Mir gefällt mindestens optisch der Renegade aber trozdem besser. Auch ist der Renegade einer der kleinsten Hybrid-SUV, wenn nicht der kleinste der auch offroad kann. Die Grösse des Auto war ein entscheidender Punkt beim Kauf, unter anderem darum ist der RAV4 ausgeschieden.
Ich bin so bei Dir! Optisch und vom Image her ist Jeep um Welten cooler als Toyota, bei der Technik ist es wohl leider genau umgekehrt. Wie genial wäre es wohl, wenn Jeep nicht an Stellantis, sondern an Toyota gegangen wäre? 
Richtig, ich habe ja auch schon einige Tests mit der Zündung in Kombination mit meiner Kühlbox gemacht und daraus gelernt, dass man sich nicht auf die Zündung verlassen sollte, da sich irgendwann abschaltet. Abgesehen davon leuchten auch die Standlichringe immer und man kann sie nicht abschalten, was ich beim Campen auch nicht so ideal finde. Für's Update natürlich weniger entscheidend. 
Wie auch immer, ich habe heute Nachmittag eh noch ne Stunde Fahrt vor mir, dafür habe ich mir das Update jetzt aufgespart 
Kurzes Update zu meiner neuen Kombi aus 18-Liter-Kompressorkühlbox und 500 Wh Powerstation: Erste Tests liefen sehr vielversprechend, ich habe die Kühlbox Samstag morgen um 8 Uhr an die Powerstation angeschlossen und sie lief darüber bis Montag Abend ca. 18 Uhr. Wenn der Kompressor läuft, verbraucht sie 35 - 45 Watt, würde also bei Dauerkühlung nicht viel länger als 10 Stunden laufen. Durch das regelmäßige Abschalten bei erreichten 7°C sind es dann aber fast 60 Stunden, allerdings bei Zimmertemperatur und stets geschlossenem Deckel. Trotzdem bin ich sehr zufrieden, denn meine Mindestanforderung sind 12 Stunden, dass sollte also selbst unter extremen Einsatzbedingugnen funktionieren.
Off Topic: Weiss jemand ob bei Toyota die gleichen Probleme herrschen oder sind die grundsätzlich besser?
Also wenn man sich die Kundenzufriedenheitsstudien im Netz anguckt, ist Toyota eigentlich immer in den Top 3 zu finden. Ähnliches deckt sich auch mit Gesprächen mit Toyota-Fahrern oder Berichten von Toyota-Youngtimer-Fahrern.
Dieser Konzern scheint auf jeden Fall vieles richtig zu machen!
Interessanter Thread! Wobei insbesondere bei diesem Vergleich natürlich nicht unerheblich zu wissen wäre, wieviel von der Gesamtlaufleistung mit Verbrenner und Elekrisch zurückgelegt wurden.
Werkstatt Aufenhalt 7 Monate.
SIEBEN Monate??? Hast Du in dieser Zeit ein Ersatzfahrzeug bekommen?
Danke für die Infos! Wenn ich es richtig verstanden habe, gibt es beim Renegade, im Gegensatz zum Compass, grundsätzlich keine OTA-Kartenupdates.
Ich habe mich also gestern noch auf der Website angemeldet, die Kartendaten (ca. 8 GB) runtergeladen und auf einen USB-Stick kopiert. Als ich Ihn dann im Auto eingeteckt habe, kam die Meldung auf dem angehängten Foto. Ich habe das Update allerdings noch nicht gestartet, da ich nur 20 Minuten nach Hause fahre und man ca. 1 Stunde das Radio eingeschaltet lassen soll.
Hallo, wenn ich mich mal einmische. Mein Rengade EZ.: 01/22 hat das TomTom Navi. Meine Navikarte, bzw Update ist von 04/2023. Ich mache halt wenn verfügbar ein Update über "Myjeep". In der Regel 2x im Jahr. Mit einem USB Stick am Laptop runterladen und in das Fahrzeug einspeisen. Funktioniert einwandfrei. Wenn ich in der Garage stehe ist mein Trailhawk anscheinend mit dem W-Lan vom Haus verbunden. Denn ich kann den Wetterbericht jederzeit abrufen.
Grüße aus Niederbayern,
Kann man den Versionsstand am Renegade irgendwo anzeigen lassen und wenn ja, wo?
Mittlerweile haben die Auswirkungen davon bei uns in der Firma auch schon die Geschäftsleitung erreicht, was wohl in einer Sperrung der Marke Jeep als Lieferant für Firmenfahrzeuge enden wird.
