Beiträge von Colossos8008

Zitat von JR_CH

Komisches Verhalten des Benzinmotors ...

(ich weiss nicht, ob es dazu schon einen Thread gibt, meinte aber, irgendwo schon etwas ähnliches darüber gelesen zu haben - weiss aber nicht wo ...)

Story: Gestern Abend bei Fahrten über Land (e-Save-Modus, erhaltend) stotterte der Benzinmotor, nahm z.T. nur zögerlich Gas an, hatte keine Leistung etc. Im Schubbetrieb oder beim Stopp an der Ampel lief der Motor manchmal mit ca. 1000 Touren weiter, was er ja sonst nicht macht. Der Check im Display wg. Temperaturen ergab, dass Getriebe-Temp. ok, aber Kühlmittel zeigte bis 97 Grad C an.

Habe dann auf voll elektrisch umgestellt, die Kühlwasser-Temp. sank dann.

Der (heute tel. konsultierte) Garagist meinte, dass es ev. ein Regenerationsmodus ist, der wieder vorbei gehen sollte --> beobachten.

Meine Frage: ist das normal, wird das auf dem Display angezeigt (ich sah nichts), was muss man idealerweise machen, wenn so ein Modus aktiv ist, kann man den "herauszögern" und einmal für eine längere Autobahn-Fahrt "aufsparen"?

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Also ein Stottern des Benzinmotors ist mir noch nie aufgefallen, aber ich habe regelmäßig eine Kühlmitteltemperatur zwischen 90 und 100 Grad, das scheint mir also ganz normal zu sein.

Zitat von Renegade4xeCH

Ich habe den GolaZero mit ordentlich Rabatt bekommen sonst hätte ich den auch nicht gekauft. Bin mit dem Gerät aber voll zufrieden. Für das wir den Akku nur für die Kühlbox verwendet ist er schon leicht übertrieben. Dein Modell wird sicher auch ausreichen.

Ich habe auch lange hin- und her überlegt, ob ich lieber den Akku direkt für die Kühlbox oder eine Powerstation nehmen soll. Am Ende hat aber die größere Flexibilität den Ausschlag gegeben. Auch wenn ich primär eine Roadtrip-Lösung suche, dass die Kühlbox auch in den Fahrpausen autark versorgt wird, kann man halt grundsätzlich an einer Powerstation noch andere Dinge betreiben. Der Nachteil ist allerdings, dass nun noch ein weiteres Gerät den eh schon knappen Rennie-Platz weiter einschränkt...

Zitat von Renegade4xeCH

Mit dem Goal Zero 500x oder einer anderen Powerstation mit ~500Wh sollte die Kühlbox locker einen Tag durchhalten.

Beim "Labortest" im Büro habe ich nach zwei Tagen abgebrochen, der Akku war dann noch etwa bei 10%. Bei hohen Temperaturen hält der Akku aber natürlich viel weniger lang. Ich würde auch die Kühlbox auf 8 oder sogar 10 Grad stellen, jenachdem was drinnen ist.

Ich habe mir jetzt auch eine Powerstation mit ~500Wh bestellt, allerdings ein deutlich günstigeres Modell für 199,- EUR. Sobald das Gerät da ist, werde ich testen und berichten

Zitat von NGVXE

Wenn es darum geht, elektronische Geräte im Kofferraum anzuschließen, muss man doch selbst eine Steckdose einbauen, oder? Gestern erlebte ich eine weitere angenehme, kostensparende Überraschung von Jeep, als ich entdeckte, dass es im Kofferraum keinen Zigarettenanzünder gibt.

Ja, das ist leider so

Zitat von Hauptstadtkompass

Habt ihr auch gesehen, dass derzeit auch auf Jeep.de der Avenger nicht nur als elektrische, sondern auch Verbrenner-Variante gelistet ist?

Der Link führt aber zur Elektro-Veriante...

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Also bei mir wird dort auch die Verbrenner-Variante aufgeführt.

Zitat von Hauptstadtkompass

Habt ihr auch gesehen, dass derzeit auch auf Jeep.de der Avenger nicht nur als elektrische, sondern auch Verbrenner-Variante gelistet ist?

Der Link führt aber zur Elektro-Veriante...

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Irgendwer hatte doch hier vor ein paar Tagen geschrieben, dass Jeep sich wohl aufgrund der vielen Grau-Avenger-Benziner-Importe nach Deutschland dazu entschieden hat, den jetzt doch auch bei uns anzubieten.

Ich habe heute morgen übrigens den ersten Avenger auf der Straße gesehen, sieht gut aus!

Zitat von Hauptstadtkompass

Spannend... Ich muss mal checken, wann meiner genau gebaut wurde.

Am Rande mal meine Erfahrung in der Werkstatt (König in Berlin-Spandau):

Der Hof war brechend voll, es gab praktisch keine Stellplätze oder auch nur Rangiermöglichkeiten, auch die Zufahrtswege waren am Rand zugeparkt. Da ich erst mal treu-doof den riesiegen "Einfahrt"-Pfeilen gefolgt bin, landete ich in einer sehr, sehr engen Sackgasse aus geparkten Kundenfahrzeugen.

