Der Jeep ist da wie in vielen Bereichen auch halt sehr speziell, die Ladeleistung liegt immer etwas unter dem an der Wallbox eingestellten Wert. Auch an einem 7,4kw Ladepunkt hat meiner nie mehr 6,9kW genommen.
2,2kW ist schon etwas arg wenig, mal beobachten.
Die elektrische Handbremse ist zulassungstechnisch als Backup-Notbremse vorgesehen, die muss schon auch bei der Fahrt zu aktivieren sein. Wenn das nicht geht, dann stimmt irgendetwas nicht. Die hinteren Bremsen sind immer kritisch, was den Drang zum Rostansatz angeht. Die Bremskraft muss hinten generell runtergeregelt werden, damit das Heck nicht ausbricht. Hinten mit Beladung fahren, damit mehr Bremsdruck auf der Hinterachse freigegeben wird. Viel kann man da nicht machen.
Ja genau, die Rekuperation alleine reicht beim weitem nicht aus, um die Bremsleistung zu erbringen, die ein Auto haben muss. Je nach Größe vom Elektromotor gibt es da natürlich Unterschiede, ein großer Motor von einem BEV langt nochmal ganz anders hin, aber auch da ist irgendwann Schluss.
Beim Renegade sieht man das eigentlich recht schön rechts im „Rekuperometer“, oder wie man die Anzeige auch immer nennen mag. Wenn die Nadel unten auf Anschlag hängt, was ja recht schnell passiert, muss die normale Bremse weitermachen.
Na ja, eigentlich sollte der Ölsensor das frische Öl schon eigenständig erkennen. Da scheint wohl schon wieder was nicht richtig in deinem Motor zu laufen. 
Bremsen sauber halten ist bei Hybriden und Elektroautos ein Muss, sofern man keinen neueren Tesla fährt.
Handbremse ist nicht wirklich eine Option. Die packt wegen der Notbremsfunktion viel zu stark zu, außerdem nur an den Hinterrädern. Am besten geht es klassisch mit dem Bremspedal, bei entsprechendem Druck setzt die mechanischem Bremse schon mit ein, wenn die Rekuperation überwunden ist.
So ganz freiwillig war das mit den Änderungen dann wohl nicht. Es gab jetzt anscheinend nur die zwei Möglichkeiten, entweder den Renegade vom Markt nehmen, oder mit möglichst wenig Aufwand die ab Sommer 2024 geltenden Standards bei den Fahrassistenten nachrüsten. Offensichtlich hat man sich für die zweite Variante entschieden, weil die Nachfrage speziell in Italien nach wie vor da ist. Ein größeres Update war mit Sicherheit bei max. zwei Jahren Restproduktion nicht mehr drin.
Waren da immer noch 10 Liter im Tank?
ja, ganz bestimmt. Die Anzeige ist sehr konservativ ausgelegt.
Normalen würde ich sagen, das ist nur ein Fake-Bild, aber die Bilder stammen tatsächlich von der offiziellen Jeep-Seite in Belgien:
....hat man jetzt in Italien, die angebliche "Fusion auf Augenhöhe" zwischen FCA und PSA war keine Fusion sondern eine Übernahme durch die Franzosen. 
Das kommt jetzt darauf an, welche Lichter du tauschen willst. Saubere Nachrüst-Lösungen mit Zulassung gibt es bisher von Osram und Philips für H4 und H7 Birnen. Was sonst noch so im Netz für Blinker, Standlicht etc. angeboten wird, hat keine Zulassung und macht oft Probleme mit Nachglimmen.
Es ist schon richtig, der Compass ab Facelift MY21 war ursprünglich je nach Ausstattung mit den beiden Varianten Reflektor und Projektor geplant. Kurz nach Produktionsstart hat die Chipkrise zugeschlagen und die Lieferung der Projektor-Version ist weggebrochen. Von da an wurden alle Versionen vom Compass nur noch mit den einfacheren Reflektoren gebaut. Nur die erste Charge vom „S“ hatte die Projektoren noch drin. Ich weiß es nicht mehr genau wann, aber die Projektoren sind erst sehr spät wieder in die Produktion zurückgekehrt. Dafür gab es dann plötzlich keine Parksensoren mehr…..
Der Unterschied zwischen Reflektoren und Projektoren ist Geschmacksache. Die Projektoren leuchten durch die Bündelung bei Fernlicht weiter, im Abblendlicht gefallen mir die Reflektoren besser. Besser aussehen tun die Projektoren, wirkt irgendwie wertiger.
2023 wurden im Vergleich zu 2022 in den USA 14% weniger Wrangler verkauft.
Der ganze Automarkt weltweit ist im Umbruch, wer zu lange am Althergebrachten festhält, den trifft es am momentan am Härtesten. Das müssen gerade viel Traditions-Hersteller schmerzlich spüren. Die Meßlatte halten halt mittlerweile andere hoch und noch höher.
Im Luxussegment wird richtig Geld verdient, was man zum Überleben braucht. Nur mit Off-Road geht das nicht mehr.
Das macht schon mal Lust auf mehr, wobei mich Cherokee und Recon noch mehr interessieren. Die Produktion in Mexiko ist auf jeden Fall aus unserer Sicht von Vorteil, das erleichtert den Export und Import nach Europa ungemein. Cleverer Schachzug 
Mal wieder ein Lapsus bei Jeep, oder doch beabsichtigt, um den Hype anzuheizen? Für wenige Minuten waren heute die beiden Fotos vom neuen Jeep Wagoneer S online. War trotzdem genug, um ein Lauffeuer rund um den Globus zu entfachen.
Was sich jetzt so abzeichnet, der Wagoneer S schein ein Schwestermodell zum neuen Cherokee und zum Recon zu werden. Gebaut wird das Trio dann auf der gleichen Plattform im Werk Toluca (Mexiko).
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