Und Stellantis hat ja auch keinen Grund was zu ändern, denn sie verdienen ja trotzdem prächtig:
Noch eine interessante Ergänzung:
Zitat: "Im Januar 2024 wurden in Deutschland fast 14.400 Plug-in-Hybridautos (PHEV) neu zugelassen. Im Vergleich zum Januar 2023 lag die Zahl damit um etwa 62,6 Prozent höher. Im Jahr 2023 wurden etwa 51,5 Prozent weniger Plug-In-Hybride neu zugelassen als noch 2022."
Das lag aber im wesentlichen an der auslaufenden Förderung ab dem 31.12.2022
Stimmt, die Leasingangebote sind teilweise echt "erschreckend", Aber es gibt beim "adeligen" Händler aus Berlin auch noch einige Fahrzeuge mit Tageszulassung aus 2022! (Teilweise inklusive einer Wallbox!)
Aber nach KBA hat Jeep ggü. Vorjahr heftig Plus gemacht:
| Jeep | 1147 | 0,5 | +73,8 |
Quelle: https://www.autozeitung.de/zulassungsstatistik-140455.html
Schon mal Danke für Eure Antworten.
Kurze Ergänzung: Die maximale (Motor-) Öltemperatur die ich erreicht habe, waren 110°. Da werden dann hoffentlich alle Rückstände (Benzin/Kondenswasser) verdampft/verbrannt.
Ich habe es mal mit dem Hybridmodus (also nur zeitweise Verbrennereinsatz) verglichen, da waren es ca. 60°. Das reicht wohl nicht und daher kommt der Regenerationszyklus zum Einsatz.
Die Getriebeöltemperatur lag - wenn ich mich recht erinnere - bei knapp über 70°. Muss ich nochmal in den verschiedenen Modi beobachten.
Am Samstag, bei meinen typischen Kurzstreckenfahrten in der Großstadt hat sich mal wieder (das dritte Mal im Jahr) der Bordcomputer gemeldet, dass es wieder mal Zeit wäre was zu verbrennen.
Praktischerweise stand eine etwas längere Fahrt an und so gings auf die Autobahn. Ab in den eSave-Mode (sonst fahr ich zumeist Hybrid), Verbrenner an und los gings.
In der "Offroad" App konnte ich dann die (Öl-)Temperaturen verfolgen und da nach ca. 30 km alles "heiß" wurde, wollte ich mal sehen was denn so geht. Tatsächlich, wenn man mal den Druckpunkt überwunden hat, geht es gut vorwärts und bald standen dann 190 km/h auf dem Tacho. Dabei blieb er erstaunlich ruhig in der Bahn, auch die Windgeräusche hielten sich in Grenzen. Dann war 120 km/h angezeigt und auch die Bremsen durften zeigen was sie können (keine Vollbremsung gemacht).
Sicherlich ist das Fahrzeug kein High-Speed Kilometerfresser und den Benzinverbrauch habe ich auch nicht einzeln gemessen, aber es ging stressfreier als gedacht.
Soweit so gut. Eine "Kleinigkeit" ist mir aufgefallen. Wie ich vom Gas ging, schaltete die Automatik die Gänge runter und beim Übergang vom hohen in den niedrigeren Gang sprang kurz die Drehzahl erst einmal deutlich höher, um sich dann zu fangen. Habt ihr auch diese Erfahrung?
Wie fahrt ihr den Renegade auf der Autobahn? Gemächlich, flott, hinterm LKW? Auch mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert? Bei meinem sollten es 199 km/h sein, die habe ich aber nicht erreicht (wg. 120er Begrenzung)
Respekt an Supervolt, da haben die echt was gefunden:
Die Liontron 55Ah (nun wirklich nicht ganz neu im Markt) spricht laut Datenblatt von einem maximalen Entladestrom von 150A, Supervolt bei 60 Ah von 900A, also mal kurz das 6-fache. Ebenso wird mal von 100A Dauerstrom (Liontron) auf 200A verdoppelt.
LIONTRON LiFePO4 Lithium Akkus 12V - LIONTRON Lithium Batterien
Richtig,
Land Rover hat auch alles Basisvarianten gestrichen, der Discovery Sport beginnt bei 54t € !
Und trotzdem letztes Jahr ca. +14% gemacht
Nicht schlecht, erinnert mich stark an den Range Rover Velar (der übrigens auch gut aussieht)
Servus Matthias, auch aus München!
Ein - wie ich finde recht positiver - Artikel zum Wrangler, mal von einem anderen Medium:
Stimmt,
BMW tauscht gerade bei "allen" (Diesel-) Fahrzeugen die AGR-Kühler aus. Zudem die Fahrer-Airbags. Die Werkstätten fluchen, da die Arbeiten recht aufwändig sind und sich die Kundenfahrzeuge draußen stapeln.
Die Kunden finden das natürlich auch nicht wirklich prickelnd.
Mein Dienst BMW 2 Gran Tourer (Baujahr 2020, 150 PS Diesel) hat noch keine Aktion ?!
!!Achtung!! Neues Navi-Update 1120 (2023-11-10) verfügbar!
Ist auch hier zu sehen
Beim MY 22 Upland ist kein Wave-Programm dabei...
Wenn das die erste Inspektion war, dann muss die doch über Jeep Wave abgedeckt sein. Wieso stellt dir der eine Rechnung aus?
Generell ja, der Service bei Jeep ist so teuer, deswegen würde ich da ein Wartungspaket buchen. Da drüber können die Werkstätten nur reale Preise abrechnen und keine Mondpreise, wie sie dem Kunden in Rechnung gestellt werden.
Mein Fahrzeug wurde ohne das Wave-Paket verkauft. (Ich glaube damals gab es Fahrzeuge mit und ohne diesem Paket)
So, haltet Euch fest.
Für die 1. Inspektion (nach 6tkm) sage und schreibe 507,12 €! (Insp./Öl/Pollenfilter/diverse Fette und Flüssigkeiten). Und das nicht in München Stadt oder so.
Mich hauts weg, ist das bei Euch auch so hoch?
Heute geht der Rennie in die Werkstatt zur Inspektion, werde berichten.
Was echt sehr interessant ist, dass die Meldung, dass der Servicetermin überfällig ist nicht mehr wieder kam?! Da in der App auch nix kam (bzw. nur die km-Anzeige) ist man echt blind.
So, heute fiel das Display in der Mitte aus und nach Neustart kam dann "Service Termin überschritten".
So kann man es auch machen 
Leider hat meine Werkstatt auf meinen Terminwunsch noch nicht geantwortet. Mal morgen telefonieren.
Wer erwägt ernsthaft, zu den aufgerufenen Kondition die Dienste nach Ablauf noch zu abonnieren? Die neue Preisstruktur sieht separate Abos für jedes einzelne Modul vor, was in Summe irrwitzige 196,-€ im Jahr ausmacht.
ACHTUNG: Karten-Update sind dabei noch gar nicht enthalten, dafür ist ein separates Abo abzuschließen!
Die Größenordnung kenne ich von meinem Dienst BMW. NUR für die wirklich notwendigen Dienste Kartenupdate (89 €/Jahr) und Real Time Traffic Information (69 €/Jahr) ist die Fee 1 x Jährlich zu bezahlen. Allerdings, Stand heute, erst nach drei Jahren.
Das kommt ein bisschen vor wie das Drucker/Tinte-Problem...
Angeblich ist der Markt gerade recht kritisch:
Sind zwar "nur" E-Autos, aber ich denke das ist auch auf PlugIn´s anwendbar.
Steht bei uns gerade in der Halle 
