Beiträge von Trailhaker

Grade mal extra drauf geachtet:

Ich fahr mit voller Batterie los, den Berg runter und bremse: keine Rekuperation.

Hey, so kann ich die Bremsscheiben mit bissl Flugrost jetzt ohne Vollbremsung mal frisch abstauben.

Bei 98% ging das Strombremsen wieder los.

Aber wer hat bloß das doofe Wort Rekuperation erfunden..?

Ich rekupiere, du rekupierst, er/sie/es rekupiert...

Aber ich bremsrückgewinne is auch blöd

Werd mir vielleicht Rekupen angewöhnen

Oder "Ebremsen" wär au net schlecht. Oder eBraken wie eMailen.

Irgendwer schreibt da bestimmt mal eine 1a Doktorarbeit drüber und wird dann Kulturministersternin und muss zurücktreten, weil sie hier kopiert hat...

Echt?

Da lob ich mir im Kreis SÜW mit einer "kleinen" Zulassungsstelle gesegnet zu sein.

Da war noch nie wegen Überfüllung oder Überarbeitung geschlossen

Die Provinz hat manchmal auch seine Vorteile

Zitat von k2u

Wie bremst Ihr denn so?

... na mitm Fuß

Also wenn der Kreisel frei ist Bremse ich doch nicht schon vor dem Einbiegen auf Durchfahrgeschwindigkeit ab, sondern verzögere auch noch beim rechts Einlenken bis ich quasi erst wieder nach links lenke.

Im Kreisel ja dann evtl. auch, wenn seitlich einer bissl forsch an oder evtl. reinkommt.

Von mir wollen die immer noch ein Foddo, FIN und Schuhgöße, bevor sie irgendwas tun. Dabei hatte ich das Problem ebenfalls genauestens beschrieben und auch dass es nix mit ausgerechnet meinem Wägelchen was zu tun hat, sondern mit ihnen.

Aber ich bin mit meiner Antwort da mal genau so schnell wie die.

...welches Jahr im Juli ham se dir aber nicht gesagt, oder?

Ja da musste ich mich auch schon bei meiner liebsten Beifahrerin entschuldigen und habe meine Unschuld beteuert.

Ich stell ich mir das so vor, dass dies beim Eingriff der echten Bremse passiert, weil er meint, es müsste jetzt mal echt gebremst werden und er sagt Rekuperation mal einstellen.

Häufig auch im Kreisverkehr und da könnte das ESP auch sagen Generator stop, ich übernehme. Es muss ja dann sofort die wegfallende Verzögerung durch den Bremsdruck mit übernehmen und verschätzt sich dabei ein wenig und der Beifahrer nickt mit dem Kopf.

So stellt sich für mich das (an das zu gewöhnende) Phenomen dar und ich denke noch nicht, dass es ein Fehlverhalten ist. Evtl. bissl heftiger parameterisiert, als für den Normalfall notwendig, aber im Ernstfall sind die Bremsen dann schon mal da.

Bei der Berechnung des Bremsdruckes, beim Übernehmen der Rekuperationsbremsleistung, sind ja auch Flugrost, Zustand der Scheiben und Backen sowie evtl. Nässe ein paar Unbekannte.

Das ist evtl. vollkommen im Nebel gestochert, aber so würde ich das mal programmieren und hoffen, dass das so klappt

Für diesen Eingriffsfall würde ich auch der elektrischen Bremse zur Sicherheit erst mal eine Pause gönnen.

Gruß Harry

Auch ich sag mal Tach Alex,

schade, dass die 4xe Geschichte nun so bissl "Bewusstseinsspaltung" hat in den beiden Foren, aber die Gründe konnte ich ja auch so bissl erlesen.. Es werden nun unwillkürlich leider auch paar Infos bissl zerstreut, um nicht zu sagen zertreten.

Toy schreibt ja

Zitat von Toy

...für reichlich Gesprächsstoff...

aber mancher hat das mit "Zündstoff" verwechselt.

Wir warten hier nun mal nicht auf die nächste Kirmes, sondern auf das was in dem Bereich noch so kommt. Wird interessant werden, auch ohne dass man sich das Auto um die Ohren haut.

Schönen Tag und Gruß Harry

Jeder Taucher kann über einen unnützen Fallschirm herziehen. wie der Fallschirmspringer über Taucherflossen. Aber irgendwann treffen sich beide auf der Erde.

Willkommen hier bei den Jeep Stromverbrauchern

Ich denke, dass das auch für Rennies so sein wird. Da haben sich auch schon paar gewundert.

Das Interessante für mich ist, dass beim 4xe Wrangler der E-Motor am herkömmlichen Antrieb über eine 2. Kupplung praktisch nur zusätzlich angeflanscht ist. Also 4x4 rein elektrisch, rein Benzin und beides zusammen möglich.

Das wäre in dem kleineren Renegade oder Compass auch wünschenswert, aber vom Gewicht und vom Platz her leider nicht machbar. Beim Wrangler fällt das kaum auf.

Das Gewicht ist laut Vergleich übrigens elektrisch, zwischen schwereren und leicherten E-Autos, gar nicht mal so relevant wie z.B. bei reinen Verbrennern. Die Mini Teile, also die fahrbaren Batterien mal außen vor.

Der höhere Strombedarf beim Beschleunigen mit größerer Masse wird durch die größere Rekuperation beim Bremsen wieder großteils kompensiert.

Bei Verbrennern ist die Beschleunigungsenergie ja futsch und wird in den Bremsscheiben zu Wärme verdammt.

