Zitat von Renegade4xeCH

Ist das Thule System überhaupt für solche Belastungen ausgelegt?

Grundsätzliche Nutzlast: 75 kg. Wobei man jetzt natürlich darüber streiten kann, ob hier das reine Gewicht während der Fahrt zählt, oder die Gesamtbelastung während des Campens mit Personen im Zelt. Dann wäre es natürlich wiederum kritisch, allerdings wird bei aufgeklapptem Zelt ja auch ein Teil des Gewichts von der Leiter getragen. Also wie so oft im Leben: je intensiver man einer Fragestellung nachgeht, desto schwieriger wird eine klare Antwort

Zitat von Renegade4xeCH

Hast du keine Kontermuttern? Sonst ist Loctite dein Freund, aber immer nur das mittelfeste und niemals das hochfeste verwenden. MIttelfest kannst du problemlos mit normalem Werkzeug wieder lösen.

Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Das Knarzen kommt nicht von der Verbindung Dachzelt/Dachträger (die sitzen bombenfest) sondern aus aus den Seitenteilen der Dachträger, die mit der Dachreeling verbunden sind. Da hat sich Thule nämlich was ziemlich Kompliziertes mit Federmechanismus einfallen lassen, damit die Dachträger immer flexibel zwischen unterschiedliche Reelingbreiten passen. An sich echt cool, aber leider wohl auch nicht ganz so stabil wie eine wirklich fixe Verbindung..

Zitat von Colossos8008

Auch zu diesem Dachträger kann ich inzwischen ein Fazit geben: er ist zwar wirklich super flach, aber das Anbringen der Mutter eigentlich nur noch durch Kinderhände zu erledigen und es trifft auch immer wieder mal ein Knarzen auf, dass sich nur durch regelmäßiges Nachziehen vorübergehend beheben lässt.

Zitat von Renegade4xeCH

Wie bekommst du die noch in den Renegade wenn der Platz schon ohne nur knapp reicht?

Ich habe so eine Faltbare von Bivvy Loo, die braucht auch nicht mehr Platz als die Powerstation. Aber ja, ist wahrscheinlich auch nur zu Zweit eine wirkliche Überlegung, auf nem Campingplatz weniger wichtig als beim Roadtrip oder Festival.

Zitat von Renegade4xeCH

Ist dein Renegade mit Dachzelt montiert noch unter 2 Meter höhe?

Leider nein, mit der alten Leiter war er bei ca. 2,15m, mit der neuen bin ich unter 2,10m und passe zumindest wieder in die Tiefgarage vom Büro

Mal ein kurzes (Zwischen-) Fazit:

- "Leben" im Dachzelt macht richtig Spaß, richtig gemütlich, geräumig und gut belüftet

- an der Liegefläche gibt es noch Optimierungsbedarf, etwas zu hart und schon nach zwei Übernachtungen etwas Feuchtigkeit unter der Matratze -> 3D-Mesh ist schon bestellt

- Das Vorzelt bringt viele Vorteile: wesentlich mehr Stauraum, Privatsphäre und einen trockenen Einstieg. Allerdings kostet es auch Platz im Auto und mehr Zeit beim Auf- und Abbau

- Platz ist generell unsere größte Herausforderung, insbesondere mit vier Personen

- ein Tarp ist in Kombination mit ein paar Stangen und Paracord ideal als Sonnensegel

- die bereits beschaffte Campingtoilette wäre auch auf dem Campingplatz nicht verkehrt gewesen, wenn man nachts mal raus muss

- es fehlt definitiv noch eine vernünftige Kühlbox für kühle Getränke und Grillware (inzwischen schon angeschafft)

- Decken anstatt Schlafsäcken haben gut funktioniert, aber dicke Socken und ggf. Schlafmützen sind hilfreich

- generell etwas mehr Ordnung der gesamten Ausrüstung wäre gut

Zitat von Renegade4xeCH

Wir reisen immer nur zu zweit darum benötigen wir die Rückbank nicht zum sitzen. Ich dachte schon daran die Rückbabk auszubauen und eine grössere Konstruktion einzubauen aber ich habe keine Lösung für die Befestigung gefunden. Darum bleibt es im Moment bei der "Küchenbox" im Kofferraum.

Daran habe ich auch schon gedacht, aber das würde bedeuten das ich die Küchenbox jeweils ausbauen muss um an das Fach zu kommen. Im Moment scheint es so wie ich den Stauraum nicht brauche oder ein Reserverad da verstaue.

