Beiträge von Trailhaker

Zitat von Wayfarer

Wo gibt's die?

Na bei Claudia

Dem TÜV bind ich die aber nicht auf die Nase. Muss ja die Woche hin zur Abnahme der Spurplatten und Federn. Roten Haken? Kenn ich nich

Oder sind schon dran ab neu. Neu ist er ja.

Stehen aber nach vorne auch nicht über, im Gegenteil, und sie sind auch keine sicherheitsrelevanten Teile wie z.B. das Blinkerlämpchen, das man nicht einfach durch ne LED ersatzen darf. Was sollte man da eintragen müssen?

Wäre was anderes, wenn was raussteht.

Allgemein brauchen Bergehaken eh keine ABE.

Sodele, habe nun die Trekfinder Spurplatten drauf.

Vorne 2x15mm und hinten 2x21mm. Die 21er sind angeschraubt:

Die 15er sind zum Durchschrauben. Alles Material ist komlett dabei.

Vorne traute ich mich nicht an di 21er wegen TÜV gemecker, aber so müsste er zufrieden sein:

Denke das steht ihm, auch mit den anderen Federn (und den roten Haken) gut und das sollte nächste Woche beim TÜV ok gehen

Hier ein Foto der eingebauten Federn:

Und so steht er dann da:

Komisch,

der für vorne/hinten wird mit der Einstellung lauter und leiser, aber links/rechts blökt immer gleich und so wie v/h auf Stufe 3. Seltsam

Nachdem die Piepser nach dem Einbau der roten Haken nicht mehr gingen, hab ich mich auch damit mal beschäftigt.

Sie waren einfach deaktiviertEntweder ist einer an die Taste drangekommen oder durch die Demontage der Stoßstange haben die sich selber abgeschaltet oder ich war nur zu dämlich. Egal.

Was mich genervt hat war bislang der laute Ton und im Menü kann man sie einzeln für vorne/hinten und links/rechts an oder aus stellen. Klappt.

Dann auch noch leise, mittel und laut. Das klappt jedoch nur für vorne und hinten aber die Seitenwarner piepsen immer auf voller Lautstärke.

Wird ja wohl kein 4xe Problem sein, aber wer das mal ausprobieren und mir Bescheid geben möchte.

Einfach ins hohe Gras stellen bis alles piepst und die Lautstärke verändern - evtl. mit Ohrstöpsel

Ist sicher ein Software Bug. Nehme nicht an, bzw. konnte nicht testen, ob diese Seitenlautstärke evtl. für die Quererkennung beim rückwärts ausparken ist. Der an/aus Schalter da drüber ist nämlich für die Seitenwarner.

Grüße vom Trailhaker

Habe auch noch keins bekommen. Vielleicht ist das so ne Art Lotterie

Morgen bekommt er noch vorne 2x15mm und hinten 2x21mm Trekfinder Spurplatten.

Werde da noch mal Blider machen, wenn es klappt.

Auf dem letzten Foto - auf dem man fast nix sieht - wollte ich zeigen, dass man fast nix sieht

Ein umgedrehtes Flachdach und mit dicken Schrauben "fest" gemacht. Keine Karosserieschräubchen.

Es steht nirgends irgend was raus. Völlig ebene Fläche wo nix haken kann.

Das mich 'at überrgerascht - wie der französische Komiker Alfonse zu sagen pflegt.

Dachte zuerst der eMotor wird ähnlich wie ein Differential rausstehen und man könnte/sollte einen Käfig anbringen , aber er ist sehr kompakt und ragt nirgends unten raus.

Nur die vordere Plastik Stoßstange unten könnte ein Blech gegen Aufsetzen vertragen. Gibt es m.W. noch nicht und muss zum alten Trailhawk modifiziert werden.

Heute war er mal auf der Bühne für die Höherlegung und ich konnte mal paar Bilder vom Unterboden machen.

