Beiträge von Trailhaker

Moin Moin vom Trailhaker

Manchmal bin ich auch damit unterwegs - aber auch Colorado Red

Zitat von k2u

Es gibt doch 22kW Anlagen, die man per Konfiguration durch den Techniker auf eine Phase einstellen kann oder?

Genau so mach ich ja das mit meiner Tinkerforge.

D.h. nicht "einstellen". Es geht eh nur eine Phase drauf und die Box kann das.

Erst mal auf 11 gestellt und in Zukunft irgend wann ist nur noch eine Umstellung auf 22 nötig.

Aber gleich mit 6mm² angeschlossen und 40A abgesichert.

Zitat von Micha68

Ich wäre, in Anlehnung an Star Treck, für :

(Scotty) Energie !

Müsste man heute nicht neudeutsch "Alexa, Energie!" sagen...

K2U, der Server kann ja nicht wissen WELCHE Farbe dein Browser verdreht und welche zufällig dann die Schriftfarbe wäre.

Man könnte zwar die Schriftfarbe Server seitig auf grau oder was anderes ändern. Für dich.

Ich stell aber dann mal das Hintergrundweiß auf eben die andere und... gleiches Problem.

Der Server kriegt die Farbeinstellungen deines Browsers ja nicht mit.

Man kann und wird die Hintergrundfarbe/Schriftfarbe vom Server aus ja angeben, aber du kannst sie trotzdem auf was anderes umpolen.

Man kann nur rumprobieren, bis es bei allen fertigen Firefox-Themen passen würde aber dann kommt einer mit einem Edge Thema und sieht dort nix.

Du könntes allerdings in deinem Thema für diesen Fall die Schriftfarbe oder den Hintergrund abändern.

Doch wie sang Rex Gildo: Du kannst nicht alles haben...

Firefox Theme selber anpassen: firefox-themes-aussehen-individuell-anpassen

Zitat von Toy

Keine Ahnung was da passiert, wenn ich da noch mit 22kW laden wollte

Toy, du lädst ja eben NICHT mit 22kW, sondern nur mit maximal 7,4 und nicht mit 3x7,4. Und wenn die WB nur einphasig angeschlossen wird, sind ja auch effektiv maximal nur 7,4 möglich und nicht die 22 für den Stromlieferanten. Die 22 muss ja nur in der Box eingestellt werden, um eben auf der einen Phase die 7,4 liefern zu können. Tangiert auch nicht die 12kW Anfrage, sondern höchstens wegen Schieflast, "welche" der 3 hausankommenden Phasen du nehmen sollst.

In sofern verstehe ich auch die Förderung, dass die hauptsächlich für Vollstromer mit 3x3,7 in Summe 11kW gedacht war. OK, das "gedacht" nehm ich zurück.

Wenn die WB die 3 Ströme der Phasen addiert auf 11, statt einzeln auf 3,7 regeln könnte, wäre da gar kein Problem für den 4xe. Kenne allerdings keine Box die das macht und so muss halt 22 eingestellt werden, damit die eine Phase auf 7,4 überwacht wird.

Selbst der Hersteller konnte mir da nicht sagen, wie das Fördergesetz das nun meint oder eben nicht meint. Ein Politiker, der da unterschrieben hat sicherlich auch nicht.

Da steht halt 11 und nicht r+s+t=11, so wie der Elektriker das sehen kann und die Box es leider nicht kann.

Schönen Tach

Wie wir ja wissen, werden nur Wallboxen mit 11kW oder die 22er auf 11kW per Elektriker gedrosselt und bestätigt durch die KfW gefördert.

Diese Leistungsabgabe bezieht sich nun mal auf drei Phasen aber leider nicht als Summe, sondern pro Phase auf ein Drittel.

11/3 wären also maximal 3,7 und 22/3 maximal 7,4 kW pro Phase und der 4xe kann ja nur mit einer Phase laden.

