Beiträge von Peter_X4e

Feiertag?

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    So, nun ein Update:


    Die Anlage wurde mit ziemlicher Verzögerung geliefert:



    Zwei Panels sind installiert und laden die Batterie:



    Für den PoC schnell mal eine Kabeltrommel genommen, die Ladestufe 1 im Auto ausgewählt und angesteckt:



    Und... langsam, aber sicher lädt er.


    Die mitgelieferten Panels sind der absolute Wahnsinn: Die liefern (bei nicht optimalen Bedingungen) laut App fast 1000 Watt, so dass die Batterie trotz der Leistungsentnahme auch noch weiter geladen wird!


    Ich lass das Ganze mal ein bisschen laufen, mal sehen wie sich das "System" verhält.


    Wenn alles gut läuft, dann wird die Verkabelung professionalisiert und vielleicht probiere ich mal auch die Ladestufe 2 aus.

  • Avenger verkauft sich anscheinend weiterhin gut, aber nicht als Elektro

    Naja, es gab ja zahlreiche (wenngleich gleichlautende) Presseartikel, die den E-Avenger sogar als "lebensgefährlich" bezeichnet haben:


    Elektrischer Jeep Avenger: E-Offoader mit multiplen Problemen
    Vollbremsungen, schwarze Displays, nicht nachvollziehbare Fehlermeldungen, Ladehemmungen, metallische Geräusche wie nach einem Getriebeschaden: Für viele…
    www.auto-motor-und-sport.de


    Zudem findet der E-Auto-Boom zu einem sehr großen Teil im gewerblichen Sektor statt (Steuervergünstigung!) und da haben es die kleineren Autos eher schwer.


    Das meistverkaufte E-Auto ist der ID.7 und da ist der gewerbliche Anteil wahrscheinlich über 90%

  • Trekfinder Federn und 235/65 R17 Reifen

    Das Allradcenter Pauli (sollte in Buchloe sein, dort habe ich meine Inspektionen bisher gemacht) hat viele lange Jahre Jeep-Erfahrung, die wissen eigentlich schon was zu tun ist.

    Ich weiß nicht wie weit Du von denen entfernt bist, aber wenn "alle Stricke reißen", vielleicht bekommen die es ja hin.

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Ein erste Rückmeldung.


    Ich habe schon mal eine ähnliche Inselanlage "gebaut". Damals ging es um einen Pferdestall ohne Elektro- und Wasseranschluss. Mit Panels, Blei-Gel-Batterien, einem STECA-Laderegler und einem Spannungswandler konnten ein paar Kilometer Wiederzaun, Wasserpumpe etc. ganz gut und auch im tiefsten Winter zuverlässig betrieben werden.


    Das wollte ich ehrlich gesagt nicht mehr, da vor allem der Spannungswandler immer sehr "warm" wurde und ich für den geplanten Dauerbetrieb eher eine professionelle, integrierte Lösung möchte.


    Kurzum, hab nun das Anker Solaris-Paket bestellt (gibt gerade günstige Angebote) und bin gespannt ob/wie es funktioniert. (Hätte dann noch eine andere Verwendung falls das nicht klappt). Werde berichten...

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Zitat von Bensten

    FÜr das was du beschreibst, würde ich einen inselfähigen 24 V, 3 kW Wechselrichter mit MPPT Laderegler holen, 24 V 200 Ah Batterie dran und PV je nach Budget. Da landest du trotzdem unter 1000 € und hast ein vielfaches der Leistung der Anker-Lösung.

    Wenn ich das so sehe bräuchte ich dafür folgendes;


    Solarmodule (4 Stk á 500 W)

    Wechselrichter z.B. aus dieser Serie:

    Multifunktionswechselrichter AX-K1 - Effekta 2024
    Kompakte 3000W/5000W Multifunktionswechselrichter mit eingebautem PWM Solarladeregler, geeignet für Inselbetrieb und flexible Energieversorgung durch PV,…
    www.effekta.com


    Batterie z.B. eine Liontron

    Liontron


    Aber allein die 100 Ah Batterie kostet schon 1.500 € und die hat nur die Hälfte Deiner Empfehlung?!


    Und dazu werde ich noch Sicherungen einbauen müssen, oder?

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage


    Ja es gibt ja sogar welche mit 6A, aber auch die sind ja schon zu viel.


    Und das Problem - so denke ich - ist weniger die Spannung, sondern der Strom der zu Beginn gezogen wird.


    Hab gerade die Idee, es ggf. zunächst mit einer Powerstation zu probieren, mal sehen...

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Nun,


    wie AP_70 schrieb (und ich nachmessen werde) lädt aber unser Jeep mit Ziegelstein auf Stufe 1 nur mit 700 Watt, benötigt also gar keine 6A (sondern nur 3 A)?!