Das kann ich leider nur bestätigen. Mein Jeep als Firmenwagen wäre auch fast daran gescheitert, dass Jeeps ums Verrecken keine "Wartungsflatrate" für die gesamte Laufzeit von vier Jahren anbieten wollte und und unsere Firma (normalerweise) nur solche Verträge akzeptiert. Einzig einem "Deal" mit unserem Fuhrparkmanager habe ich zu verdanken, dass ich dieses Fahrzeug aktuell fahren darf. Ich bin mir ziemlich sicher, dass vielen Firmen dieser Aufwand zu groß ist und sie diese Marke lieber aus der Whitelist streichen. Trotzdem fahre ich ihn gern!
Das Auto hat 9000 km, ist die Starterbatterie bereits entladen?
Ich weiß nicht ob es hilft, aber wenn Du die Starterbatterie im Verdacht hast, kannst Du Dir dazu Infos im Display anzeigen lassen. Ich habe jetzt leider nicht im Stand geguckt, aber meine Vermutung ist dass hier unter 12V angezeigt wird, wenn etwas damit nicht stimmt. Vielleicht können ja unsere Elektrikexperten dazu etwas mehr sagen?
Geht bei dem Dachträger das Schiebedach ohne schaden auf?
Kann ich leider nicht sagen, da ich kein Schiebedach habe.
Keine guten Infos zum Thema Knarzen:
mein Auto war heute in der Inspektion und ich habe auf das Problem hingewiesen. Der Meister ist auf Zack, hat selbst die richtige TSB gefunden, nur da mein Auto nicht in der entsprechenden VIP oder RSU VIN List enthalten ist, darf nicht auf Verdacht repariert werden. Ich soll wiederkommen, wenn das Knarzen vorführbar ist, mein Video reicht nicht aus. 
Ist das Thule System überhaupt für solche Belastungen ausgelegt?
Grundsätzliche Nutzlast: 75 kg. Wobei man jetzt natürlich darüber streiten kann, ob hier das reine Gewicht während der Fahrt zählt, oder die Gesamtbelastung während des Campens mit Personen im Zelt. Dann wäre es natürlich wiederum kritisch, allerdings wird bei aufgeklapptem Zelt ja auch ein Teil des Gewichts von der Leiter getragen. Also wie so oft im Leben: je intensiver man einer Fragestellung nachgeht, desto schwieriger wird eine klare Antwort 
Hast du keine Kontermuttern? Sonst ist Loctite dein Freund, aber immer nur das mittelfeste und niemals das hochfeste verwenden. MIttelfest kannst du problemlos mit normalem Werkzeug wieder lösen.
Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Das Knarzen kommt nicht von der Verbindung Dachzelt/Dachträger (die sitzen bombenfest) sondern aus aus den Seitenteilen der Dachträger, die mit der Dachreeling verbunden sind. Da hat sich Thule nämlich was ziemlich Kompliziertes mit Federmechanismus einfallen lassen, damit die Dachträger immer flexibel zwischen unterschiedliche Reelingbreiten passen. An sich echt cool, aber leider wohl auch nicht ganz so stabil wie eine wirklich fixe Verbindung..
Auch zu diesem Dachträger kann ich inzwischen ein Fazit geben: er ist zwar wirklich super flach, aber das Anbringen der Mutter eigentlich nur noch durch Kinderhände zu erledigen und es trifft auch immer wieder mal ein Knarzen auf, dass sich nur durch regelmäßiges Nachziehen vorübergehend beheben lässt.
Wie bekommst du die noch in den Renegade wenn der Platz schon ohne nur knapp reicht?
Ich habe so eine Faltbare von Bivvy Loo, die braucht auch nicht mehr Platz als die Powerstation. Aber ja, ist wahrscheinlich auch nur zu Zweit eine wirkliche Überlegung, auf nem Campingplatz weniger wichtig als beim Roadtrip oder Festival.
Ist dein Renegade mit Dachzelt montiert noch unter 2 Meter höhe?
Leider nein, mit der alten Leiter war er bei ca. 2,15m, mit der neuen bin ich unter 2,10m und passe zumindest wieder in die Tiefgarage vom Büro
Mal ein kurzes (Zwischen-) Fazit:
- "Leben" im Dachzelt macht richtig Spaß, richtig gemütlich, geräumig und gut belüftet
- an der Liegefläche gibt es noch Optimierungsbedarf, etwas zu hart und schon nach zwei Übernachtungen etwas Feuchtigkeit unter der Matratze -> 3D-Mesh ist schon bestellt
- Das Vorzelt bringt viele Vorteile: wesentlich mehr Stauraum, Privatsphäre und einen trockenen Einstieg. Allerdings kostet es auch Platz im Auto und mehr Zeit beim Auf- und Abbau
- Platz ist generell unsere größte Herausforderung, insbesondere mit vier Personen
- ein Tarp ist in Kombination mit ein paar Stangen und Paracord ideal als Sonnensegel
- die bereits beschaffte Campingtoilette wäre auch auf dem Campingplatz nicht verkehrt gewesen, wenn man nachts mal raus muss
- es fehlt definitiv noch eine vernünftige Kühlbox für kühle Getränke und Grillware (inzwischen schon angeschafft)
- Decken anstatt Schlafsäcken haben gut funktioniert, aber dicke Socken und ggf. Schlafmützen sind hilfreich
- generell etwas mehr Ordnung der gesamten Ausrüstung wäre gut
Alles anzeigenWir reisen immer nur zu zweit darum benötigen wir die Rückbank nicht zum sitzen. Ich dachte schon daran die Rückbabk auszubauen und eine grössere Konstruktion einzubauen aber ich habe keine Lösung für die Befestigung gefunden. Darum bleibt es im Moment bei der "Küchenbox" im Kofferraum.
