Eigentlich wurde für sowas noch von FCA der moparstore.de eingerichtet. Ob das mit dem Web-Shop jemals noch was wird, ich glaube es nicht mehr. Bis heute findet man da drin so gut wie nichts.
Ansonsten könnte ich noch den Tipp geben, mal bei Italo-Welt nachzufragen, die vertreiben auch das komplette Mopar-Zubehör. Die unterstützen auch unser Forum hier, von daher gerne bei Anfragen erwähnen, dass ihr aus dem 4xe-Forum kommt. 
Es kursieren mittlerweile viele Fotos von der Produktionslinie in Tychy im Netz, auf denen sieht man Avengers in allen Farben. Demnach müsste die Serie mit der 1st Edition eigentlich schon durch sein.
Super, noch ein Avenger mehr 👍
Ich warte auch schon händeringend auf die Möglichkeit, mal einen Probe zu fahren. So langsam müssten ja mal welche einlaufen.
Was noch nicht verfügbar ist, ist das neuste Update für Uconnect (40.1) das anscheinend die größte Probleme wie Black Screen, USB und anderes beheben soll. In USA ist das Update seit 16. Dez verfügbar, bei uns in EU noch nicht.
Achtung , da darfst dich nicht kirre machen lassen, die TSB´s zum Uconnect Update sind cummulativ, der Text beschreibt immer auch die bereits gefixten Probleme der vorhergehenden Versionen mit. Die Neuheiten vom aktuellen Update sind immer nur die Zeilen zwischen den Sternchen:
Zitat von TSB 08-003-22Alles anzeigenCustomers may experience one or more of the following:
• **Wi-Fi hotspot connection failure.
• Speaker popping, crackle noise during Voice Recognition (VR) response and navigation guidance.
• Mobile Station Integrated Services Digital Network (MSISDN) missing from radio, no connectedservices working.**
• Intermittent, black radio display screen (Rear View Camera (RVC) not affected).
• Intermittent, radio freez
In dem Fall sind das die ersten drei Punkte, wobei die Punkte 1 und 3 für die EU-Version nicht zutreffen. Alle weiteren aufgeführten Punkte wurden schon mit Version 39.x und früher behoben.
Daran sollten sie sich in Rüsselsheim mal ein Beispiel nehmen. Aktuell ist der BLP eines idendtisch konfigurierten Compass Trailhawk in Österreich um 3.500,- Euro niedriger als in Deutschland, und das bei 20% Mehrwerststeuer.
OMG, das wird ja immer abenteuerlicher. In Anbetracht der anhaltenden chaotischen Zustände hab ich jetzt beschlossen, diesmal keine Werksbestellung zu machen. Das was da momentan abgeht ist mir zu heiß. Irgendwo auf einem Hof, wird sich hoffentlich ein Auto für mich finden. Im worst case muss ich halt den Elon anrufen, der hat sehr viele davon auf dem Hof stehen und verkauft Tela ab Lager „to go“, teilweise sogar mit Sonderrabatt.
Mache ich genauso. Und mit etwas Gefühl im rechten Fuß lässt es sich das alles sehr gut kontrollieren. Die 4WD-Taste zu drücken wäre vielleicht etwas bequemer, mir persönlich ist bei 4WD der Kraftstoffverbrauch zu hoch.
E-Save heißt nicht 100% Verbrenner Modus, das ist vielleicht etwas missverständlich. Speziell bei der Einstellung „Halten“ nimmt er sich die Freiheit, wenns grade passt auch mal den Verbrenner zwischendurch abzuschalten.
Hat jemand eine Idee ob man irgendwo im Web rausbekommt was die neueste Radio Version vom Compass S 4XE ist?
Das ist leider auf direktem Weg nicht mehr möglich, früher ging das mal. Annäherungsweise kann man sich über die kostenpflichtige und nicht gerade günstige Service-Libary von Stellantis da ranhangeln, das Bedarf aber einigem tiefgreifenden Hintergrund-Wissen. Ich versuche immer über meine Quellen da halbwegs auf dem Laufenden zu bleiben, das was ich an Informationen bekomme steht hier:
So wie ich es verstanden habe sollte das Fahrzeug die neuesten Updates selbst ziehen, oder lieg ich da falsch?
In Theorie ist soll da so sein, ja. Bis jetzt wurden so viel ich weiß aber nur einzelne Patches für die Apps OTA ausgerollt, die Updates der Basis-Software liefen ausschließlich über die Werkstätten.
Das ist der neue Schmu mit dem WLTP City, damit kommen solche Werte zustande.
Wobei ich mich bei dieser Art von "Fahrberichten" immer Frage, sind die das Auto wirklich gefahren? Zu einem Fahrbericht gehören für mich persönliche Eindrücke des Testfahrers, wie: Wie ist die Beschleunigung? Wie ist die Geräuschkulisse im Auto? Wie ist das Fahrverhalten? All das sucht man in diesen Berichten vergebens, statt dessen werden nur die Daten aus dem Prospekt noch einmal heruntergebetet. So einen Text hätte man auch zuhause problemslos auch in der Besenkammer schreiben können, das ist für eine Fachzeitschrift einfach zu wenig.
