Danke für die Info.
Kann ich das auch selber machen?
Reicht es die Masse von der Starterbatterie zu trennen?
Grüße
Thomas
Mein Jeep lädt nicht mehr
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Ich denke nicht, dazu brauchst du eine Diagnose-Software, die da entsprechend tief ins System eingreifen kann.
Wäre mal interessant zu testen, in wie weit mit den frei erhältlichen Testern was möglich ist. Dazu bräuchte ich aber mal Zugriff auf ein Auto mit aktivem Problem. Theoretisch kann ich mit meinem Thinkdiag auch das IDCM bearbeiten, wenn vorher das SGW mit dem Bypass ausgehebelt wird.
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Schade eigentlich.
Ich war das so einfach von meinem VW Bus und VCDS gewohnt…
Diese Moderne Technik…steckt alles noch in den Kinderschuhen…
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Moin Zusammen,
Kurzes Update: seit gestern lädt der Compass wieder nicht, gleiche Symptome…
In 2 Wochen geht die Kiste ohnehin zur Inspektion, mal gucken, ob es dann wieder eine Spontanheilung gibt.
Batterie trennen hat keine Besserung gebracht.
Ich wünsche euch ein schönes sonniges Wochenende
Thomas
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Hallo, ich hatte leider die gleiche Erfahrung vor 3 Wochen mit meinem Jeep Wrangler "My2022" gemacht. Ich habe recherchiert und unter anderem das hier gefunden:
"Wrangler 4xe "Service Charing System" Error | Diagnos and Fix"
Ich bin gar nicht erst zu Werkstatt (Termine dauern ewig, wenn mal jemand ans Telefon geht) und habe mir auf Risiko den vLinker ODB II Scanner und ein Bypass Kabel gekauft. Zu dem eine Lizens für die APP die in dem Video beschrieben wird. War ordentlich gefummel die Stecker zu ziehen im Jeep... aber was soll ich sagen... hat alles geklappt und ich lade wieder ganz normal....
Alles natürlich auf eigene Verantwortung... zumind. bei mir war alles Super und ich bin froh das ich meine eigene Lösung hab.. vor allem da dass scheinbar öfters mal vorkommen KANN...
Viele Grüße David...
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Danke fürs teilen. Jetzt müsste man mal testen, was im Compass oder Renegade mit JScan aktuell möglich ist. Der Wrangler 4xe wird von JScan voll unterstützt, während Compass und Renegade immer noch Beta-Stadium haben. Bei JScan scheint man sich bevorzugt auf die Modelle aus US-Produktion zu spezialisieren.
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Ich drücke auf jeden Fall die Daumen! Ich verstehe gar nicht warum das alles so kompliziert gemacht wurde. Bei mir war es eine öffentliche Ladesäule wo dann evtl. kurzeitig eine Spannungsstörung?! aufgetreten ist und das Fahrzeug abgeriegelt hat (vermutlich). Und dann geht gar nichts mehr und ich muss zum Händler und für wahrscheinlich einige viele Euros den Fehler löschen lassen?! ... -.-
Viel Glück auf jeden Fall !!!
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Quick Update:
Der Jeep ist aus der Inspektion zurück und lädt auch wieder…der Onboard-Charger war defekt und wurde getauscht - die 70A Sicherung war durch😱
Grüße
Thomas
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Hallo zusammen,
nachdem ich meinen Compass 4xe an einer öffentlichen Ladesäule laden wollte, hatte ich leider auch die Fehlermeldung "Ladesystem überprüfen lassen" und konnte insofern gar nicht mehr laden. Zum Glück war es nur der Schutzmodus und kein Hardware-Defekt; den Fehler in der Werkstatt löschen zu lassen hat mich aber knapp 250€ gekostet. Daher folgende Frage:
Gibt es irgendwelche Tips, wie man das Risiko senken kann, dass das nochmal passiert (außer unbekannte Ladesäulen ganz zu meiden
)? Ich werde jetzt noch mehr darauf achten, das Kabel immer erst in die Ladesäule und dann in das Auto zu stecken. Sollte der Ladevorgang auch möglichst frühzeitig freigegeben werden (vorm Anschließen an das Auto), auch wenn man das laut Anleitung auf der Ladesäule ggfs. erst als letztes machen soll? Wie oft kann man es versuchen, wenn das Laden nicht auf Anhieb klappt? Lieber die Hotline der Ladesäule anrufen oder gleich wegfahren?Danke und Grüße
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Alter Schwede, 250,- Euro nur um den Fehler zu löschen, mit dem Werkstattleiter würde ich gerne mal ein paar Takte schwätzen. Völlig absurd und realitätsfern.
Ich persönlich habe mir angewöhnt, zuerst das Typ 2 Kabel in die Ladesäule/Wallbox zu stecken, damit das Kabel schonmal geerdet ist. Dann Stecker ans Auto und zum Schluss wenn alles verbunden ist den Strom freischalten. Die Vorgehensweise erhebt natürlich keinen Anspruch auf alleinige Richtigkeit, bisher bin ich damit aber ohne Fehler zu produzieren zurecht gekommen. Eigentlich sollte jede Ladeeinrichtung aber den Strom zum Auto ohnehin nur durchschalten, wenn die Verbindung geprüft und alles ok ist.
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