D.h. mit förderfähigem Anschluss wird mit maximal 3,7 kW geladen. Das Auto könnte aber 7,4.

Es spricht jedoch aus meiner Sicht nichts dagegen und ich habe auch nichts gegenteiliges gefunden, wenn man eine auf 11 kW gedrosselte Box, irgendwann in der Zukunft wieder auf 22 kW umstellen würde.

Es wird ja einphasig sowieso auch nie mit 22 geladen, sondern eh nur mit maximal 7,4 und das wäre für den 4xe wieder interessant, wenn er mal schnell voll werden sollte.

Evtl. hätte der Stromlieferant was dagegen, wenn alle Leute in der Strasse nun auf der gleichen Phase gleichzeitig 7,4 ziehen - aber das ist was anderes und man sollte sich da das OK geben lassen. Wegen eben so einer Schieflage werden die dann sagen, welche Phase man als "L1" in seiner Straße an die Wallbox anschließen soll. Hat aber mit der Förderung nichts zu tun und "Geld" für Strom nehmen sie allemal gern.

Wenn meine Haus-PV auf der Wallbox-Anschußphase noch 4kW liefert, würde dann sowieso nur 3,4 aus dem Netz gezogen werden.

Wichtig für so eine spätere Umstellung wäre jedoch, dass man gleich einen Ladestecker für 32 Ampere, 6 mm² Ladekabel und auch 6 mm² Zuleitung hat.

Bei reinen 11kW Boxen sind evtl. nur 16 Ampere Stecker mit 4 mm² Ladekabel verbaut. 4² Zuleitung reicht ja dann auch und es ist ja auch billiger.

Bei einphasigem Anschluss reicht zudem auch eine 3x6² Anschlussleitung. Wenn man in Zukunft auch einen Vollelektrischen mit 3 phasigem Laden anschließen will, dann besser gleich eine 5x6² Leitung legen lassen.

Habe meiner Wallbox, die ja auf 11kW gedrosselt ist, die 50€ als Upgrade gegönnt für stärkeren Stecker, 6² Ladekabel und interner 6² Verdrahtung. Angeschlossen mit 3x6²

Hoffe da bissl Klarheit reingebracht zu haben, denn da werden von manchen Stromlosen evtl. falsche Vorstellungen verbreitet, man könne zuhause eh nicht mit 7,4 laden. Man kann.

Danke für's lesen

Zitat von k2u

* wie sagt man denn beim Stromer zu Vollgas? Vollampere? Vollwatt? Da muss es doch was griffigeres geben...

Frei nach Picard: Energie!

Nun, da könnte man ein Buch drüber schreiben

"Gas" haben ja auch die wenigsten Autos drin. Vergaser sind ja auch eher aussterbend.

Heißt das dann beim Einspritzer Vollspritz... (bitte jetzt kein Kopfkino)

oder Vollbenzin, Volldiesel?

Wenn das Gas englisch wäre, müßte man nicht eigentlich Fullgäs geben?

Und Vollwatt wären ja auch meine Stiefel nach einer Wattwanderung - oder heißt das gemütliche elektrische cruisen per 4xe nun Wattwanderung?

Vollvolt nützt ja wohl auch nix, wenn keine Vollampere fließen. Also müsste man dann nicht Vollvoltampere geben?

Voltampere sind laut Füsikelehrer ja auch wieder Watt, also doch wieder Vollwatt?

Hach, ich hätte noch sooo viele Fragen!

Macht doch Watt ihr Volt!

Ich geb dann mal Vollstrom und bin weg...

Wen es interessiert: Bei Wikipedia steht ein schöner Artikel zur Geschichte des Elektroautos zum durchlesen.

Lustig, dass die Erfindung eines Elektromotors namens "elektrischer Anlasser" so ab 1910 praktisch der Tod des Elektrischen Antriebes war.

