Hallo JC,
wir 4x-ler laden ja 1-phasig mit maximal 7,2 kW und im Wagen wird ja nur der "Backstein" mitgeliefert.
Wenn man das vorher weiß, kann man beim Kauf ein normales Kabel raushandeln - aber das ist ja nun zu spät.
Zuerst musst du nun wissen, ob dir auch in Zukunft ein 1-phasiges "dünneres"(preiswerteres) Ladekabel langt, oder ob du gleich ein 3-phasiges nimmst.
Als zweites musst du entscheiden ob dir ein 16A bzw. 11kW Ladekabel langt oder auch mit Wagen 32A bzw. 22kW laden könntest. (4xe dann 7,4kW)
Dann natürlich kommt es auf die Länge an und jeder dieser 3 Punkte spiegelt sich im Preis nieder.
Für den 4xe reicht 1-phasig 11kW schon aus und er ladet dann mit 3,7kW max.
1-phasig 22kW können dann schon mit 7,4 max laden.
Das "falsche" Kabel kannst du im Prinzip nicht haben. Nur ein zu teures.
Das Kabel bzw. die Ladesäule/Wallbox und das Auto "reden" ja miteinander und die schwächste Komponente Auto oder Kabel oder Box bestimmt den Ladevorgang. Da raucht dann nichts ab. Dauert höchstens länger.
(Die 11/22 kW Angaben sind immer 3-phasig gedacht d.h. ein Leiter hat dann ein Drittel der kW Angabe. Ebenso die A. Ist leider für Laien da etwas verwirrend aber in einer Bestellung relevant.)
Bei Kaufland gibt es 1-Ph 11kW ab 95€
Das geht dann bis 3-Ph 22kW bis 500€
M.M. nach sollte es nicht der billigste Schrott sein, sondern ein Markenhersteller. Ist ja auch eine Sicherheitskomponente.
Gruß Harry
Vorteil insofern, wenn du dir irgendwann noch ein eAuto zulegst, was 3 phasig laden kann (die kabel ändern sich ja nicht).
Die 3-phasigen Kabel sind elend schwer und bocksteif, trotzdem hab ich mich dafür entschieden. Bei mir ist klar, dass nach dem PHEV ziemlich sicher ein BEV folgen wird, da wollte ich nicht noch ein zweites Kabel für viel Geld kaufen.
Ich denke schon, das man es merken wird. Nach dem Laden muss das Kabel ja irgendwie verstaut werden, also in die Hand nehmen und aufwickeln. Meins ist 5 Meter, das reicht in vielen Fällen grade so, wenn man sich beim Einparken an der Ladesäule nicht mit Rückwärts Ranfahren einen Abkarpfen will. Mit 7 Metern machst du eigentlich nichts verkehrt.
Habe heute den Elektriker da gehabt, der meinte, er könne mir die Easee-Box aus Norwegen empfehlen, aber er kann mir bei meiner derzeitigen Installation nur 2-phasig anschließen.
Zur Frage: wenn ich mein 3-Phasiges Ladekabel dann anschließe, dann lädt er ja auf 2 Phasen und die dritte bleibt dann unbenutzt, soweit ok, aber wirft der Compass dann hoffentlich auch kein Ladefehler raus, wenn er das erkennt oder ist ihm das Egal?
Ich frage, weil bei dem Modell ja viel Sicherheitsfeatures verbaut sind🤔
Grüße Andy
Alles anzeigenHabe heute den Elektriker da gehabt, der meinte, er könne mir die Easee-Box aus Norwegen empfehlen, aber er kann mir bei meiner derzeitigen Installation nur 2-phasig anschließen.
Zur Frage: wenn ich mein 3-Phasiges Ladekabel dann anschließe, dann lädt er ja auf 2 Phasen und die dritte bleibt dann unbenutzt, soweit ok, aber wirft der Compass dann hoffentlich auch kein Ladefehler raus, wenn er das erkennt oder ist ihm das Egal?
