"N" rein und durchrollen lassen...
Parksensoren ausschalten
Das Gebimmel von wegen "zum Gang einlegen zuerst stoppen" oder so nervt etwas...
Oh ja, das Gebimmel nervt richtig! Ich war bei ersten Waschstraßenbesuch auch etwas überfordert, da "N" und Motor aus halt nicht gemeinsam funktionieren..
Ich freue mich schon auf die vielen neuen Bilder der stolzen Jeep-Besitzer! 
Nicht direkt. Mainzer Gegend, ist aber fast um die Ecke!😉
Na dann drücke ich ganz fest die Daumen, dass Du Deinen Wagen bald im schönen Koblenz abholen kannst!
Ich bin für sowas grundsätzlich immer zu haben.
Was sich vielleicht auch anbietet, wäre der gemeinsame Besuch einer Veranstaltung von Jeep Experience. Das hält dann den organisatorischen Aufwand niedrig und macht riesen Spaß. Nur mal so in den Raum gestellt. Zudem bin ich mit Jeep Experience schon seit einiger Zeit in losem Kontakt, ein 4xe-Special auf die Beine zu stellen. Der Thomas ist da für solche Sachen immer offen, wenn genügend Leute teilnehmen würden. Es ist sehr viel machbar, die notwendigen Kontakte habe ich.
Das finde ich schon mal einen sehr guten Vorschlag!
Parallel dazu kann ich auf jedem Fall den Offroad-Abenteuer-Tag von Red Rock Adventures am Sonntag, 19.03.2023 in Weeze (NRW) anbieten, den ich zu Weihnachten geschenkt bekommen habe und deshalb definitiv dort sein werde.
Colossos8008 Ja, das ist korrekt. Wobei halt der Stromanteil immer individuell zu betrachten ist. Ich tanke meinen Strom hauptsächlich in der Firma zu den Gewerbe-Konditionen und eine PV-Anlage ist auch noch da. Das hält den Strompreis niedrig. Wenn du im Gegensatz von öffentlichen Ladesäulen abhängig bist, dann sieht die Rechnung wieder ganz anders aus. Für mich war der Umstieg vom Diesel zum PHEV der absolute Winner, weil bei mir alles zusammenpasst. Wo es nicht passt, der zahlt schlechtestenfalls mit dem PHEV drauf.
Kann ich gut Nachvollziehen. Ich bin aber quasi in folgendem Dilemma, dass ich zwar grundsätzlich mit der DKV Firmenwagen-Card "kostenlos" laden UND tanken kann, aber auf der anderen Seite soviel Spaß am elektrischen Fahren habe, dass ich freiwillig nach Lademöglichkeiten suche und dafür auch bereit bin, bis zu einem Kilometer zum Auto zu laufen. Vielleicht sollte ich mir noch einen E-Scooter in den Kofferraum legen. 
Hallo liebe Leute,
mal so ganz spontan und noch ohne konkrete Ideen so in den Raum gefragt: besteht bei dem einen oder anderen grundsätzlich mal Interesse an einem Treffen in 2023 abseits der großen Main-Events?
Ganz grob stelle ich mir das so vor: wir sammeln erstmal grundsätzliche Interessenten, ermitteln daraus einen geografischen Mittelpunkt, checken danach ob da vielleicht ein interessantes Gelände in der Nähe ist und einigen uns anschließend auf einen gemeinsamen Termin. Mir ist absolut bewusst, dass es niemals für alle passen wird, aber für mich wäre es schon ein Erfolg, wenn beim ersten mal 2-3 Jeeps zusammen kommen.
Na ja das aussägen, rausfräsen oden nibbeln kann ruhig grobmotorisch wild gemacht werden. Muss nicht schön sein. Das Loch im Plastik muss nur so groß sein, dass die Haken durch die Stoßstange durchgucken und dann kommt eine feine Abdeckung drauf und es sieht sauber aus
Völlig d'accord, wenn es meiner wäre...aber Du weißt ja, Leasing... 
Wenn ich allerdings dagegen halte, wie grobmotorisch der Händler das Loch für die AHK da reingesägt hat 
Ich hatte es ja schonmal geschrieben, die Werte sind vollkommen richtig, nur auf den ersten Blick nicht gleich zu durchschauen. Bei der Rechnung von Sten und mir muss zur Ermittlung des Gesamtverbrauchs der Benzin-Wert und der Strom-Wert addiert werden. Weil das aber direkt nicht geht, haben wir alle mal gelernt, braucht es einen gemeinsamen Nenner, in unserem Fall passt nur Euro. Wenn ihr also beide Werte in Euro umrechnet und addiert, seht ihr was wir in Euro pro 100km in das Auto getankt haben. Damit kann man dann sinnvolle Vergleiche, auch zu reinen Verbrennungsmotoren anstellen,
Toy, wenn ich das also richtig interpretiere, gibst Du also im Schnitt 8,22 EUR für 100km Fahrstrecke aus, richtig? Das ist ja schon eine deutliche Ersparnis zu einem reinen Verbrenner, der beispielsweise bei 8.5 Liter Verbrauch und einem Spritpreis von 1,60 EUR aktuell 13,60 EUR für 100 km aufwenden müsste.
