider nicht mehr.

Mein 4xe steht nun aber eh meist Onroad und rum, denn Offroad oder Onmatsch oder Onsand bzw. Tuning mach ich mehr mit einer anderen Firma.

Aus dem aktiven Quad Wettbewerb habe ich mich vor 4 Wochen mit einem letzten Pokälchen mit ner 1 drauf auch verabschiedet und die die nun so rumstehen sollten reichen.

Doch bei Ausfahrten, Urlauben, Geländetreffs und Stammtischen mit Jeeplern bin ich aber schon noch gerne dabei. Italien z.B. steht da in der Pipeline oder demnächst auch Stammtisch Worms.

Gruß Harry

Ok, das ist dein wunder Punkt und da will ich nicht länger bohren.

Aber wenn ich denn auch mal kleinlich sein darf, dann mach den geschriebenen Text wieder lesbar und tu auch nur - wie du geschrieben hast - den Link löschen.

Will da aber nicht ewig weiter drüber diskutieren und es abhaken.

Zitat von Colossos8008

Das finde ich schon mal einen sehr guten Vorschlag!

Parallel dazu kann ich auf jedem Fall den Offroad-Abenteuer-Tag von Red Rock Adventures am Sonntag, 19.03.2023 in Weeze (NRW) anbieten, den ich zu Weihnachten geschenkt bekommen habe und deshalb definitiv dort sein werde.

Sofern man hier diese Werbung ungestraft tun darf...

.......................................................................... ..........

Immer wieder gerne

Sind zwar "normale" Jeeps aber auch "normale" Leute und auch "Stromer welcome"

Werde aber nicht peer Jeep sondern mit dem Wohnmobil teilnehmen

Na ja das aussägen, rausfräsen oden nibbeln kann ruhig grobmotorisch wild gemacht werden. Muss nicht schön sein. Das Loch im Plastik muss nur so groß sein, dass die Haken durch die Stoßstange durchgucken und dann kommt eine feine Abdeckung drauf und es sieht sauber aus

Ja die hab ich nachgerüstet. Ab Werk wären die glaube ich nur für USA dran.

Ob das beim 4xe noch so ist, kann ich nicht sagen.

Die Aufnahmen an der 4xe Karosserie sind - bis auf eine Bohrung - da und irgendwo habe ich das beschrieben. Such mal bissl nach "rote Haken".

Die ganze Front ist praktisch per Druckknöpfe abzunehmen

Die Crux am Spritmonitor ist, dass nicht unterschieden werden kann wieviel elektrisch und wieviel Benzin. Wer das versucht wird kirre, denn es kommt ja noch dazu wann mit beidem gleichzeitig gefahren wird und der regenerierte Strom kommt auch noch verwirrend hinzu.

Im Spritmonitor auf 1000km soviel Strom und auf 1000km soviel Benzin eingetragen sind ja nicht 2000km Fahrleistung, sondern immer noch die 1000km.

Rechnen tut der aber trotzdem munter.

Deshalb hab ich das nach anfänglicher Euphorie auch wieder schleifen lassen.

Vielleicht kann man in den Tiefen des Computers ja rauskriegen, soviel rein elektrisch, soviel rein Benzin und soviel gemeinsam aber gemeinsam ist ja auch wider nicht 50:50.

Wie Toy schon sagte: soviel Euro Strom und Sprit in den letzten x km. Und dazu braucht man im Prinzip keinen Spritmonitor. Für Hybride aus meiner Sicht eben nicht so geeignet.