Gibt ja Kollegen die das höhere mitgeschleppte Gewicht im 4xe als Unsinn betrachten, aber die bedenken nicht die höhere Rückgewinnung beim Bremsen.

Auch wenn man nur mit Benzin die schwere Batterie mitbeschleunigt, kriegt man beim Bremsen ebenso wieder mehr Strom zurück aufs Konto und die Energie ist nicht ganz so sinnlos futsch wie kolportiert.

Gruß Trailhaker

Zitat von Wayfarer

Ja ich hatte im Mai geschaut nachdem ich auch das Update gemacht hatte, dann als ich Dein Posting las, dann am 5.6. und gestern auch nochmal. Aber in allen Fällen war es verbunden und zeigte auch Daten an.

Wayfahrer, ist die Schaltfläche bei "TomTom-Dienste" bei dir rot oder grün?

Na so ein Mist. Im Lotto wären die Chancen sicher größer.

Bei einem neuen Motor ist das sicher ein Produktionsfehler der Lagerschalen. Die werden die sicher in Italy auch untersuchen wollen.

Hoffentlich dauert der Austausch nicht zu lange.

Super, damit muss ich mich jetzt mal schlau machen.

Welche Werkstatt das machen kann und was das kostet und die Eintragung.

Eine Bekannte hat einen Mitsubishi Service und die machen auch viele EVO Umbauten und Tuning. Aber möglich, dass die wegen der Batterie da die Hände von lassen und ich das 40km weg in LU machen lassen müsste.

Bei meinem Android Handy funktioniert soweit alles was funktionieren sollte.

Send&Go ist ja noch nicht geboren.

Du findest mich jetzt verwirrt

"Normal" müsste ein aktivierter Schalter vielleicht grün sein und grau bei aus. Dachte ich.

In "rot"=Gefahr dachte ich, dass dahinter ein Problem ist

Bzw. so ähnlich würde ich sowas machen.

Aber was is bei unseren Karren schon "normal"

Hallo ihr Alle.

Frage in die Runde: Gibt es hier jemand, bei dem in der TomTom Einstellungen "Netzwerkstatus verbunden" und "TomTom-Dienste" ok sind

Also nicht so wie auf dem Foto oben in Post 1.

Würd mich mal interessieren

Danke für's nachgucken schon mal im voraus

Hurra, habe Nachricht vom Service bekommen

Hatte ja am Samstag in meinem extra speziell meinem Portal so eine Anfrage gestellt. Natürlich hübsch eingeloggt mit FIN und Schuhgröße.

Call ist eröffnet und sie brauchen jetzt unbedingt folgendes:

• Fahrgestellnummer (17 stellig )
• Kopie Fahrzeugausweis
• Kopie Personalausweis
• Anschrift
• Screenshot des Fehlers

vorher geht's net weiter

Ich sag mal vorher geht's net los... mit nachdenken.

Mal sehen, vielleicht reagier ich drauf. Nächste Woche

Oh danke, das hab ich nicht geblickt und dahinter einen online Chat vermutet.

Da war bei mir ein Hajö angezeigt und ein "online" und da traute ich mich als schüchterner Mensch nicht weiter zu klicken

Ok, PN heißt jetzt KV

Mann, als Rentner kann ich mich doch nur schlecht wieder umgewöhnen...

Hallo Cheffe,

wie kann ich hier private Nachrichten an ein User schreiben? Ich fand den Knopf nicht so wie in einem beliebten anderen Forum.

Falls ich zu doof bin und es nicht finde bitte ich im voraus schon mal um Entschuldigung

Thanx Trailhaker

Das kam jetzt vielleicht blöd oder rechthaberisch rüber, aber war ganz anders gemeint k2u. Sorry für meine Schludrigkeit.

Der "Punkt" war für mich nur die reine, sicherlich undiskutable Formsache seitens der KfW, so wie ich das lese. Und mit denen rumdiskutieren ist sicher vom Ansatz her schon zwecklos.

Natürlich kommen die nicht zum nachgucken und nachmessen.

Aber die sehen Wallbox xyz in Liste? Ok, wenn es von der Bauart eine 22er ist, muss der Elektriker bestätigen, dass er die Wallbox auf 11 gedrosselt/gejumpert hat.

7kW Ladepunkte bzw. Wallboxen (gibt's die?) sind ja eh nicht förderfähig, nur private 11kW steuerbare Wallboxen bzw. auf 11 eingestellte 22er.

"Wie" die angeschlossen ist, ein, zwei, dreiphasig denke ich ist denen egal. Die fördern ja die Wallbox.

Ist aber mehr doch eine bürokratische Regelung als eine praktische oder elektrische Logik. Da brauch ich mir selbst eigentlich keine Gendanken über den Sinn machen bzw. wie das gemeint ist.

Ich werde mir durch den Elektriker bestätigen lassen, dass es elektrisch eine 11kW Wallbox ist und die Förderung beantragen.

In der Zukunft irgend wann stell ich die dann auf 22 um.

Grüße vom Trailhaker

Willkommen in der 4xe Gemeinde

Nun hast du ja, was du wolltest

Dann wünsche ich viel Entdeckungsspass und immer 1 Kilo Watt in der Batterie

In eurem flachen Land wird ein 4xe wohl besonders weit kommen

Bei mir ist es leider nur nach Osten hin flach.

Nach Norden, Süden und Westen geht es eigentlich immer - mehr oder minder - auf und ab

Grüße vom Trailhaker