Die Stoßstange vom TH 4xe ist im Prinzip die Gleiche wie beim TH 4x4.
Die unteren Gitter sind halt auszusägen statt auszuclipsen. Könnte allerdings bei allen THs ohne Haken in Europa schon immer so gewesen sein - aber das ist nur Vermutung.
Danke Harry, das ist der Beitrag den ich gesucht habe. Aber wenn ich "aussägen" lese, bin ich leider mal wieder raus 
Bergeösen würde ich die nennen. Sehe das nicht so genau, aber es sind wohl keine (Berge)Haken.
"Falls" man dich aber mal rausziehen sollte, sind die Bergeösen schnell mal Abschleppösen, aber das ist ja ein Jeep
Trailhaker, hast Du Deine roten Bergehaken nachgerüstet, oder nur "umlackiert"? Ich frage deshalb, weil ich die schon öfter bei Trailhawks gesehen habe und mich frage, ob die mal serienmäßig waren? Und wenn ja, sind die Befestigungen dann bei den aktuellen Modellen auch noch vorhanden und ohne Beschädigungen einfach nachzurüsten?
Also so wie es aussieht, gibt es in der Standardgröße des Renegade (235/55 R17) nur genau einen AT-Reifen, nämlich den General GRABBER AT3.
Günstigstes Angebot ist laut meiner Recherche aktuell allereifen365.de mit 161,57 € pro Reifen, also 646,27 € für alle Vier. Kennt noch jemand ein günstigeres Angebot?
Wenn das ganze nach draussen geht, ist ein FI dazu vorgeschrieben - und auch dringend anzuraten.
So ein Jeep Backstein hat ja zwar einen Typ-B FI drin aber eine Steckdose nach draussen muss ebenso über einen TYP-A FI laufen.
Kleine Rückfrage eines Elektrolaien: Sind TYP-A FI's immer die im Sicherungskasten eingebauten, oder gibt es die auch in Kabeln oder zum Zwischenstecken?
Alles anzeigenHallo!
Ich war die ganze Zeit stiller Mitleser und Mitfühler… Mein Compass ist seit 30.11. angemeldet und seitdem warte ich auf seine Ankunft beim Händler!🤨
Dein Kommentar stimmt mich jetzt optimistisch 😊!
Bei welchem Händler bist du denn?
Da werde ich jetzt direkt Anfang des Jahres bei meinem Händler mal nachhaken. Klein sind die nämlich nicht…😅 (Braun Automobile in Koblenz).
Allen einen guten und sicheren Rutsch ins neue Jahr!🍀💫
Ach sieh mal einer guck, noch jemand aus Koblenz oder zumindest Umgebung!
Ich habe meinen allerdings bei KLOS bestellt, da mir der Verkäufer bei BRAUN nicht wirklich sympatisch war. 
So etwas mit der warmen Zuleitung habe ich schon vermutet. Da ich an meiner Mietswohnung keine Wallbox installierten kann, plane ich nur zum Laden nachts ein Kabel vom Balkon runterzuhängen und das jeden Morgen wieder hochzuziehen. Ist ne ruhige Gegend mit Privatzufahrt und ich kann direkt unter dem Balkon parken, das sollte also organisatorisch kein Problem werden.
Allerdings werde ich dann mal prüfen, bei welchen Geschwindigkeiten das Kabel nicht mehr warm wird, ich bin dann ja nicht auf nur 5 Stunden angewiesen, sondern könnte ihn 12-13 Stunden dran hängen lassen.
Hier sind die Werte von meinem Renny zum Vergleich.
Also Sten, ich weiß nicht wie Du das machst, aber mein Benzinverbrauch bewegt sich ziemlich exakt in der Richtung von Bogi, meinen E-Verbrauch kann ich nicht wirklich beurteilen. Wie schaffst Du es also, bei beiden Arten die Hälfte zu verbrauchen? Bist Du z.B. nie auf der Autobahn? Dort war mein Verbrauch gestern nach knapp 1.000 km und nen bisschen City zwischendrin eher wieder bei 9l/100km.