Ich frage, weil bei dem Modell ja viel Sicherheitsfeatures verbaut sind🤔
Grüße Andy
Das ist dem Compass egal. Der lädt eh nur 1-Phasig.
Zusatz: es geht um ein 11 kw Wallbox Anschluss der dann halt auf 2 Phasen die 7,4 Kw für den Compass bringen soll. Der Onboard Charger im Jeep muss halt nur das reine 2 Phasige laden zulassen. Tut er das? Zur not hol ich mir halt ein 2-Phasiges Ladekabel wenn er 2 phasig zulässt
Nein, das tut der Jeep nicht. An einer 11kW Wallbox kann der nur mit 3,6kW, selbst wenn an der Wallbox alle drei Phasen angeschlossen wären.
Also du meinst, dass der Compass das 2-Phasige laden gar nicht zulässt oder?
was könnte der dann 1 phasig max laden? denn das ist die einzigste Variante, die dann noch zur Verfügung stünde.
Richtig, wenn du dir die Steckdose im Compass mal genau ansiehst, wirst du feststellen, dort wo die Kontakte für L2 und L3 hinkommen, ist jeweils nur ein leeres Loch. L2 und L3 gibt es nicht.
Auf L1 kannst zu max. 7,4kW reinpressen, was aber an einem privaten Hausanschluss unüblich ist.
ok, ich glaube ich hab was durcheinander gebracht: hab total vergessen ,dass er mir noch an die Walbox eine normale 230 V Aussensteckdose dran machen will, weil ich mir den Ölvorwärmer (Defa) im Winter anschließen will (230 V)
Und deshalb meinte er wohl 2-Phasig, 1 Phase bis max 7,4 KWh und die andere Phase für die Aussensteckdose. Jetzt würde es Sinn machen oder? dann könnte ich bei 1-Phasig ja mein Mode 3 Kabel auch weiterhin nutzen.
was meinst Du mit unüblich? 🤔Das Kabel welches schon verlegt war ist ein Aussenkabel welches vom Aussen-Technikraum ca. 6 Meter zum Aussen-Ladepunkt führt (dicker Durchmesser) das müsste doch mit 32A Ladestation dann gehen oder?
das müsste doch mit 32A Ladestation dann gehen
Das wird von Land zu Land unterschiedlich gehandhabt. In D braucht es für 32A generell eine Genehmigung durch den Stromversorger, einphasig wird es wegen der Schieflast noch lustiger. In China stört das niemand, die China-Autos laden meist 32A einphasig. Wie die Vorschriften ich Finland sind, musst du mal in Erfahrung bringen.
Das mit der Schieflast, also die zu starke Belastung einer der 3 Phasen, ist hier der begrenzende Faktor.
Dabei könnte ich auch mit 3 Radiatoren zu 3000 Watt an 3 Steckdosen die zufällig alle einzeln auf L1 abgesichert sind eh gleichzeitig 9kW ziehen. Aber die sagen, das ist dann per Zufall auf die 3 Leitungen verteilt.
Der Netzbetreiber sieht ja, welche Phase in deinem Viertel wie belastet wird und sagt bei Beantragung eines einzelnen 32 Ampere Anschlusses auch welche man mit 32A anzapfen soll.
Mit in D zulässiger Absicherung von 20 A könnte man jedoch 1-phasig mit 4,6 kW laden. Muss nur in der Wallbox programmiert/gejumpert sein.
Manche E-Autobauer verbauen schon zunehmend auch 2-phasige Lader und dann kann man bei 16A Absicherung mit 6,4kW laden. Ohne Genehmigung vom Netzbetreiber und 2-phasige Lader sind ja fast wie 1-phasige aufgebaut. Nur anders "geerdet" und paar stärkere Komponenten wegen 400 statt 230 Volt.
Mal sehen wann Jeep bei den PHEVs das auch so macht.
Ich schätze mal das Jahr 2041 und klappt nicht und mit großer Ankündigung einer absolut neuen Glühbirne - ähhh - neuem Glühwendel 
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