Ich habe keine Anhängerkupplung und würde das auch nur zur Not machen. Bei Offroadfahrten traue ich keinen Gepäckträger auf der Anhängerkupplung. Aber auf befestigten Strassen sicher eine Alternative.

Ich habe kein Dachzelt mehr weil es für uns zuviele Nachteile hat. Der gravierenste Nachteil ist aber das man nicht einfach so wegfahren kann. Wir haben jetzt ein Qeedo Quick Villa M. Das Qeedo ist ein Quick-Tent lässt sich Problemlos in 5min Aufstellen und abbauen wenn mans eilig hat. Das Packmass ist mit 25x25x92cm auch eher klein. Darum passt das Zelt plus zwei Schutzkoffer auf das Dach

Ich hätte liebe ein "richtiges" Overland-Tent, aber im Moment bleiben wir beim Qeedo. Im Zelt benutzen wir Helinox Feldbetten die wir unter anderem in einem der Schutzkoffer auf dem Dach verstauen

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Interessant, das jeder unterschiedliche Schwerpunkte hat, die dann den Ausschlag für gewisse Dinge geben.

Für uns ist das Dachzelt das Allerwichtigste, da wir es um ein Vielfaches angenehmer finden, als ein normales Bodenzelt. Klar kann man nicht einfach wegfahren, aber da planen wir eher Alternativen wie Fahrräder, E-Scooter, etc. ein.

Allerdings sind bei uns die Anwendungsfälle auch sehr unterschiedlich, von Campingkids mit den Kids auf feste Plätze, bis hin zu zweiwöchigen Roadtrips nur zu Zweit, aber dafür täglich wechselnden Orten.

Die Lösung mit dem Fahrradgepäckträger kommt nur zum Tragen, wenn wir zu Viert unterwegs sind und dann fällt Off-Road eh raus. Zu Zweit ist der Platz natürlich deutlich weniger kritisch.

Ein Standardfeldbett habe ich auch noch und grad neulich mal wieder gestestet, finde ich aber nach wie vor super unbequem.

Zitat von Renegade4xeCH

Haha, genau! Ich hatte vorher einen 2015er Suzuki Jimny mit Platzmangel serienmässig eingbaut

Ich wusste schon vor dem Kauf das der Renegade nicht üppig Platz hat, war aber trozdem überrescht wie wenig es ist. Unser Camping Setup ist darum in 3 Teilen geplant.

1. Camping-Box im Kofferraum mit Külbox rechts daneben und Akku im oberen Fach. Unten gibts eine Schublade mit Massen ~65*48*20 mit Kocher, Essen,...
2. Platte auf den Rücksitzen an den 4 Isofix Halterungen befestigt mit zwei 60*40 Euroboxen.
2. Dachträger mit Zelt und zwei Auer Schutzkoffer in Grösse 120*40

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Der Platz im Renegade zum Campen ist wirklich sehr begrenzt, vor allem wenn man auch mal mit mehr als nur zwei Personen unterwegs ist und deshalb die Rücksitzbank höchstens Teilweise als Stauraum nutzen kann. Ich habe deshalb im Kofferaum unter der Platte diese styroporähnliche Kontruktion rausgenommen, dann passt da schon mal deutlich mehr rein. Außerdem habe ich mir einen Fahrradgepäckträger für die Anhängerkupplung besorgt, damit man da zur Not auch noch etwas Gepäck draufschnallen kann.
Auf dem Dach habe ich das Dachzelt, allerdings bin ich da so schon über dem Gewichtslimit. Wie willst Du da noch zwei Schutzkoffer unterbringen?

Zitat von JR_CH

Komisches Verhalten des Benzinmotors ...

(ich weiss nicht, ob es dazu schon einen Thread gibt, meinte aber, irgendwo schon etwas ähnliches darüber gelesen zu haben - weiss aber nicht wo ...)

Story: Gestern Abend bei Fahrten über Land (e-Save-Modus, erhaltend) stotterte der Benzinmotor, nahm z.T. nur zögerlich Gas an, hatte keine Leistung etc. Im Schubbetrieb oder beim Stopp an der Ampel lief der Motor manchmal mit ca. 1000 Touren weiter, was er ja sonst nicht macht. Der Check im Display wg. Temperaturen ergab, dass Getriebe-Temp. ok, aber Kühlmittel zeigte bis 97 Grad C an.

Habe dann auf voll elektrisch umgestellt, die Kühlwasser-Temp. sank dann.

Der (heute tel. konsultierte) Garagist meinte, dass es ev. ein Regenerationsmodus ist, der wieder vorbei gehen sollte --> beobachten.