Sieht sehr aufgeräumt aus und einen zusätzlichen Schutz könnte man sich für den E-Motor denken. Gibt es (noch) nicht, aber er steht ja überhaupt nicht raus.

Die Federn waren recht schnell eingebaut und die Rote Haken waren auch recht easy.

Spur musste nur links ein wenig nachgestellt werden.

Zitat von Toy

mit möglichst geladenem Akku auf die Piste gehe und gleich mit E-Save starte. Das scheint mir auch die sinnvollste Variante zu sein.

Meine bescheidene Einschätzung dagegen wäre erst mal mit Hybrid bissl Platz im Akku schaffen, dass die Bremsrückgewinnung bzw. Rekuperation eine Chance hat und weiß wohin mit dem gewonnenem Strom. Bei vollem Akku und e-save kann er ja nichts mehr speichern, wenn man vom Gas geht oder bremst.

Meiner ist gerade in der Werkstatt und bekommt die Trekfinder eingebaut.

Mal schaun wir er dann da steht. Auch rote Haken kriegt er. Die 4x20mm Spurplatten fehlen noch.

Trailhawk 4xe

Wenn man im Trailhawk den +30mm Satz einbauen würde hätte er ja gerade mal +5mm mehr (geschätzt) was ja relativ teuer für fast nix ist.

Mit dem Trailhawk Satz sind das dann +50 zum "normalen", +20 zum höhergelegten "normalen" und +25 zum normalen Trailhawk.

Der normale hat mit seine Höherlegung ja +30 bzw. +5 zum Trailhawk.

Kommt man ja fast durcheinander, is aber zum Glück nur die Addition nach Adam Riese.

Die Trailhawk Federn können bzw. dürfen ja nicht in den normalen rein, weil die dazu kein TÜV Gutachten haben und das ist teuer.

War ja auch kürzlich in den Alpen. Also in den Sauerland Alpen beim Stammtisch Rhein Berg.

Waren so 660km und voll/voll losgefahren. Einmal Benzin vollgetankt am Treffpunkt dann so 60km Ausfahrt in die Wallachei.

Zuhause (Akku leer, Tank Reserve) hatte er dann 150km elektrisch drauf d.h. er hat ca. 22kW beim Bremsen/Verzögern/Bergab fahren wieder hübsch zusammengespart.

Bin - im nachhinein leider - mit e-Save hoch gefahren, um in den "Bergen" Strom zu haben. Es hätte durchaus mehr Strom geben können, wenn ich - sagen wir mal - die ersten 20km elektrisch gefahren wäre. Dann wäre die Batterie am Ziel sicher auch wieder voll gewesen. Er konnte aber hinzus ja gar nicht rekuperieren, da die Batterie voll war.

Ein kleines Luxusproblem, Anfängerproblem, Logikproblem oder einfach nicht nachgedacht. Ist halt noch neu für mich. Schätze es wären dann 180km elektrisch geworden und somit auch weniger Spritverbrauch. Der lag bei 7 L.

Bei der nächsten längeren Fahrt werde ich anfangs erst mal bissl Platz im Akku schaffen, damit er weiß wohin mit dem rückgewonnenen Strom

Grüße vom Trailhaker

Apropo Icons der Apps in der unteren Zeile verschieben.

Ging heute bei meinem auch nicht. Ging doch gestern noch!

Hab dann irgendwann gemerkt, dass das Verschieben nur geht wenn der Bildschirm selbst auf "Apps" steht

Dann kann man in der unteren Zeile links/rechts rumschieben.

Hi,

hab das mit Klima nun noch mal probiert. Musste ja dann nochmal noch bissl rumstromern.

Zündung an - also ohne Bremse drücken und Motor ready - und Klima ist aktivierbar

Mit den Fenstern mach ich das so: erst kurz drücken zum öffnen und dann lange drücken. Nach paar Sekunden fahren die Fenster runter solange man weiter gedrückt hält.

Danach kurz wieder verschließen.