34000 Elektroautos, also mehr als Verbrenner, um 1900 in Amerika, kann man heute ja fast nicht glauben.

Ich wurde ebenfalls durch eine persönliche Einladung aus einem anderen bekannten Forum auf diese spezielle 4xe Ecke aufmerksam.

Dort verzettelt es sich vielleicht etwas zu viel und man muss sich hie und da schon mal für sein blödes Auto entschuldigen oder rechtfertigen.

Sicher gibt es noch genug allgemeine Jeep Themen außerhalb des "Stromes" doch diese Ecke hier kann die "Spannungs" "geladenen" Sachen vielleicht etwas "isolierter" behandeln. Ohne "Kurzschlüsse"

(Um mal die Sprache des Elektrikers zu bemühen)

Noch eine kleine Gemeinde, aber das wird wachsen. Toy, Toy, Toy

Mich hat man leider mal wieder nicht gefragt...

Aber ich hätte genauso geantwortet: das elektrische Fahren is einfach nur geil

Hab seit elektrisch jetzt auch meistens das Radio aus und hör dafür... nix.

(Frage mich immer öfter, wozu ich eigentlich Kennwood drin hab )

Für die Anschaffung war bei mir zunächst ausschlaggebend, dass mir der schöne Trailhawk Diesel für 2km jedes mal leid tat. Meine Arbeitsstätte war damals 40km nach Karlsruhe doch nun als Rentner meistens nur noch Stadtverkehr oder 20km in jede Richtung.

Dann war noch der überschüssige Sonnenstrom den man mir mit bescheidenen 7 Cent vergütete.

Meine geringen Entfernungen und auf dem Stellplatz immer Stecker drin hielten mich auch von einem vollelektrischen dicken CO2-Paket ab und außerdem:

Den Renni gibt's ja nur als PHEV

Tja, und dann ich hatte ich mich ja in meiner langen Auto-Vita endlich bis zum Renegade Trailhawk hochgeschafft und ich wollte mich ja jetzt auf meine alten Tage nicht unbedingt verschlechtern

Sehen jetzt ehemalige Diesel Kollegen vielleicht anders und fahren nur auf der Kirmes elektrisch oder auf der Carrera Bahn, aber das reden die sich nur ein

Zitat von k2u

Einen Vergaser sollte aber der 4xe definitiv nicht haben, sonst würde ich reklamieren.

Ok, ich doof. Is ja ein VIERspritzer

Das mit dem Vergaser war wohl ein Versager

War da noch bei der BWM. Aber selbst diese (BMW C1) mit dem Super Tipp hatte damals schon eine elektronische EINspritzung. Klar, war ja auch ein EINzylinder.

Oder sollt ich das echt mal reklamieren...

Hallo ihr Stromer,

habe mir als bisheriger Trailhawk Dieseler bislang noch keine Gedanken gemacht und den 4xe mal mit E10 vollgetankt

Bei mir bildet sich ja eher Schimmel im Tank und da kam mir nun ein Tipp für mein ehemaliges Moped in den Sinn.

Man sagte mir, dass es über Winter in der Garage besser mit Super vollgetankt rumsteht obwohl es E10 verträgt.

Der E10 Sprit (10% Ethanolanteil) sei ja hygroskopischer als Super (mit nur 5%) und so würde es sich mehr Wasser beim rumdösen einfangen.

In Folge also Tankrost, Vergaserwasser oder sowas.

Wenn man kaum Sprit fährt ist der Preis ja weniger interessant und der Tank soll ja Luftdicht und Edelstahl sein. Aber im Vergaser modert ja dann doch ein etwas älterer Benzinjahrgang.

Was tankt ihr so und wär es dann evtl. doch besser Super Plus mit etwas weniger Ethanol drin zu tanken?

Grüße vom Trailhaker

Hab nun auch ein Mängelbericht direct in der MyUconnect App abgeschickt.

Aber nun ist ja erst mal Wochenende. Auch in Italien

Danke Toy für die Nachhilfe. Über die zwei - oder sinds drei, vier? - Baustellen werde ich und andere sicher noch öfter stolpern und da blickt man ja echt nicht mehr durch.