Was ich mir mittlerweile recht gerne ansehe, sind die Test-Videos von Jessica Thön. Sie bringt die Fahreindrücke sehr schön rüber, bleibt dabei aber immer objektiv und zeigt zumindest nach außen hin keine Vorurteile. Den Avenger ist sie übrigens auch schon gefahren.
Bei uns bauen sie zwar Wegfahrsperren und SGW-Module ein, verlegen aber die Bus-Leitungen völlig ungeschützt außen an der Karosserie. Beim WK2 ist das schon viral gegangen, man muss nur hinter den Radar-Sensor in der Stoßstange greifen und dort das Kabel vom Sensor abziehen. Man kann sich nun über den Zubehör-Markt eine Blech-Abdeckung besorgen, die das Anzapfen des Radar unmöglich macht.
Von Hammer-Schnapper bis Abwehrangebote ist alles zu finden. Wenn du nach Jeep 4xe Modellen schaust wird dir schwarz vor Augen. Ein Grand Cherokee 4xe geht bei 1200,-€ erst mal los, da läuft nichts mehr.
Ein Thema, das immer mehr hochkocht und man darüber zumindest Bescheid wissen sollte. Autodiebe nutzen zunehmend außen an der Karosserie verlegte CAN-Bus Leitungen, um sich vollen Zugriff auf die Autos zu verschaffen. Bei Jeep sind wohl in erster Linie der Grand Cherokee WK2 und der Wangler JL (in bestimmten Konfigurationen) auf diesem Weg angreifbar. Wer das Auto überwiegend im Freien parkt, sollte sich da Gedanken über Maßnahmen zur Sicherung machen.
Stellantis bläst zum Angriff und drückt den Avenger nun in den Markt. Das Netz füllt sich mit Angeboten für 24 Monate Leasing, was sonst eigentlich unbezahlbar ist. Ich habe gerade ein Angebot für einen Summit mit Navi auf dem Tisch liegen, der Preis ist mehr als heiß…..
Stimmt, der Defrost-Modus klappt recht gut, nach oben kommt gut Wärme raus. Die Problemzone ist irgendwie nur der Fußraum.
Ich habe bei mir nur die Push-Nachrichten aktiv, die kommen aber aktuell auch bei meinem Compass zuverlässig. E-Mail und SMS ist bei mir deaktiviert. Es gab aber auch schon Zeiten, wo das nicht zuverlässig geklappt hat.
Die Status-Anzeige während des Ladens hat auch noch nie richtig funktioniert. Nach dem Anstecken der Wallbox erscheint zwar Anzeige mit der Rest-Ladedauer, die zeigt aber grundsätzlich erstmal 5:14, was völliger Blödsinn ist. Man muss erst auf den schwarzen Balken mit der Anzeige tippen, damit die aktualisiert wird. Auch die Rest-Reichweite aktualisiert sich in der App während und nach Abschluss des Ladens nicht. Der frisch geladene Strom wird nicht auf die Gesamt-Reichweite auaddiert, das passiert erst nach der nächsten Fahrt. Erst dann wechselt die Farbe der Pegel-Anzeige vom Benzin von grau nach grün und die Gesamt-Reichweite ist wieder synchron mit der Anzeige im Auto. Richtig sauber läuft das alles immer noch nicht.
Das Problem bei dieser Art von Fehlern ist, dass da unzählige mögliche Fehlerquellen mitspielen. Das kann möglichweise auch schon damit anfangen, dass an dem Standort der Ladesäule die Mobilfunkverbindung gestört ist. Dann geht die Kette weiter über die Server-Systeme und wieder zurück übers Internet und Mobilfunk bis zum Handy. Überall kann da was z.B. nach einem Update klemmen.
So ja dann so aus, als ob hier der Refresh-Modus einigermaßen geregelt abläuft und das tut, was er soll. Jetzt müsste noch das neuerliche Update beim Wrangler greifen, dann könnte sich die Situation mit der Ölverdünnung um einiges entspannen.
Ich war da auch reichlich verblüfft, als ich in Horstwalde am Hügel festhing. Wir hatten nur kurz gestoppt und den Motor ausgemacht, nach dem Neustart stellt sich automatisch alles auf "Auto" zurück. Das hatte ich nicht bemerkt und bin den Hügel hoch, wo ich zuvor schon mehrfach drüber bin. Oben an der Kuppe ist ein tiefes Loch, wo das Rad freihängt, da war Schluss mit lustig.
Er kann nur Räder mit der Bremse festhalten. Etwas seltsam ist, dass er das Festhalten mit der Bremse nur in den Gelände-Modi macht. Steht der Wahlschalter auf "Auto", drehen Räder ohne Last einfach durch und du hängst fest.