Meine Frage: ist das normal, wird das auf dem Display angezeigt (ich sah nichts), was muss man idealerweise machen, wenn so ein Modus aktiv ist, kann man den "herauszögern" und einmal für eine längere Autobahn-Fahrt "aufsparen"?

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Also ein Stottern des Benzinmotors ist mir noch nie aufgefallen, aber ich habe regelmäßig eine Kühlmitteltemperatur zwischen 90 und 100 Grad, das scheint mir also ganz normal zu sein.

Zitat von Renegade4xeCH

Ich habe den GolaZero mit ordentlich Rabatt bekommen sonst hätte ich den auch nicht gekauft. Bin mit dem Gerät aber voll zufrieden. Für das wir den Akku nur für die Kühlbox verwendet ist er schon leicht übertrieben. Dein Modell wird sicher auch ausreichen.

Ich habe auch lange hin- und her überlegt, ob ich lieber den Akku direkt für die Kühlbox oder eine Powerstation nehmen soll. Am Ende hat aber die größere Flexibilität den Ausschlag gegeben. Auch wenn ich primär eine Roadtrip-Lösung suche, dass die Kühlbox auch in den Fahrpausen autark versorgt wird, kann man halt grundsätzlich an einer Powerstation noch andere Dinge betreiben. Der Nachteil ist allerdings, dass nun noch ein weiteres Gerät den eh schon knappen Rennie-Platz weiter einschränkt...

Zitat von Renegade4xeCH

Mit dem Goal Zero 500x oder einer anderen Powerstation mit ~500Wh sollte die Kühlbox locker einen Tag durchhalten.

Beim "Labortest" im Büro habe ich nach zwei Tagen abgebrochen, der Akku war dann noch etwa bei 10%. Bei hohen Temperaturen hält der Akku aber natürlich viel weniger lang. Ich würde auch die Kühlbox auf 8 oder sogar 10 Grad stellen, jenachdem was drinnen ist.

Ich habe mir jetzt auch eine Powerstation mit ~500Wh bestellt, allerdings ein deutlich günstigeres Modell für 199,- EUR. Sobald das Gerät da ist, werde ich testen und berichten

Zitat von NGVXE

Wenn es darum geht, elektronische Geräte im Kofferraum anzuschließen, muss man doch selbst eine Steckdose einbauen, oder? Gestern erlebte ich eine weitere angenehme, kostensparende Überraschung von Jeep, als ich entdeckte, dass es im Kofferraum keinen Zigarettenanzünder gibt.

Ja, das ist leider so

Zitat von Hauptstadtkompass

Habt ihr auch gesehen, dass derzeit auch auf Jeep.de der Avenger nicht nur als elektrische, sondern auch Verbrenner-Variante gelistet ist?

Der Link führt aber zur Elektro-Veriante...

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Also bei mir wird dort auch die Verbrenner-Variante aufgeführt.

Zitat von Hauptstadtkompass

Habt ihr auch gesehen, dass derzeit auch auf Jeep.de der Avenger nicht nur als elektrische, sondern auch Verbrenner-Variante gelistet ist?

Der Link führt aber zur Elektro-Veriante...

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Irgendwer hatte doch hier vor ein paar Tagen geschrieben, dass Jeep sich wohl aufgrund der vielen Grau-Avenger-Benziner-Importe nach Deutschland dazu entschieden hat, den jetzt doch auch bei uns anzubieten.

Ich habe heute morgen übrigens den ersten Avenger auf der Straße gesehen, sieht gut aus!

Zitat von Hauptstadtkompass

Spannend... Ich muss mal checken, wann meiner genau gebaut wurde.

Am Rande mal meine Erfahrung in der Werkstatt (König in Berlin-Spandau):

Der Hof war brechend voll, es gab praktisch keine Stellplätze oder auch nur Rangiermöglichkeiten, auch die Zufahrtswege waren am Rand zugeparkt. Da ich erst mal treu-doof den riesiegen "Einfahrt"-Pfeilen gefolgt bin, landete ich in einer sehr, sehr engen Sackgasse aus geparkten Kundenfahrzeugen.

Also wieder runter vom Hof und auf der sehr belebten Straße einen Parkplatz suchen, nachdem mich ein Mitarbeiter darum gebeten hatte. "Wir bitten unsere Kunden immer, auf der Straße zu parken..." - naja, mich hatte das vorher niemand gebeten.