Hallo zusammen, ich klinke mich hier mal ein. Ich habe den Compass jetzt 11 Monate und eigentlich von Anfang an den Verbrauch dokumentiert, da mich auch dieser Mix gestört hat. Dafür habe ich auch einen geeichten Stromzähler in der Garage. Die Verbräuche könnt ihr auf : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1323183.html
jederzeit nachvollziehen
Hey Bogi, das ist wirklich super hilfreich, vielen Dank!
Insbesondere diese Statistik, mit den Kostendifferenzen für 100km Benzin vs. Strom, haben mich wirklich beindruckt:
Also ich war die letzten Tage in Leipzig unterwegs und hatte täglich die Möglichkeit, unterschiedliche öffentliche Ladestationen inklusive Laden an der Haushaltssteckdose bei meinen Eltern zu testen. Deshalb möchte ich einmal von meinen Erfahrungen berichten und zum anderen habe ich auch noch einige offene Fragen.
Grundsätzlich hat das Laden an allen Stationen gut funktioniert und ist niemals abgebrochen. Das Anmelden mit meiner DKV Card +Charge ist manchmal etwas "hakelig", aber spätestens nach drei Versuchen habe ich noch jede Säule zum Laden gebracht.
Ernüchtert war ich erst einmal über die Ladegeschwindigkeiten. Ich habe es Anfangs nie geschafft den Wagen über 70% zu laden, ohne in die Blockiergebühr zu laufen, die nach 3-5 Stunden greift, je nach Anbieter. Erst als ich den Tipp bekommen habe, dass man auch im Auto die Ladegeschwindigkeit einstellen kann (Stufe 1 bis 5, bei mir stand es auf 3), war der Knoten geplatzt und die restlichen 50% sogar an der Schuko-Dose nach 2:20h voll.
Allerdings stellt sich mir jetzt die Frage, wann man lieber drosseln sollte, wozu man für den "Schnarchlader" überhaupt eine Wallbox braucht und ob es eventuell sogar gefährlich ist, mit Stufe 5 an der Haushaltssteckdose zu laden.
Meine Recherche speziell für den Jeep Renegade hat bisher ergeben:
ZitatDer Plug-in-Hybrid von Jeep kann grundsätzlich mit bis zu 7,4 kW einphasig geladen werden. Das ist an einer Ladestation/Wallbox bzw. mit einem Ladekabel für 7,4 kW (einphasig) bzw. für 22 kW (dreiphasig) möglich. Um Schieflasten zu vermeiden, ist einphasiges Laden in Deutschland in der Regel jedoch auf 4,6 kW begrenzt, weshalb die 7,4 kW in der Praxis häufig nicht erreicht werden können. Mit 11 kW-Ladeprodukten lädt der Renegade 3,7 kW, da diese über drei Phasen jeweils 3,7 kW laden und der Jeep dabei nur eine Phase nutzen kann. Die Ladeleistung an herkömmlichen Steckdosen beträgt 2,3 kW
ZitatBis zu 50 Kilometer soll die 11,4 Kilowattstunden-Batterie, den 1.770 Kilogramm schweren Jeep Renegade bringen.
Also:
Dauer Vollladen bei maximaler Ladegeschwindigkeit an bester Ladesäule/Wallbox: max. 1,54 Stunden
Dauer Vollladen an einer herkömmlichen Steckdose: 4,95 Stunden
Deshalb nochmal meine konkrete Frage:
Brauche ich wirklich eine Wallbox wenn ich regelmäßig die Gelegenheit habe, mein Auto mind. 5 Stunden an der Haushaltssteckdose hängen zu lassen und könnte es zum Problem werden, dies bei maximaler Ladegeschwindigkeit (Stufe 5) zu tun?
Ein wirklich wertvoller Thread, den ich gerade erst entdeckt habe und deshalb für alle „Neulinge“ des hybriden Fahrens nochmal nach vorne holen möchte.
Wie schlägt sich dein Renegade denn inwzsichen?
Bis auf eine "Kleinigkeit" wirklich perfekt. Ich hatte von Anfang an ein Poltern an der hinteren Radaufhängung, vermutlich rechts. Es hört sich an, als ob irgendetwas lose oder ausgeschlagen ist, tritt schon bei ganz langsamer Fahrt über Unebenheiten auf. Nicht schlimm, aber störend. Hatte am ersten Wochenende mal alles aus dem Kofferraum genommen weil ich zuerst dachte, das sich da vielleicht etwas bewegt. Damit muss ist also noch mal in die Werkstatt, ansonsten wirklich ein Träumchen!
Das mit meinem Compass entwickelt sich zur unendlichen Geschichte mit immer absurderen Wendungen: Gestern kam die Nachricht, dass das Fahrzeug zugelassen sei.
Und, hast Du Dein Auto in der Zwischenzeit endlich in Empfang nehmen können?