Nach dem Verschließen länger drücken und die Fenster fahren hoch solange man gedrückt hält.

Komisch, wenn das bei dir nocht so geht. Denke die 4xe Software wird bei Renni und Compass die selbe sein bis auf das eine oder andere zu oder abgeschaltet je nach Modellausbau wie z.B. die Abstandsautomatik.

Da fehlt dem Renni Trailhawk ein Radarsensor in der Stoßstange. Im Rückspiegel ist ja nach Handbuch der Radarsensor für Forward Collision bei meinem.

Habe vorhin das mit denn Icons von den Apps probiert.

Mit dem Finger länger drauf bleiben und dann kannst du die verschieben.

Oben markieren und nach unten schieben.

Auch in der unteren Icon-Leiste kann man so nach links/rechts rumschieben.

Aber wo wohnst du denn... dass du jetzt Sitzheizung brauchst

Am Nordpol?

Bei mir klappte das - wies kalt war - wenn der Motor auf "ready" steht. Nur Zündung an - ohne Bremspedal den Startknopf - reichte nicht. Ebenso die Lenkradheizung. Ob auch Klima ohne Motor ready läuft, kann ich jetzt nicht sagen. Aber dazu gibt es ja das Klimaprogramm am Handy.

Hübsch ist aber auch laaang beim Zundschlüssel auf "aufschließen" drücken vom Balkon runter. Da gehen alle Scheiben auf

Ebenso wieder hoch mit laaang "zu" drücken.

Jetzt wart ich erst mal wann oder ob er mir ein Update für Offroad pages und Send&Go anbietet

Andy, Du brauchst ein Typ 2 Ladekabel.

Die gibt es auch 10€ billiger einphasig. Ist etwas leichter/dünner als 3phasig.

Es muss aber 32 Ampere können. Der 4xe kann ja nur einphasig und maximal 7,4 kW, sprich 32A laden.

Viele Stationen haben aber das Typ 2 Kabel dran und man braucht kein eigenes. Als Reserve hab ich aber auch eines im Wagen.

Gruß Trailhaker

Basst scho, wie der Bayer sagt.

Werde das dann auch so mal ausschneiden. Gute Idee.

Habe mir da bislang noch keinen Kopf gemacht, aber wenn ich dann man

mal mehr laden muss, kann das - bislang unbenutzte - Ladekabel eine Etage tiefer

Glückwunsch Fandy zum Strommer

immer knitterfreie Fahrt und immer 1 Kilo Watt in der Batterie

Der Stecker verriegelt sich ja automatisch. Könnte ja jeder dann das Kabel klauen. Also Tür auf oder Auto aufschließen, wenn verriegelt ist.

Die Unterbrechung des Ladevorganges kenne ich jetzt nicht. Ist es mit dem mitgelieferten 230V Teil oder an einer Ladestation?

Bei irgendwelchen zu großen Fehlerströmen oder auch schlecht geerdeten Steckdosen können schon mal Störungen vorkommen.

Grüße vom Trailhaker

PS: Das Licht anmachen is sau praktisch, wenn man nachts um 3 besoffen aus der Disco kommt und auf dem riesen Parkplatz sein Auto nicht findet

Zitat von swisscheese

der Benziner schaltet sich öfters aus bergab

Sonst aber auch irgendwann ab und zu.

Ja, wir wissen nicht was da programmiert ist.

In meinen Augen ist es jedoch gar nicht so schlecht.

Natürlich kann der nicht wissen, wenn er grad ausmacht, dass ich eine Sekunde später Gas geben will, oder die Ampel auf grün schaltet.

Ging nur mit paar Knöppken mehr am Lenkrad so wie in der Formel 1

Für mich ist eh der 67er V8 Cabrio der einzig wahre Mustang

Die neuen sind für mich nicht mal Plagiate

Liegt aber evtl. an meinem Alter und dass ich so einen mal gefahren... - Quatsch - dass ich mit so einen mal gecruised habe