Beiträge von Vidarwali

Moin zusammen,

ich bin gerade aus dem Urlaub zurück. Dort konnte ich den Jeep jeden Abend laden. Meistens war ich gegen 21 Uhr fertig und habe ihn dann über Nacht bis ca. 10–13 Uhr stehen lassen.

Tatsächlich blieb der Ladestand die meiste Zeit bei 100 %. Nur ein einziges Mal hatte ich über Nacht einen Verlust von 4 %. Das ist für mich nach wie vor ein Rätsel....

Jetzt war es die letzten Tage wieder etwas heiß, und ich habe einmal mitbekommen, wie der Jeep abends ganz schön Lärm gemacht hat... vermutlich wegen der Akkukühlung(???). Irgendwann hat sich das wieder abgeschaltet, aber am nächsten Tag fehlten tatsächlich wieder ca. 8 % Akkuladung im Vergleich zum Vortag.

Für mich ist das im Moment einfach noch nicht sooo akut. Deshalb bin ich auch noch ziemlich träge, den Jeep in die Werkstatt zu bringen (ordentlich mit Aufwand verbunden). Spätestens bei der nächsten Inspektion bzw. beim Ölwechsel werde ich das aber angehen....

Hallo, also wenn das die Lösung ist dann wäre das natürlich großartig.. aber so recht dran glauben mag ich nicht mehr....

Ich hatte heute auch mal wieder "Service Charing System - Error". Konnte nicht mehr laden.. also das Bypass Kabel und der OBD2 Reader haben sich schon mal richtig amortisiert.

Hält bei dir der "Fix" noch an oder wieder das alte Muster? Ich werde wohl nach dem Urlaub einen Termin in der Werkstatt holen.

Grüße und ein schönes Wochenende... David

Oh je.. sowas befürchte ich ja auch, dass sie das am Ende nicht hinbekommen.

Bei mir ist das auch nicht Konstant mit der Enladung. Ich habe manchmal mehrere Nächte da passiert nichts.. und dann plötzlich doch wieder.

Das ist ja mal eine Katastrophe.. ich muss mich auch endlich mal hinwagen aber schiebe es u.a. aus Zeitgründen noch vor mich her... Ich drück die Daumen das es klappt... für uns alle !!!

Zitat von Janus

Wenn man ein wenig im US-Bereich liest, scheint es ein Problem mit Steuergeräten zu geben, die nicht runterfahren und neu geflasht werden müssen...

Ja sowas in die Richtung habe ich auch gelesen. Ich habe nur so meine Sorgen dass das unsere Werkstätten das nicht sauber hinbekommen. Soweit ich gelesen habe gibt es strenge Protokolle für das flashen und die Reinfolge. Und es könnte sein dass diese Fehler (Entladung) erst auftreten wenn das Update nicht in der korrekten reinfolge ausgeführt wurde. Ich hatte jetzt einige Nächte (sporadisch) in denen keine Entladung stattgefunden hat. Aber ja, ich muss mich auch um den Werkstattbesuch kümmern.. hoffe ja ins Geheime auf ein neues Update

Ich nehme an, dass er entweder das Nachladen der 12-V-Batterie meint oder dass tatsächlich einfach ein Fehler in der Kommunikation der Module bzw. der Software vorliegt.

Vielleicht holt er sich die Information auch veraltet aus dem Cache und zeigt deshalb falsche Zeiten an.

Ich hatte das Phänomen vorher nicht, erst nach dem Update 68C

.

Ist wahrscheinlich auch nicht relevant – immerhin ist es ja Fakt, dass die Batterie entladen wird.

Ich frage mich nur, sollte es mit der 12V Batterie zusammenhängen, warum tritt das exakt nach dem Update 68C auf?! Und das Problem haben ja auch nicht wenige.

David..

Guten Morgen Tom,

ich bin leider aus Zeitgründen noch nicht weitergekommen. Der Jeep entlädt sich weiterhin fleißig rund um die Uhr – nach zwei Tagen sind es etwa 20 %.

