Beiträge von Toy

Die Rede ist auch von einer optionalen Self Recovery Group mit Winch, die ab Werk bestellbar sein soll. Ebenfalls neu, eine verbesserte HD-Hinterachse für mehr Angängerlast.

Die Ticker laufen gerade rund um den Globus heiß, in USA sollen ab heute die Jeep-Händler Bestellungen für einen überarbeiteten Wrangler MY24 aufgeben können. Die Rede ist von neuem Grill (bekannt vom Rubicon Anniversary), Uconnect 5, größerer Bildschirm, Trail Maps, digitalem Cockpit, neue Sitze und vielem mehr. Wir erwarten stündlich mehr News, bleibt also dran.....

Zitat von justus.dws

Mich würde mal interessieren was 7KQ ist also das „I am Jeep Lebel“ ist?

LOL, das ist der Aufkleber an der Sonnenblende mit der Telefonnummer der Kundenbetreuung.

Ich habe mal einige Beiträge umgeschaufelt. Bitte das Thema mit dem Zuheizer hier im Thread bweiterführen. Danke.

Bei dem Summit, der mir angeboten wurde, ist bei der serienmäßigen Ausstattung 6C4 auch als enthalten gelistet. Gleichzeitig wird das bei der optionalen Ausstattung mit 6C5 gleich wieder storniert.

Eigentlich wurde für sowas noch von FCA der moparstore.de eingerichtet. Ob das mit dem Web-Shop jemals noch was wird, ich glaube es nicht mehr. Bis heute findet man da drin so gut wie nichts.

Ansonsten könnte ich noch den Tipp geben, mal bei Italo-Welt nachzufragen, die vertreiben auch das komplette Mopar-Zubehör. Die unterstützen auch unser Forum hier, von daher gerne bei Anfragen erwähnen, dass ihr aus dem 4xe-Forum kommt.

Es kursieren mittlerweile viele Fotos von der Produktionslinie in Tychy im Netz, auf denen sieht man Avengers in allen Farben. Demnach müsste die Serie mit der 1st Edition eigentlich schon durch sein.

Super, noch ein Avenger mehr 👍

Ich warte auch schon händeringend auf die Möglichkeit, mal einen Probe zu fahren. So langsam müssten ja mal welche einlaufen.

Zitat von pfrasun

Was noch nicht verfügbar ist, ist das neuste Update für Uconnect (40.1) das anscheinend die größte Probleme wie Black Screen, USB und anderes beheben soll. In USA ist das Update seit 16. Dez verfügbar, bei uns in EU noch nicht.

Achtung , da darfst dich nicht kirre machen lassen, die TSB´s zum Uconnect Update sind cummulativ, der Text beschreibt immer auch die bereits gefixten Probleme der vorhergehenden Versionen mit. Die Neuheiten vom aktuellen Update sind immer nur die Zeilen zwischen den Sternchen:

Zitat von TSB 08-003-22

Customers may experience one or more of the following:

• **Wi-Fi hotspot connection failure.
• Speaker popping, crackle noise during Voice Recognition (VR) response and navigation guidance.
• Mobile Station Integrated Services Digital Network (MSISDN) missing from radio, no connectedservices working.**
• Intermittent, black radio display screen (Rear View Camera (RVC) not affected).
• Intermittent, radio freez

Alles anzeigen

In dem Fall sind das die ersten drei Punkte, wobei die Punkte 1 und 3 für die EU-Version nicht zutreffen. Alle weiteren aufgeführten Punkte wurden schon mit Version 39.x und früher behoben.

Daran sollten sie sich in Rüsselsheim mal ein Beispiel nehmen. Aktuell ist der BLP eines idendtisch konfigurierten Compass Trailhawk in Österreich um 3.500,- Euro niedriger als in Deutschland, und das bei 20% Mehrwerststeuer.

OMG, das wird ja immer abenteuerlicher. In Anbetracht der anhaltenden chaotischen Zustände hab ich jetzt beschlossen, diesmal keine Werksbestellung zu machen. Das was da momentan abgeht ist mir zu heiß. Irgendwo auf einem Hof, wird sich hoffentlich ein Auto für mich finden. Im worst case muss ich halt den Elon anrufen, der hat sehr viele davon auf dem Hof stehen und verkauft Tela ab Lager „to go“, teilweise sogar mit Sonderrabatt.

Mache ich genauso. Und mit etwas Gefühl im rechten Fuß lässt es sich das alles sehr gut kontrollieren. Die 4WD-Taste zu drücken wäre vielleicht etwas bequemer, mir persönlich ist bei 4WD der Kraftstoffverbrauch zu hoch.

