Den größten Irrsinn daran finde ich, dass man dann ständig von unten neue Modelle nachschieben muss, um die entstehende Lücke zu besetzen. Damit wächst die Modellpalette völlig unnötig. Marketing-Technisch halte ich das auch für völlig bedenklich, weil die Bestands-Kunden ja bei jedem Modellwechsel eine Klasse "absteigen" müssen, wenn das liebgewonnene Modell in Preis und Größe aus dem Leistbaren hinauswächst. Muss man nicht verstehen.... 
Beiträge von Toy
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Vermutlich hier im Opel-Trim unterwegs, aber dass der neue Compass und der neue Opel Grandland Schwestermodelle werden, ist ja bekannt. Unter der Tarnung könnte also auch ein neuer Compass stecken. Der Aufbau als Station-Wagon der bei den ganz frühen Erscheinungen zu sehen war, scheint auch geblieben zu sein.
[Externes Medium: https://youtu.be/Lp7DsM2x_8U] -
In der neuen Presse-Mitteilung schreibt Stellantis heute, der Wagoneer steht auf der Large-Plattform. Das würde im Umkehrschluss bedeuten, der Cherokee wird einen Größensprung hinlegen, das Ganze vermutlich auch in finanzieller Hinsicht. Das bereitet mir Kopfschmerzen. War aber auch zu erwarten, nachdem der nächste Compass in etwa auf die Größe vom KL wachsen wird.
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Den vom Upland wirst du nur als Original-Ersatzteil bei Jeep bekommen, zu einem astronomischen Preis. Der rein schwarze Aufkleber wird als Mopar-Zubehör vertrieben, zum Schnäppchen-Preis von 230,-€. Geh zu einem Folierer deines Vertrauens und lasse dir was individuelles Schneiden, kostet mit Sicherheit nur einen Bruchteil.
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700,-€ ist schon extrem günstig. Eine gute Kupplung vom Marken-Hersteller liegt im VK bei rund 420,-€, der E-Satz in etwa bei 180,-€. In einer Stunde ist der Anbau mit Verkabelung nicht zu schaffen. Rameder kalkuliert für den Einbau beim Renegade 459,-€
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Ja, das wäre gut möglich. Nachdem was der Buschfunk so meldet, soll der Wagoneer zusammen mit dem KM Cherokee und dem Recon auf der gleichen Plattform in Toluca gebaut werden.
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Ich könnte mir vorstellen, dass irgendwann eine vollelektrische Variante auf Basis des Fiat 600 auftaucht. Gewisse optische Ähnlichkeiten gibt es ja.
Die gibt es ja schon, das ist der Avenger. Die beiden stehen auf der selben Basis und laufen vom selben Band in Tychy. Im April wird es dann zum Trio, wenn der nächste Ableger in Form vom Alfa Milano kommt.
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Noch mehr Teaser Fotos
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Ich würde mich da auch hüten, einen verbindlichen Wert anzugeben. Das gibt nur Ärger. Wasserdurchfahrt ist immer ein Risiko, wenn man da blindlings reinkachelt, geht auch das Auto bei 30cm zu schrotten.
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60cm können nicht stimmen. Im aktuellen Presse-Datenblatt stehen für den Renegade Trailhawk sogar nur 40cm.
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Beim 2020er stand noch eine Wat-Tiefe von 50cm in den technischen Daten, neuerdings werden nur mehr 48cm ausgewiesen.
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I agree with the manufactures, safety measures are absolutely essential when a car is always connected. But what FCA and some others did, blocking out independent workshops, was way too much and had to be ruled. An absolute no go, the OBD-Port has to be open to service.
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Vor ein paar Wochen ging unsere PV-Anlage (9,2 kWp mit Speicher) in Betrieb, jetzt zeichnet sich eigentlich schon ab, eine Ladelösung fürs E-Auto muss her, um den erzeugten Strom max. zu verwerten. Im Moment tut noch die Easy Wallbox von Jeep ihren dienst, da soll aber möglichst bald eine Lösung zum automatisierten Überschuss-Laden installiert werden.
Soweit die Vorgeschichte. Als Wechselrichter ist bei mir ein Fronius Gen24 im Einsatz, da bietet sich zumindest in der Theorie die zugehörige Wallbox von Fronius logischerweise an. Hat die vielleicht hier schon jemand im Einsatz? Nach der Beschreibung soll das alles super easy funktionieren. Dazu würden mich Erfahrungen interessieren.
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Na davon gehe ich schon aus, alles andere wäre ja ziemlich sinnfrei. Hast du schon mal eine Anfrage dazu an den Support von Thinkcar gestellt? Einfach den Chat benutzen, dann erhält man recht fix eine Antwort.
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Um die E-Mail Adresse zu ändern konnte ich auf die Schnelle auch keinen Weg finde. Was aber geht, das Konto zu löschen. Das dürfte bei einem Weiterverkauf der beste Weg sein.
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Im Wrangler gibt es die Oil-Life Anzeige noch ganz normal im Cockpit, da muss man nicht mit dem Tester ran.
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Enttäuschung für alle Jeep-Fans, Stellantis in diesem Jahr nicht beim Superbowl mit einem Spot vertreten sein. Neben Stellantis hat auch GM abgesagt, Ford ist schon seit einigen Jahren nicht mehr dabei.
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Der Jeep ist da wie in vielen Bereichen auch halt sehr speziell, die Ladeleistung liegt immer etwas unter dem an der Wallbox eingestellten Wert. Auch an einem 7,4kw Ladepunkt hat meiner nie mehr 6,9kW genommen.
2,2kW ist schon etwas arg wenig, mal beobachten.
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Die elektrische Handbremse ist zulassungstechnisch als Backup-Notbremse vorgesehen, die muss schon auch bei der Fahrt zu aktivieren sein. Wenn das nicht geht, dann stimmt irgendetwas nicht. Die hinteren Bremsen sind immer kritisch, was den Drang zum Rostansatz angeht. Die Bremskraft muss hinten generell runtergeregelt werden, damit das Heck nicht ausbricht. Hinten mit Beladung fahren, damit mehr Bremsdruck auf der Hinterachse freigegeben wird. Viel kann man da nicht machen.
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