Die Dame am Empfang war sehr freundlich und ich habe erst mal angemerkt, dass man mir durchaus bei der telefonischen Terminvereinbarung den Tipp hätte geben können, dass ich erst gar nicht aufs Gelände fahren soll, sondern draußen parken. Nun gut, also bei einem Kaffee auf einen Mechaniker warten.

Nach einigen Minuten kam ein freundlicher Herr und bat mich zu schildern, was mein Anliegen sei. Ich zeigte ihm die Videos, auf denen das Geräusch der knarzenden Lenkung sehr deutlich ist (einmal bei der Fahrt, einmal im Stand, die hatte ich vorher schon per Mail an die Werkstatt geschickt) und er meinte sofort, dass er wisse, was die Ursache ist.

Ich sah ihn einen Augenblick an und wartete, bis er sagte: "Das sind die Fußmatten!".

Mit leerem Blick nahm ich an, dass er einen Scherz gemacht hätte und wartete auf eine ernstgemeinte Erklärung. Sein folgendes Schweigen fühlte sich vermutlich deutlich länger an als es tatsächlich dauerte, jedendalls sagte er nichts weiter.

"Nein, das sind sicher nicht die Fußmatten, die sind ja auch festgepinnt!", meinte ich völlig verduzt und er sagte zu, sich das Auto anzusehen. Als er ging wies ich noch darauf hin, dass das Geräusch im Moment nicht wahrnehmbar sei.

Einige Minuten später hatte ich den Compass wieder und mir wurde nur gesagt, dass er die Durchführung der Lenksäule gefettet hätte und ich mich melden solle, wenn das Geräusch noch mal auftaucht.

...ich hoffe noch immer, dass er einen Scherz machen wollte und wir uns nur nicht richtig verstanden haben.

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Deine Geschichte liest sich wie ein schlechter Traum und lässt mich mit Grauen an meinen nächsten Werkstattbesuch denken, wenn ich das Thema auf'S Tablett bringen will. Ich habe mir auf jeden Fall schon mal die TSB ausgedruckt und werde die direkt mitgeben..

Zitat von Ef1

ich habe bei Eddy Automotive in Koblenz 12,90 bezahlt.

Das ist ja echt supergünstig!!

Zitat von Sten

Ich lese da einen reinen Benzinverbrauch von etwa 10l/100 km heraus.

Wie liest Du das denn raus? Ich sehe nur, dass da jemand von insgesamt 906 km genau 730 km elektrisch gefahren ist und ca. 178 km mit Verbrenner. Da aber die e-Kilometer nicht auf den Durchschnitt anrechnen, hat da wahrscheinlich jemand nur bei Bergabpassagen mal den Verbrenner eingeschaltet.

Oder es liegt an der Temperatur und solche Werte sind nur bei 40° und mehr erreichbar

Zitat von Ef1

so ist es aber, genau das ist mir nämlich passiert, nur dass ich eine Schraube im Reifen habe, ...

Das gleiche "Glück" hatte ich letzte Woche auch, hab die Schraube erst gar nicht gesehen und bin damit noch ca. 1.000 km gefahren. Das Reifenkontrollsystem hat irgendwann einen leichten Luftverlust am linken Vorderreigen gemeldet. Hab ihn gestern reparieren lassen, hat super geklappt, nur 30 Minuten und 45,- EUR. Danach wurde der linke Vorderreifen anfangs auch noch "rot" angezeigt, hat sich aber nach ein paar hundert Metern Fahrt aktualisiert und seitdem ist alles bestens.

Zitat von Renegade4xeCH

9 Liter sind doch wenig bei 120+ und Dachzelt? Bei 9 Liter Verbrauch und 36,5 Liter Tank kommst du ~400km, aber ich würde den Tank auch nie ganz leer fahren.

Ja, 9 Liter mit Dachzelt sind vermutlich ganz ok. Auf die ca. 400 km komme ich allerdings nie in der Tankanzeigenprognose, das sich der 4xe ja bekanntlich nur sehr schwer richtig volltanken lässt. In der Regel ploppt der Zapfhahn schon 5 l vor wirklich voll das erste Mal raus. Ich stehe dann oft noch minutenlang an der Tanke und quetsche noch ein paar Liter rein, aber selbst wenn ich bis zum Überlaufen voll mache, stand noch nie mehr als 350 km Reichweite auf dem Tacho

Also wärend der Fahrt hatte ich das noch nie, allerdings ist das "blinkende D" bei mir auch schon ein paar Mal aufgetreten und dann konnte ich auch nicht fahren. Allerdings immer nur im Stand und gefühlt auch nur dann, wenn ich nach dem Starten eine Weile nichts gemacht habe und dann in D schalten wollte.