Außerdem habe ich in der App bzw. im Online-Portal unter „Alerts“ gesehen, dass der Jeep manchmal lädt (siehe Anhang). Gestern habe ich z. B. nicht geladen, sondern zuletzt am Montagmorgen. Das bedeutet also, dass er über Nacht wieder „nachgeladen“ hat – ohne externe Verbindung.

Ich hatte dazu auch schon in Foren gelesen, dass dies ein Hinweis darauf sein kann, dass etwas nicht stimmt. Vermutlich handelt es sich um einen Softwarefehler, eventuell ausgelöst durch das 68C in Verbindung mit der Entladung der Akkus.

Ich bin gespannt, was die neue Batterie bewirkt. Ich drücke die Daumen – vielleicht ist das ja bereits die Lösung.

Viele Grüße David

Hey Tom, hast du nochmal neugikeiten bzgl. deiner 12V Batterie? Hast du sie schon getauscht?

Ich habe noch keinen neuen Termin aus Zeitmangel gemacht, aber ich komme wohl um einen erneuten Besuch nicht drum rum.. Ich verliere jede Nacht 5-10% Ladung.

Grüße David..

Updated! ;).

Hi Tom,

Es ist tatsächlich erst direkt nach dem Update aufgetreten.

So wie ich es verstanden habe – vor allem aus amerikanischen Foren – geht der Wrangler offenbar nicht korrekt in den „Sleep Cycle“. Dadurch entsteht ein erhöhter Stromverbrauch. Dieser scheint über die 12V-Batterie zu laufen, die wiederum vom Hauptakku nachgeladen wird.

In der App habe ich zudem Einträge entdeckt, die darauf hindeuten, dass das Fahrzeug nachts „geladen“ wurde, obwohl keine externe Stromverbindung bestand.

In den Foren wird außerdem teilweise von einer Art Hotfix berichtet, bei dem bestimmte Module neu geflasht werden. In den USA führen Werkstätten diese Maßnahme wohl durch, sobald der Fehler entsprechend geschildert wird.

Ich hab ja ein wenig Angst dass unsere Werkstätten damit "überfordert" sind. Es lassen sich ja keine Fehler auslesen. Man kann nur hoffen dass es direkt Anweisungen von der Zentrale gibt wie man das fixed.

Ich hatte ja auch schon Nächte, nach dem voll laden, wo keine "Entladung" stattfand...

super ärgerlich...

Viele Grüße David..

Guten Morgen,

ich habe vor zwei Wochen ebenfalls das 68C-Update bekommen und leide seitdem unter der Entladung des Akkus über Nacht. Ich habe inzwischen schon dreimal alles abgeklemmt (jeweils mehrere Stunden gewartet). Dem ersten Anschein nach hat das auch geholfen: In der ersten Nacht gab es keine Entladung (auch nach einer kurzen Fahrt und dem Laden der Module).

Gestern war es allerdings wieder so: In der ersten Nacht blieb der Akkustand bei 94 %, doch in der zweiten Nacht ist er auf 83 % gefallen. In der App wird außerdem angezeigt, dass ein Ladevorgang gestartet und abgeschlossen wurde – obwohl sich der Wagen gar nicht an einer Ladestation befand.

Es sieht leider so aus, als würde der „Hotfix“ bei mir nicht funktionieren und ich wohl noch einmal in die Werkstatt muss. Das ist natürlich ärgerlich, da ich dafür wieder nach Berlin fahren und viel Zeit in der Bahn wegen dem Hin und Her, verbringen muss. Außerdem befürchte ich, dass man vor Ort zunächst keine Lösung haben wird. Das ist insgesamt sehr schade, da ich vorher keinerlei Probleme mit dem Jeep hatte.

Ich habe mit dem "odb2 reader" auch keine Fehler auslesen können. Das System erkennt selber nichts.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Ich habe ehrlich gesagt auch meine Bedenken gegenüber chinesischen Investoren (man gucke sich nur mal den hässlichen BAW 212 an). Koreanische Unternehmen wären mir persönlich lieber.. am liebsten wäre mir natürlich ein deutsches Unternehmen, auch wenn das vermutlich eher unrealistisch ist. GM wäre aus meiner Sicht tatsächlich ein passender Kandidat.