Daran habe ich auch schon gedacht, aber das würde bedeuten das ich die Küchenbox jeweils ausbauen muss um an das Fach zu kommen. Im Moment scheint es so wie ich den Stauraum nicht brauche oder ein Reserverad da verstaue.
Ich habe keine Anhängerkupplung und würde das auch nur zur Not machen. Bei Offroadfahrten traue ich keinen Gepäckträger auf der Anhängerkupplung. Aber auf befestigten Strassen sicher eine Alternative.
Ich habe kein Dachzelt mehr weil es für uns zuviele Nachteile hat. Der gravierenste Nachteil ist aber das man nicht einfach so wegfahren kann. Wir haben jetzt ein Qeedo Quick Villa M. Das Qeedo ist ein Quick-Tent lässt sich Problemlos in 5min Aufstellen und abbauen wenn mans eilig hat. Das Packmass ist mit 25x25x92cm auch eher klein. Darum passt das Zelt plus zwei Schutzkoffer auf das Dach
Ich hätte liebe ein "richtiges" Overland-Tent, aber im Moment bleiben wir beim Qeedo. Im Zelt benutzen wir Helinox Feldbetten die wir unter anderem in einem der Schutzkoffer auf dem Dach verstauen
Interessant, das jeder unterschiedliche Schwerpunkte hat, die dann den Ausschlag für gewisse Dinge geben.
Für uns ist das Dachzelt das Allerwichtigste, da wir es um ein Vielfaches angenehmer finden, als ein normales Bodenzelt. Klar kann man nicht einfach wegfahren, aber da planen wir eher Alternativen wie Fahrräder, E-Scooter, etc. ein.
Allerdings sind bei uns die Anwendungsfälle auch sehr unterschiedlich, von Campingkids mit den Kids auf feste Plätze, bis hin zu zweiwöchigen Roadtrips nur zu Zweit, aber dafür täglich wechselnden Orten.
Die Lösung mit dem Fahrradgepäckträger kommt nur zum Tragen, wenn wir zu Viert unterwegs sind und dann fällt Off-Road eh raus. Zu Zweit ist der Platz natürlich deutlich weniger kritisch.
Ein Standardfeldbett habe ich auch noch und grad neulich mal wieder gestestet, finde ich aber nach wie vor super unbequem.
Alles anzeigenHaha, genau! Ich hatte vorher einen 2015er Suzuki Jimny mit Platzmangel serienmässig eingbaut
Ich wusste schon vor dem Kauf das der Renegade nicht üppig Platz hat, war aber trozdem überrescht wie wenig es ist. Unser Camping Setup ist darum in 3 Teilen geplant.
1. Camping-Box im Kofferraum mit Külbox rechts daneben und Akku im oberen Fach. Unten gibts eine Schublade mit Massen ~65*48*20 mit Kocher, Essen,...
2. Platte auf den Rücksitzen an den 4 Isofix Halterungen befestigt mit zwei 60*40 Euroboxen.
2. Dachträger mit Zelt und zwei Auer Schutzkoffer in Grösse 120*40
Der Platz im Renegade zum Campen ist wirklich sehr begrenzt, vor allem wenn man auch mal mit mehr als nur zwei Personen unterwegs ist und deshalb die Rücksitzbank höchstens Teilweise als Stauraum nutzen kann. Ich habe deshalb im Kofferaum unter der Platte diese styroporähnliche Kontruktion rausgenommen, dann passt da schon mal deutlich mehr rein. Außerdem habe ich mir einen Fahrradgepäckträger für die Anhängerkupplung besorgt, damit man da zur Not auch noch etwas Gepäck draufschnallen kann.
Auf dem Dach habe ich das Dachzelt, allerdings bin ich da so schon über dem Gewichtslimit. Wie willst Du da noch zwei Schutzkoffer unterbringen?