Also wieder runter vom Hof und auf der sehr belebten Straße einen Parkplatz suchen, nachdem mich ein Mitarbeiter darum gebeten hatte. "Wir bitten unsere Kunden immer, auf der Straße zu parken..." - naja, mich hatte das vorher niemand gebeten.

Die Dame am Empfang war sehr freundlich und ich habe erst mal angemerkt, dass man mir durchaus bei der telefonischen Terminvereinbarung den Tipp hätte geben können, dass ich erst gar nicht aufs Gelände fahren soll, sondern draußen parken. Nun gut, also bei einem Kaffee auf einen Mechaniker warten.

Nach einigen Minuten kam ein freundlicher Herr und bat mich zu schildern, was mein Anliegen sei. Ich zeigte ihm die Videos, auf denen das Geräusch der knarzenden Lenkung sehr deutlich ist (einmal bei der Fahrt, einmal im Stand, die hatte ich vorher schon per Mail an die Werkstatt geschickt) und er meinte sofort, dass er wisse, was die Ursache ist.

Ich sah ihn einen Augenblick an und wartete, bis er sagte: "Das sind die Fußmatten!".

Mit leerem Blick nahm ich an, dass er einen Scherz gemacht hätte und wartete auf eine ernstgemeinte Erklärung. Sein folgendes Schweigen fühlte sich vermutlich deutlich länger an als es tatsächlich dauerte, jedendalls sagte er nichts weiter.

"Nein, das sind sicher nicht die Fußmatten, die sind ja auch festgepinnt!", meinte ich völlig verduzt und er sagte zu, sich das Auto anzusehen. Als er ging wies ich noch darauf hin, dass das Geräusch im Moment nicht wahrnehmbar sei.

Einige Minuten später hatte ich den Compass wieder und mir wurde nur gesagt, dass er die Durchführung der Lenksäule gefettet hätte und ich mich melden solle, wenn das Geräusch noch mal auftaucht.

...ich hoffe noch immer, dass er einen Scherz machen wollte und wir uns nur nicht richtig verstanden haben.

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Deine Geschichte liest sich wie ein schlechter Traum und lässt mich mit Grauen an meinen nächsten Werkstattbesuch denken, wenn ich das Thema auf'S Tablett bringen will. Ich habe mir auf jeden Fall schon mal die TSB ausgedruckt und werde die direkt mitgeben..

Zitat von Ef1

ich habe bei Eddy Automotive in Koblenz 12,90 bezahlt.

Das ist ja echt supergünstig!!

Zitat von Sten

Ich lese da einen reinen Benzinverbrauch von etwa 10l/100 km heraus.

Wie liest Du das denn raus? Ich sehe nur, dass da jemand von insgesamt 906 km genau 730 km elektrisch gefahren ist und ca. 178 km mit Verbrenner. Da aber die e-Kilometer nicht auf den Durchschnitt anrechnen, hat da wahrscheinlich jemand nur bei Bergabpassagen mal den Verbrenner eingeschaltet.

Oder es liegt an der Temperatur und solche Werte sind nur bei 40° und mehr erreichbar

Zitat von Ef1

so ist es aber, genau das ist mir nämlich passiert, nur dass ich eine Schraube im Reifen habe, ...

Das gleiche "Glück" hatte ich letzte Woche auch, hab die Schraube erst gar nicht gesehen und bin damit noch ca. 1.000 km gefahren. Das Reifenkontrollsystem hat irgendwann einen leichten Luftverlust am linken Vorderreigen gemeldet. Hab ihn gestern reparieren lassen, hat super geklappt, nur 30 Minuten und 45,- EUR. Danach wurde der linke Vorderreifen anfangs auch noch "rot" angezeigt, hat sich aber nach ein paar hundert Metern Fahrt aktualisiert und seitdem ist alles bestens.

Zitat von Renegade4xeCH

9 Liter sind doch wenig bei 120+ und Dachzelt? Bei 9 Liter Verbrauch und 36,5 Liter Tank kommst du ~400km, aber ich würde den Tank auch nie ganz leer fahren.

Ja, 9 Liter mit Dachzelt sind vermutlich ganz ok. Auf die ca. 400 km komme ich allerdings nie in der Tankanzeigenprognose, das sich der 4xe ja bekanntlich nur sehr schwer richtig volltanken lässt. In der Regel ploppt der Zapfhahn schon 5 l vor wirklich voll das erste Mal raus. Ich stehe dann oft noch minutenlang an der Tanke und quetsche noch ein paar Liter rein, aber selbst wenn ich bis zum Überlaufen voll mache, stand noch nie mehr als 350 km Reichweite auf dem Tacho

Also wärend der Fahrt hatte ich das noch nie, allerdings ist das "blinkende D" bei mir auch schon ein paar Mal aufgetreten und dann konnte ich auch nicht fahren. Allerdings immer nur im Stand und gefühlt auch nur dann, wenn ich nach dem Starten eine Weile nichts gemacht habe und dann in D schalten wollte.