    Paragraph 14a ist für meine angestrebte Insellösung m.E. irrelevant, da keine Verbindung zum Stromnetz geplant (kann mich aber auch irren).

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Danke,

    das habe ich befürchtet. Ich habe nämlich nur Quellen/Ladegeräte gefunden, bei denen die niedrigste Stromstärke 6A einstellbar ist. Und das sind dann leider 6 X 240 ~ 1,4 KW. Das gibt der o.g. Speicher nicht her :(

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Hallo Sven,


    besten Dank! 3 A wäre praktisch.


    Der JUICE BOOSTER 3 air und JUICE BOOSTER 2 können ab 6 A bis 16 A laden. (Zumindest habe ich die Werte gefunden). Mit welcher kannst du 3 A einstellen?



  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Hmm, ein bisschen viel.


    EDIT 1: Bezieht sich das auf eine Wallbox (11/22 KW)? Denn da passt es m.E.


    Denn 3,4 kW ist für eine 240 Volt-Dose nicht gerade wenig.

    Hast Du das gemessen, oder aus einer Beschreibung genommen?


    EDIT 2: Hab gerade einen alten Beitrag hier im Forum gefunden.

    Ladekabel und Geschwindigkeit


    Damals schrieb Toy:

    Also Stufe 5 ist immer 100% der Max. zur Verfügung stehenden Ladeleistung, danach geht es in 20% Schritten runter. Also Stufe 4 = 80%, Stufe 3 = 60%, Stufe 2 = 40% und Stufe 1 = 20%. Feste Ladeströme liegen den Stufen nicht zugrunde.


    Wenn als Leistung nur 1200 Watt zur Verfügung stehen, dann sollte sogar Stufe 5 gehen?!

  • Jeep laden mit PV-Insel-Anlage

    Hallo zusammen,


    ich habe da eine (verrückte ?) Idee. Ich möchte unseren Renni mit einer Insel-PV-Anlage aufladen.


    Die Idee:

    PV-Module mit einem Speicher, z.B. Anker Solarbank 3 verbinden, genug Kapazität nachrüsten und dann über den "Notstrom"-Ausgang unser Fahrzeug laden. Dieser Ausgang stellt 1200 W Ausgangsleistung zur Verfügung.


    Die Anlage soll aus diversen Gründen keine Verbindung zum öffentlichen Stromnetz haben (müssen)!

    Mir stellt sich auch gar nicht die Frage, ob sich das rentiert, es soll ein Experiment sein (mit dem Nebeneffekt, dass auch andere Geräte über diesen Ausgang betrieben werden können).


    Nach der Beschreibung dieser Solarbank schaltet die Anlage allerdings ab, wenn eine zu hohe Leistung abverlangt wird, angeblich bereits bei einem Haarföhn (2000 W).


    Nun die Frage:

    Weiß wer, welchen Strombedarf unser "Ziegelstein" hat, ggf. auch den Anlaufstrom? Es gibt ja auch verschiedene Ladestufen, die am Fahrzeug eigestellt werden können. Ich meinte mal gelesen zu haben, dass der "Ziegelstein" sich auf das Leistungsangebot selbst einstellt, finde aber nichts mehr dazu.


    Hat jemand eine Idee/Info, oder vielleicht schon selber mal gemacht?


    Beste Grüße

    Peter

  • Patent für Integriertes Wrangler Dachzelt

    Zitat von Toy

    Hm, dann frage ich mich, wenn es das schon gibt, wofür bekommt Stellantis ein Patent?

    Nach meinen Infos ist das Patent noch gar nicht erteilt:

    Zitat: "Darauf deutet ein Patentantrag im US Patent Office (USPTO) hin".


    Ich meine "has filed" bedeutet nur, dass es angemeldet, aber noch nicht erteilt ist. Da kann es also auch noch Einsprüche geben...

  • Radio - Verkehrsmeldungen lassen sich nicht abschalten

    Da gibt es wohl auch einen solchen Thread im Forum:

    Thema
    Verkehrsfunk ein- und ausschalten
    Hallo Forum,
    vielleicht kann mir jemand bei folgendem Problem helfen: ich habe, weil er etwas nervig ist, den Verkehrsfunk nicht wie vorher immer übersprungen, sondern den anderen Button mit der Bezeichnung "deaktivieren" gedrückt. Hat geklappt, seitdem keine Verkehrsmeldung wenn eine andere Quelle als der Verkehrsfunksender gewählt ist. Jetzt die Frage: wie kriege ich die Funktion wieder eingeschaltet? :?:Die Bedienungshandbücher schweigen sich zu diesem Punkt aus :cursing: und auch in Foren bin ich nicht…
    Sten