Beiträge von Colossos8008

Feiertag?

  • Es knarzt im Gebälk ;-)

    Zitat von Toy

    Dieses TSB mit der Nummer 19-001-23 gibt es, betrifft aber nur Rengeades aus dem MY22. Der Compass ist darin nicht gelistet.

    Super Toy, vielen Dank, dieses TSB beschreibt genau mein Problem und Modell und MY passen bei mir auch. Das Teil wird auch klar eingegrenzt: Spurstangenkopf an Achsschenkelmutter

    Hier der Link zum Dokument.

  • Es knarzt im Gebälk ;-)

    Ich habe gerade die Info bekommen, dass es wohl mittlerweile seitens Jeep eine Servicemitteilung hierzu gibt. Das Problem scheint von den Querlenkern zu kommen. Angeblich müssen die Lager raus und neu gefettet werden.

  • Es knarzt im Gebälk ;-)

    Ich habe das Problem jetzt auch schon 2-3 mal gehabt, allerdings nicht nur bei warmen Wetter. Einmal bei einem Offroad-Tag mitten im Gelände und einmal als ich mich im Sand eingegraben hatte. Zweimal verschwand es wenige Minuten später wieder von selbst, nach der Sandaktion hatte ich mehre hundert Kilometer ein Vibrieren in der Lenkung, dass sich erst intensivem Waschen der Radläufe erledigt hatte.
    An anderer Stelle habe ich gelesen, dass es laut Händer wohl an den Spurstangenköpfen liegen soll, die aber aktuell nicht lieferbar sein sollen.
    Ich habe in weniger als 2.000 Kilometern meine 15.000er-Inspektion, da werde ich auf jeden Fall mal nachfragen.

  • Jede Menge Fahrberichte vom Avenger

    Wie gesagt, jeder kann machen und denken was er will und genau dazu sollte so ein Forum auch dienen, nämlich um seine Meinung frei äußern zu dürfen, andere Perspektiven kennenzulernen und diese auch zu akzeptieren, auch wenn man selbst eine andere Meinung vertritt.

    Mir geht es hier auch bei weitem nicht um die Marke Jeep allein. Mich persönlich stört es einfach, dass heutzutage alle Autobauer zwanghaft jedes Segment bedienen müssen und kaum einer noch richtigen Charakter zeigt. Müssen Porsche und Lamborghini wirklich SUV's bauen und VW & Audi im Gegenzug Sportwagen, obwohl sie alle unter dem selben Konzern hängen? ICH finde nicht, aber da hat eben jeder seine eigene Meinung.

    Ich habe mich bewusst gegen den Einheitsbrei der aktuellen Hersteller entscheiden und deshalb Jeep gewählt. Und genau deshalb hoffe ich auch, dass sich diese Marke so stark wie möglich ihre eigene Individualität erhält, mit allen Ecken und Kanten.

  • Offroad Performance 4xe

    Zitat von Leo

    Nicht wundern - auf Matsch und Sand, aber wenn ein bisschen mehr Geschwindigkeit angefragt.

    Nach meine Erfahrungen, der nutzlose Modus ist "Snow". Bringt viel zu wenig.

    Ich habe im Snow-Modus den Eindruck, dass versucht wird mit möglichst wenig Drehmoment ein Durchdrehen auf glattem Untergrund zu vermeiden, was ja auch durchaus Sinn machen würde. Leider habe ich im Winter nicht daran gedacht mal die anderen Modi bei solchen Verhältnissen zu testen, das wäre durchaus interessant gewesen.

  • Jede Menge Fahrberichte vom Avenger

    Obwohl ich noch relativ neu im Jeep-Segment bin, finde ich es persönlich nicht sinnvoll, dass Jeep sein Image immer weiter "verwässert", da es einfach schon genügend "unsinnige" SUV's auf dem Markt gibt, aber kaum noche "echte" Offroad-Marken. Und gerade in so einem großen Konzernverbund würde es durchaus Sinn machen, eine Marke speziell darauf auszulegen. Aber genau für solche Entscheidungen erhält Herr Tavares ja 15-65 Mio EUR Vergütung pro Jahr, er wird also schon wissen was er tut. ;)

  • Avenger Bestellungen und Wartesaal

    Zitat von Toy

    Ich komme dann leider nicht umher, da weiter zu orakeln. Wenn nun die Auslieferung der 1st Edition bis in den August dauert, wird es mit den Serienmodellen bis zum Stichtag für die Förderung am 01. September ganz bestimmt nichts mehr. Oh je, damit wäre meine Ausweich-Strategie mit einem Avenger als Überbrückung bis zum Recon auch geplatzt. ;(

    Ich fasse mal den letzten Stand (der Spekulationen?) zusammen:

    - Auslieferung der 1st Edition bis in den August

    - Auslieferung der Serienmodelle frühstens ab September


    Ist das noch aktuell, oder hat da inzwischen jemand neuere Infos, ggf. unsere Avenger-Besteller direkt von den Händlern?

  • Offroad Performance 4xe

    Bei meinem letzten Offroad-Geländetag bin ich auf Anweisung des Trainers zuerst alles mit folgenden Einstellugen gefahren:


    - Getriebe auf manuell und alles im 1. Gang

    - 4wd lock

    - 4wd low

    - sand/mud


    Als ich dann an einem Hinderniss nicht hoch kam weil die Elektronik immer Gas weggenommen hat, als ein Rad in die Luft stand, hat der Trainer dann empfohlen, mal den Rock-Modus zu versuchen. Und siehe da, damit ging's! Gibt's allerdings nur im Trailhawk..

  • Offroad Performance 4xe

    Zitat von Trailhaker



    ich hatte ja vor dem 4xe den 4x4 (beides Renegade Trailhawk) und kann nach dem Wochenende in dem Offroad Gelände Vulkaneifel nun doch ein paar Unterschiede in der Performance off Road feststellen.

    Hey Harry,

    wo ist denn dieses Offroad Gelände Vulkaneifel, oder gibt es das nicht mehr?

  • Verbrauch 4xe

    Zitat von Ef1

    Und ja, wenn ich Bodenfreiheit, Böschungswinkel, Allrad , auch noch PHEV mit 2 Tonnen Leergewicht haben will sollte ich mir bewusst sein, dass die Fortbewegung teurer als mit einem Fiat 500 ist ! Wenn ich dann auch noch Standheizung/Standlüftung , Klima und Sitzheizung nutze wird es entsprechend noch teurer . Dass es Unterschiede zwischen "Bleifuß" und "Rollen lassen " ebenso gibt wie das Fahren in der norddeutschen Tiefebene, in den Mittelgebirgen oder den Alpen hat sich seit dem VW Käfer auch nicht geändert. Von daher sind Vergleiche oft müßig.

    Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt, da als ich von "empfinde ich als etwas hoch" sprach. Mir persönlich ist der Verbrauch relativ egal, da ich als Firmenwagenfahrer über eine kombinierte Tank-/Ladekarte verfüge. Ich wollte lediglich einen Vergleichswert in den Raum werfen. Und ja, es ist der reine Benzinverbrauch, ohne Rekuperation oder sonstigen Einflüssen.