Man googelt nach myuconnect und kriegt 1000 Sachen mit uconnect oder uconnect live.

Hätten sich für Google mal besser einen anderen Namen einfallen lassen. z.B. Stellanis uconnect...

Somit halte ich meine Aussage "Nu binnisch verwirrt..." vollkommen aufrecht

Meine Wallbox ist die Tinkerforge Warp Charger Smart 22kW

Meine Pros:

Und nein, ich bekomme keine Provision. Leider.

Den Stromverbrauch werde ich per WLAN Smartmeter (eMylo Smart Wifi) im Zählerschrank erfassen und per Handy managen.

Hängen tut sie schon eine Woche. Muss jetzt nur noch der Elektriker endlich beikommen und sie anschließen

Grüße vom Trailhaker

Dieses ins Deutsche übergoogelte fand ich auf

driveuconnect

unter dem Kästchen "LIVE-DIENSTE"

Soll das heißen, dass auf dem per BT verbundenen Handy MyUconnect laufen muss???

Nu binnisch verwirrt...

Was sind die LIVE-Dienste?

Die LIVE-Dienste können Sie Ihre digitale Welt über den Funk des Autos zu gelangen. In Verbindung immer zu bleiben: Sicherheit und Spaß zusammen in ein neues Fahrerlebnis.

In den entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen können die LIVE-Dienste dank des Touchscreen-Systems Uconnect über eine spezielle Schnittstelle genutzt werden, die Ablenkungen des Fahrers begrenzt. Um die LIVE-Dienste zugreifen, müssen Sie die Uconnect LIVE-App auf Ihrem Smartphone downloaden und anmelden mit einem FCA-Account. Die LIVE-Dienste auf dem Auto sind über die Uconnect LIVE-App erreichbar, die von Google Play und App Store heruntergeladen werden kann. Wenn Sie gestartet die App und gekoppelt das Telefon via Bluetooth mit dem Funk haben, die LIVE-Dienste werden durch die mobile Datenverkehr zugänglich sein.

Genau so wie auf deinem Foto sieht es bei meinem auch aus:

"Netwerkstatus: nicht verbunden" und der rote Schieber.

Die Internetverbindung müsste dann ja über die e-Sim vom Radio gehen, denk ich mal.

Muss ich mal ausprobieren. Hab das noch nicht genutzt und muss mich mal informieren wie das geht bzw. aktiviert wird.

Dachte bislang das kostet ein ABO oder man muss bei TT ein Konto anlegen.

Das "nicht verbunden" hat mich bisher davon abgehalten was zu unternehmen.

Muss mal gucken.

Zitat von rauchzeichen

Mir sagte der freundliche, dass die Initialisierung des Wagens nur erfolgt, wenn man die vorderen Türen aufmacht. Wenn man die hinteren Türen oder den Kofferaum zuerst öffnet, könne es Probleme geben.

Wenn unsere Programmierer sowas verzapfen würden, dann würde ich sie in die Produktion zum Halle fegen schicken.

Also ich kann das so nicht bestätigen und freundliche haben schon des öfteren Sachen von Gebrüder Grimm erzählt.

Mit "es könne Probleme geben" fängt der Tag ja schon beim aufstehen an.

Ich lange des öfteren an die Vordertür nur zum aufschließen und verstaue zuerst was auf dem Rücksitz oder im Kofferraum.

Dem letzten Satz allerdings stimme ich voll zu .

Es sei denn, das ist eine geheime Diebstahlsperre.

Grüße vom Trailhaker

... für jeden Liter Benzin oder Diesel 1,5 kWh Strom bei der Produktion anfällt?

So verbraucht ein "normaler" Jeep mit 6 l/100km eines anderen Forums ja auch noch 9 kWh Strom dazu!

Damit fahr ich ja schon 44 km weit mit Klima an