Also ich war am Wochenende ca. 700 km mit dem Dachzelt unterwegs, überwiegend Autobahn und wenn es ging den Tempomat auf 130 km/h gestellt. Der Verbrauch liegt jetzt ungefähr bei 9 l/100km, mehr als 300 km ohne Nachtanken ist nicht mehr drin.

Zitat von Toy

...mit einem 2 Tonner Dual-Motor BEV ...

... zwei Motoren mit einer Systemleistung von weit über 300PS.

Tesla Model 3?

Also ich bin zwar nach wie vor Reisenfan meines Dachzeltesm aber so ein Heckklappenzelt sieht auf jeden Fall witzig aus! Allerdings kann ich mir auch nicht vorstellen das da genügend Platz zum Liegen ist und würde gerne mal Bilder von Innen sehen

Zitat von Renegade4xeCH

Meine Kühlbox ist eine SnoMaster LS12, Leistungsaufnahme um die 40W denke ich. Die Kühlbox ist aber an einem 500wh Akku von Goal Zero angeschlossen und dieser kann über 12V mit bis zu 120W geladen werden.

Bis jetzt hatte ich einen Jimny (Jg. 2015) und musste darum einen "Pufferakku" haben sonst wäre die Batterie in kürzester Zeit leer gewesen.

Danke, das war der entscheidene Hinweis. Ich war jetzt am WE zum ersten Mal mit der Kühlbox unterwegs und ich denke, dass ich um eine Pufferbatterie ala Powerstation auch nicht herumkommen werde, da der Renegade 4xe sonst leider keine sinnvollen Optionen bietet, autark über die Nacht zu kommen.
Während der Fahrt alles kein Problem, aber man nen halben Tag ohne Stromanschluss irgendwo steht, kann man halt doch keine verderblichen Lebensmittel mitnehmen.

Zitat von Leo

Dann habe ich auch. Mit nur Benzin auf der Autoban mit ca 100 km/h habe ich rund 7.5 l/100km. Das ist mit AT-Reifen 225/65/17. Mit normale Strassenreifen 235/55/17 war ein bisschen niedriger, aber sowieso ca 7 l

BTW ich habe so ein Sticker. 14.04.2021 war ein Mittwoch, aber 20:48 ist eher Feierabend. (und ich glaube dass bei italiener ist immer Feierabend)

Ach krass, wo hast Du den denn gefunden, sieht ja fast die außen auf dem Blech aus

Und was die Uhrzeit betrifft: ich vermute mal, dass selbst die Italiener im Mehrschichtsystem produzieren

Zitat von Gueni

Hallo Colossos8008, nun gut mein Fahrstil ist gemächlich, bin kein Raser, fahre auf der Landstrasse meine 90 km und auf der Autobahn meine 120 km. Ich bin selbst verblüfft welchen Spritverbrauch ich erreiche. Das war immer ein Grund warum ich mir solange überlegt habe ob ich mir den Trailhawk kaufe. Denn in den Testberichten spart der Renegade 4Xe nicht gerade mit dem Kraftstoff.

Ich kann mir natürlich vorstellen, wenn ich 160 - 180 km schnell auf der Autobahn fahre werden schon mal 10 ltr. oder mehr verbraucht. Aber dafür denke ich ist er auch nicht 1. Wahl.

Also mein Fahrverhalten ist auch nicht wesentlich anders. Auf der Landstraße um die 100 km/h und auf der Autobahn inzwischen auch nicht mehr schneller als 130 km/h, seit ich das Dachzelt habe. Klar, so ein Klotz auf dem Dach erhöht schon den Spritverbrauch, aber ich kann mit beim besten Willen nicht vorstellen, dass das über 2,5 l/100 km ausmacht. Bevor ich das Dachzelt hatte, war mein Verbrauch auch nicht niedriger, allerdings war ich da auch der Autobahn auch ab und zu etwas flotter unterwegs. Ich habe eher den Verdacht, dass ich in Bezug auf den Verbrauch wohl ein "Montagsauto" erwischt habe.

Ich habe zwar noch keine Erfahrung mit dem Einbau einer 12V-Steckdose, aber ein vergleichbares Problem, da gestern meine Kompressor-Kühlbox angekommen ist. Die soll natürlich im Kofferraum stehen und eigentlich immer mit Strom versorgt werden, da sie einen eingebauten Batteriewächter hat und sich eh abschalten sollte, wenn der die 12V-Batterie zu sehr entladen wird.
Allerdings hat meine Box nur eine Leistungsaaufnahme von 35W, was hast Du denn da für ein Monstergerät?

Tolle Strecke, hätte ich auch Lust drauf!

Ich bin nach wie vor verblüfft über eure Verbrauchswerte, bei mir pendelt der Durchschnittsverbrauch nach wie vor zwischen 8.6 und 8.7 l/100km und ich komme selten weiter als 300 km mit einer Tankfüllung.