NIX Hybrid 🙈🙈🙈🙈🙈![]()
Die Anleitung zum 4xe !! Eine gedruckte Version ist verfügbar im Download Bereich fehlt diese genauso wie der Wartungsplan.
Logge Dich doch mal ein....
https://aftersales.fiat.com/elum
NIX Hybrid 🙈🙈🙈🙈🙈![]()
Die Anleitung zum 4xe !! Eine gedruckte Version ist verfügbar im Download Bereich fehlt diese genauso wie der Wartungsplan.
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Alle Handbücher sind als PDF auf dem ELUM-Server von Fiat verfügbar.
Link?
... denn Händler wissen nicht was sie verkaufen, gut das es den Schwarm gibt!
-4WD Low ist der sogenannte Kriechmodus, der das Sechsgang-Automatikgetriebe im niedrig übersetzten ersten Gang hält; der richtige Modus, besonders schwieriges Gelände wie Sand oder Felsen und extreme Steigungen zu bewältigen.
-4WD Lock schaltet den Vierradantrieb bei Geschwindigkeiten bis zu 15 Kilometer pro Stunde permanent ein, der Elektromotor P4 ist also konstant in Betrieb. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Vierradantrieb bedarfsgerecht aktiviert.
Leider ist der 4WD lock kein permanenter Allrad, die Steuerung schaltet er leider dynamisch zu. Der Händler wunderte sich auch und war über die dynamische Verteilung irritiert, Versuche dies zu erklären waren von " vielleicht ist der Akku zu gering geladen...bla bla..bla.. Man wiegt sich in falscher Sicherheit.
Der Begriff LOCK implementiert permanent. Was die Bedienungsanleitung sagt kann ich nicht sagen, im pers. Kundenbereich auf dem Server in Italien sind bei mir die falschen Dokumente und Anleitungen hinterlegt.
Kann jemand für den 4xe die Anleitungen freigeben?
- Bedienungsanleitung
- Ergänzende Anleitung 4xe
- Uconnect
- Wartungsplan 4xe
#Danke
Ich finde die Hybrid sind in der „Übergangszeit“ die beste Lösung. Politisch sich in Technologien einzumischen hat bisher immer zu einem Desaster geführt.
Wer sagt das nicht der synthetische Kraftstoff oder Wasserstoff „der“ mobile Energie Träger wird!?
Unterm Strich killt die Regierung gerade die Automobil Industrie. Ist ein erklärtes Ziel wie auch der Atom Ausstieg.
Wenn ich mit das so anschaue sind die 50kg Dachlast ein EU und kein technisches Problem. Die außerhalb der EU freigegebenen 70kg sind der Formel emissions Werte usw. geschuldet (Aussage vom Händler).
Die laufen alle vom selben Band…
Ich schrieb ja zusammen mit dem tüv quasi als Muster eine Auflastung zu machen. Angefacht war der Vergleichswert von Verbrenner und der Version Trailhawk. Jetzt die generelle Änderung beim 4xe rückt das Vorhaben in ein anderes Licht. Es wäre interessant zu erfahren was zu der Erhöhung der Dachlast auf 70kg ab Baureihe 2022/2023 (?) geführt hat.
… wie ist das zu bewerten? Wurde technisch nachgebessert? Anderes Fahrwerk etc?
. Ich weiss noch nicht welche Strategie hier ist die beste.
Ich schalte den AWD ein, scheint mit das effektivste Zusammenspiel zwischen e in Verbrenner.
…. sieht so aus, die zerstören gerade den Technologie Standort und das Bürgertum. Was rauchen die eigentlich alle? So bekifft kann man doch nicht sein.
Im Gegenzug verheizten wir Braunkohle im nie dagewesene Ausmaß. Sind die Dreckschleuder no1 in Europa und im Standort Ranking von 21 Länder auf Platz 18 gerutscht.
Danke colossos8008, ich war am Donnerstag beim Händler und wieder das selbe, jeder Fehler wurde versucht zu erklären. Jetzt hat er eine Woche Zeit für Ticket schreiben und Lösungen zu unterbreiten.
Letzt in den Bergen gewesen, 4 km bergab, irgendwann nach 1/3 der Strecke hat die Rekuperation abgeschalten und nichts mehr in den Akku gepumpt. Auf der Autobahn ging dann Segeln nicht mehr und er hatte ohne Möglichkeit zum abschalten sobald ich vom Gas war maximal abgebremst……💥
„…….Typenprüfung 70kg….“
Danke für die Info. Ist es möglich einen wilden Screen Shot hochzuladen? Ich möchte gerne das als Basis mit dem tüv in D verwenden und nicht in eine Diskussion kommen, das beim Unterstreichen die Zahl verrutscht ist. Super danke👍
Neue Runde in München, die SWM dreht den Preis bei DC-Ladung pro kWh auf 0,79 €. Absolut Irrsinn was die in München treiben, erst Dieselverbot jetzt vergraulen die auch noch eAutos plus Diskussionen alle Parkplätze im inneren Bereich abzuschaffen. Denke schlechtes wer will.
Preisbestandteile (brutto) bis 31.03.2023
Monatlicher Grundpreis: 0,00 €
Ladekartenbestellung einmalig (Ersatzkarte/Zusatzkarte): 11,90 €
AC-Ladung pro kWh: 0,49 €
DC-Ladung pro kWh: 0,69 €
Preisbestandteile (brutto) ab 01.04.2023
Monatlicher Grundpreis: 0,00 €
Ladekartenbestellung einmalig (Ersatzkarte/Zusatzkarte): 11,90 €
AC-Ladung pro kWh: 0,59 €
DC-Ladung pro kWh: 0,79 €
(Die Entlastung durch die Strompreisbremse wurde bereits in der Kalkulation berücksichtigt. )
(
Eigenverbrauch messen macht nur Sinn mit einen geeichten Zähler + Tracking bei mehreren Benutzer am Unterverteiler. Die Verluste sind nur über die Leitungsverluste incl Kabel zu erklären.
Wieviel in % macht das aus?
…. COE Austausch, Händler ohne Anschluss Verträge, Kunden mit Problem Autos… die brauchen eine kpl. neue Ausrichtung am besten mit Leuten aus den USA, die ticken anders und schieben an.
… beim 4WD-Lock schaltet sich der e Betrieb ab? Entweder ein Fehler im Uconnect oder schaltet der e Abrieb im 4WD-Lock den e Antrieb temporär. Zu viele Unstimmigkeiten, sorry!
Anbei das Foto vom Energie Fluss..
Das trifft es, eine unausgereifte Entwicklung. Im Beta Stand ausgerollt, gepaart mit Händler die dem Hersteller nicht auf die Füße treten und die Interessen ihrer Kunden vertreten.
……vor allem, wenn die Herstellergarantie nun zu Ende geht.
Ja, es ist genug, das Fass ist am überlaufen. Jetzt gibt es was auf die Nüsse.
Das 4xe Forum ist KEIN offizielles Angebot der FCA Germany AG.
Hier erreichst Du den offiziellen Kundenservice:
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