E-Save heißt nicht 100% Verbrenner Modus, das ist vielleicht etwas missverständlich. Speziell bei der Einstellung „Halten“ nimmt er sich die Freiheit, wenns grade passt auch mal den Verbrenner zwischendurch abzuschalten.

Zitat von Fancy110

Hat jemand eine Idee ob man irgendwo im Web rausbekommt was die neueste Radio Version vom Compass S 4XE ist?

Das ist leider auf direktem Weg nicht mehr möglich, früher ging das mal. Annäherungsweise kann man sich über die kostenpflichtige und nicht gerade günstige Service-Libary von Stellantis da ranhangeln, das Bedarf aber einigem tiefgreifenden Hintergrund-Wissen. Ich versuche immer über meine Quellen da halbwegs auf dem Laufenden zu bleiben, das was ich an Informationen bekomme steht hier:

Thema

Uconnect Software-Übersicht

Modell	Sales Code	Version	TSB
Aenger (JJ)
MY23	RDQ
MY24	RDQ
Renegade 4xe (BV)
MY20	UGM+JLN	2303.17.01	08-160-21
MY21	UGM+JLN	2303.17.01	08-160-21
MY22	UGM+JLN	2303.17.01
MY23	UGM+JLN	2303.17.01
MY24 & 25	UHN	OTA Updates
Compass 4xe (M7, MV)
MY20	UGM+JLN	2303.17.01	08-160-21
MY21 - 25	UHN	T27.52	08-244-24
Wrangler 4xe (JL)
MY21	UGQ	39.6	08-134-21
MY22	UGQ	39.7
MY23	UGQ	39.7
MY24 - 25
Grand Cherokee 4xe (WL)
MY23 - 25	UHN

Toy

11. August 2021

Zitat von Fancy110

So wie ich es verstanden habe sollte das Fahrzeug die neuesten Updates selbst ziehen, oder lieg ich da falsch?

In Theorie ist soll da so sein, ja. Bis jetzt wurden so viel ich weiß aber nur einzelne Patches für die Apps OTA ausgerollt, die Updates der Basis-Software liefen ausschließlich über die Werkstätten.

Das ist der neue Schmu mit dem WLTP City, damit kommen solche Werte zustande.

Wobei ich mich bei dieser Art von "Fahrberichten" immer Frage, sind die das Auto wirklich gefahren? Zu einem Fahrbericht gehören für mich persönliche Eindrücke des Testfahrers, wie: Wie ist die Beschleunigung? Wie ist die Geräuschkulisse im Auto? Wie ist das Fahrverhalten? All das sucht man in diesen Berichten vergebens, statt dessen werden nur die Daten aus dem Prospekt noch einmal heruntergebetet. So einen Text hätte man auch zuhause problemslos auch in der Besenkammer schreiben können, das ist für eine Fachzeitschrift einfach zu wenig.

Was ich mir mittlerweile recht gerne ansehe, sind die Test-Videos von Jessica Thön. Sie bringt die Fahreindrücke sehr schön rüber, bleibt dabei aber immer objektiv und zeigt zumindest nach außen hin keine Vorurteile. Den Avenger ist sie übrigens auch schon gefahren.

Bei uns bauen sie zwar Wegfahrsperren und SGW-Module ein, verlegen aber die Bus-Leitungen völlig ungeschützt außen an der Karosserie. Beim WK2 ist das schon viral gegangen, man muss nur hinter den Radar-Sensor in der Stoßstange greifen und dort das Kabel vom Sensor abziehen. Man kann sich nun über den Zubehör-Markt eine Blech-Abdeckung besorgen, die das Anzapfen des Radar unmöglich macht.

Von Hammer-Schnapper bis Abwehrangebote ist alles zu finden. Wenn du nach Jeep 4xe Modellen schaust wird dir schwarz vor Augen. Ein Grand Cherokee 4xe geht bei 1200,-€ erst mal los, da läuft nichts mehr.

Ein Thema, das immer mehr hochkocht und man darüber zumindest Bescheid wissen sollte. Autodiebe nutzen zunehmend außen an der Karosserie verlegte CAN-Bus Leitungen, um sich vollen Zugriff auf die Autos zu verschaffen. Bei Jeep sind wohl in erster Linie der Grand Cherokee WK2 und der Wangler JL (in bestimmten Konfigurationen) auf diesem Weg angreifbar. Wer das Auto überwiegend im Freien parkt, sollte sich da Gedanken über Maßnahmen zur Sicherung machen.

Stellantis bläst zum Angriff und drückt den Avenger nun in den Markt. Das Netz füllt sich mit Angeboten für 24 Monate Leasing, was sonst eigentlich unbezahlbar ist. Ich habe gerade ein Angebot für einen Summit mit Navi auf dem Tisch liegen, der Preis ist mehr als heiß…..