Vielleicht wäre es außerdem sinnvoll, die Modellpalette deutlich zu verschlanken. Ich finde ohnehin, dass die enorme Modellvielfalt.. und das betrifft ja inzwischen fast alle Hersteller.. etwas aus dem Ruder gelaufen ist.

Jedes einzelne Fahrzeug benötigt Wartung, Ersatzteile und entsprechende Logistik. Da stellt sich schon die Frage: Braucht es wirklich einen Tiguan, Tayron, T-Roc und Touareg? Einer dieser SUVs würde doch im Grunde völlig ausreichen 😉 Bei Jeep sieht es ja ganz ähnlich aus.

Ein Geländewagen (elektrisch/hybrid Var.), zwei SUVs.. groß/klein und jeweils E, Benzin Var.) sowie eine Kompaktklasse.. und schon wäre das Portfolio klar strukturiert und übersichtlich. 😄

Also ich persönlich hoffe ja das zumind. Jeep verkauft wird... fast jedes andere Mutterunternehmen wäre mir lieber.. aber ja.. ich denke auch das es einige nicht schaffen werden.. ich befürchte ja Opel ist einer der ersten Kanidaten.

Den Amis ist ja ihr Jeep wichtig.. da kümmert man sich schon eher..

Die Zukunft wird es zeigen..

Gibt es eigentlich Präzedenzfälle sollten sie es nicht hinbekommen mit dem reinen Akku-Update? Ich denke mal irgendwann ist auch Schluss mit den ganzen Rückrufaktionen und Softwareupdates?! Interessant wäre auch, gerade mit Sicht der bisherigen Serviceleistung in Deutschland, wie lange ein Akkutausch dauern würde. Und was bekomme ich dann für einen Akku.. gibt es schon eine neue Generation?! Wahrscheinlich sind das alles noch ohnehin offene Fragen die noch keiner beantworten kann

Das ist natürlich irgendwie traurig. Vor allem stellt sich aber die Frage, was langfristig mit dem Service passiert (abgesehen davon, dass der Service jetzt schon eine Katastrophe ist). Ich bin ja eigentlich auch „Wrangler-Fan“ – und nun scheint der Erwerb neuerer Modelle hier in Europa ohnehin schwierig zu werden.

Meiner ist teilfinanziert, und ich muss mich nächstes Jahr entscheiden, ob ich ihn behalte oder veräußere. Bis jetzt bin ich mit meinem Wrangler 4xe (MY22) sehr zufrieden. Allerdings läuft die erweiterte Garantie bald aus, und ab dann wird es schnell teuer, falls etwas sein sollte.

Ich frage mich auch, was das für den Wiederverkaufswert des Jeep Wrangler 4xe bedeutet.

Ich drücke auf jeden Fall die Daumen! Ich verstehe gar nicht warum das alles so kompliziert gemacht wurde. Bei mir war es eine öffentliche Ladesäule wo dann evtl. kurzeitig eine Spannungsstörung?! aufgetreten ist und das Fahrzeug abgeriegelt hat (vermutlich). Und dann geht gar nichts mehr und ich muss zum Händler und für wahrscheinlich einige viele Euros den Fehler löschen lassen?! ... -.-

Viel Glück auf jeden Fall !!!

Hallo, ich hatte leider die gleiche Erfahrung vor 3 Wochen mit meinem Jeep Wrangler "My2022" gemacht. Ich habe recherchiert und unter anderem das hier gefunden:

"Wrangler 4xe "Service Charing System" Error | Diagnos and Fix"

Ich bin gar nicht erst zu Werkstatt (Termine dauern ewig, wenn mal jemand ans Telefon geht) und habe mir auf Risiko den vLinker ODB II Scanner und ein Bypass Kabel gekauft. Zu dem eine Lizens für die APP die in dem Video beschrieben wird. War ordentlich gefummel die Stecker zu ziehen im Jeep... aber was soll ich sagen... hat alles geklappt und ich lade wieder ganz normal....

Alles natürlich auf eigene Verantwortung... zumind. bei mir war alles Super und ich bin froh das ich meine eigene Lösung hab.. vor allem da dass scheinbar öfters mal vorkommen KANN...

Viele Grüße David...

Guten Morgen, gibt es schon eine Idee wie dann die Abwicklung von Service, Wartung, und Reparaturen ablaufen? Also direkte Anlaufstellen wären natürlich weiterhin klasse. Ich muss für meinen Service allerdings auch immer nach Berlin rein... sind dann jedesmal 110 km (hin und zurück) -.-.

Ich nutze tatsächlich die A/C auch extrem selten. Ich bin es einfach noch durch meinen alten Jeep gewohnt Fenster oder das Dach (wer kann) zu öffnen.

Ich bin auch kein Fan von sooo kühlen Räumen wenn es draußen heiß ist..

Zur Frage... ich kann mir nur vorstellen dass die Generatoren.. die für die Rekubation notwendig sind.. in einem reinen Elektrofahrzeug Größer/Leistungsstärker sind. So wie wahrscheinlich alles aufgrund des Platzmangels in einem Hybrid alles ein wenig reduzierter ist?!

Vielen Dank für die Antwort und das "Willkommen" heissen.

Also die Updates hat er eigentlich alle bekommen... zumind. Stand Februar.. bevor ich ihn übergeben bekommen habe. Aber gut ich werde das mal beobachten.. aber es ist schon komisch.. man hat immer gleich ein mulmiges Gefühl beim fahren.. man wartet quasi drauf...

Es war ja auch meine größte "Angst" beim Umstieg auf den Neuen... Tolle kleine elektronische "Gimmiks".. aber leider auch alles immer Fehleranfälliger...

Ich werde mich bemühen auch mehr abseits der Probleme zu schreiben ;)..

Ich nutze meinen übrigens auch für die Jagd... hab zwar noch nicht die 2.4 Tonnen durch ein versumpftes Feld bewegen müssen.. aber ich liebe einfach den Platzgewinn...

Grüße aus Brandenburg..

Erstmal "Hallo" zusammen. Ich bin.. bis jetzt.. nur ein fleißiger Leser des Forums und hatte eigentlich gehofft das ich mich nie mit einer Frage melden muss.. oder zumindest nur mit was belanglosem ;).

Ich fahre, seit Februar, einen Jeep Wrangler Unlimited 4xe der jetzt 4200 km (nur noch 13% Öllebensdauer ;)) auf der Uhr hat. Ich hatte vorher schon 12 Jahre lang einen Jeep Wrangler TJ den ich nun aber aufgrund der Größe (Kind) eingetauscht habe.

Gleich vorab... Ich liebe diesen neuen Jeep (noch) !!!

Heute hatte ich plötzlich kurz nach dem verlassen einer Waschbox und beim Umschalten auf "eSave" eine Fehlermeldung mit nervigem gepiepe "Schaltwippen kontrollieren lassen". Ich habe dann kurz angehalten und den Jeep auf "Off" gestellt in der Hoffnung das er sich nur verschluckt hat. Als ich weiter fuhr ging dann aber das geklingel und gewarne munter weiter... also nach 1 km noch mal angehalten.. ausgemacht und die Tür geöffnet... und kurz gewartet... irgedwie schaltet er ja in diesem Moment doch mehr aber also sonst. Und siehe da.... die Fehlermeldung war weg.... hat jetzt 200km gehalten und ich hoffe es kommt NIE WIEDER...

Meine Frage nun.. kennt jemand dieses Phänomen? Ist es vielleicht wirklich nur ein verhaspler der Elektronik... ODER evtl. sogar in Folge der Wagenwäsche... das irgendwo Wasser hinkam wo ein nicht sein sollte?!.. Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrung gemacht oder eine Idee...

Ich meine was ist das überhaupt für eine Fehlermeldung? Unter Schaltwippen hab ich immer diese Wippen am Lenkrad verstanden.. so was hab ich gar nicht.. ausser man zählt das einzeln Schalten im Automatikknauf dazu..

In jedem Fall vielen Dank und Grüße, David..

Anbei noch ein Bild von meinem Alten und Neuen bei der Übergabe (Hintergrund hab ich zusammen gebastel (nicht wundern)).. - nur damit ich mich richtig Vorstelle