Das Thema zieht sich, genauso wie das Komfort-Schließen der Fenster, schon seit ich mich mit Jeep befasse durch wie ein roter Faden. In manchen Fahrzeugen ist es drin, in anderen nicht und bei wieder anderen wird es herausgenommen. Einer Logik folgt das Ganze nicht. Die Händler kommen dann nicht umher, bei Rückfragen von Kunden die "Story vom Pferd" zu erzählen. Kurzum, entweder man hat es, oder man hat es nicht. Nachgrübeln warum und wieso bringt nichts.
Beiträge von Toy
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Sorry, Fehler vom Amt. Es ist der vorletzte Buchstabe in der VIN, nicht der Letzte. Ein „N“ wäre MY22, ein „O“ MY23.
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Der letzte Buchstabe in der VIN vor der sechsstelligen Zahlenfolge weist auch direkt das Modelljahr aus.
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Ich hatte das so verstanden, dass an dieser einen Ladesäule gar nichts kommt.
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Also ist das mit dem Mobilfunknetz ein Unsinn.
Na doch, das Auto sendet mit der TBM über das Mobilfunknetz an die FCA Cloud Server, dass es mit der Ladestation verbunden. Erst von den Servern gehen die Nachrichten an die Handys raus. Eine direkte Verbindung von Auto zu Handy und App gibt es nicht, das läuft alles über das Mobilfunknetz.
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Wieso bekommt der wrangler eigentlich kein send &go oder live Dienste?
Bei den Navis von Panasonic hat man das recht schnell aufgeben, hat sich anscheinend nicht umsetzen lassen. Warum man dann nicht wie beim Renengade auf das Navi von Continental umgeschwenkt ist, ist natürlich wieder eine andere Frage.
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Das mit der Funkverbindung ins Mobilfunknetz wäre die plausibelste Erklärung. Geladen wird das Auto ja an der betroffenen, mehr kann die Säule nicht tun.
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Das wird dann vermutlich auf solche Aktionen wie beim Renegade und Compass hinauslaufen, wo dann betroffene Teile einfach weggelassen werden, oder etwas anderes eingebaut wird.
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Wer einen Avenger mit Pano-Dach haben möcht, muss sich weiter gedulden. Voraussichtlich soll die Bestellbarkeit nach Meldung von Jeep im Laufe des 2. Haljahres 2023 geöffnet werden.
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Gerade sehe ich, dass die Bestellbarkeit vom Avenger Summit ausgesetzt wurde. Das sieht nicht gut aus.
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Zitat von Jeep
Aufgrund der starken weltweiten Nachfrage kann die Verfügbarkeit des neuen Avenger Summit, des LED-Pakets und der 18"-Leichtmetallfelgen begrenzt sein. Bitte besuchen Sie Ihren Jeep®-Händler vor Ort, um mehr Informationen zur Verfügbarkeit zu erhalten.
Der Start des Avenger läuft irgendwie gar nicht rund. Jetzt kommt die nächste Hiobsbotschaft.
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Oder dem Autohaus ist es einfach egal…
Da könnte ich mir vorstellen, dass die die Vorführwagen nicht auf sich registrieren. So sparen die sich beim Weiterverkauf den Verwaltungsaufwand mit dem ab- und ummelden.
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Die offizielle Aussage von Jeep ist tatsächlich, der Fußsensor muss weg. Mit etwas praktischen Bastel-Geschick kann man den aber trotzdem umsetzen, so dass der weiterhin funktioniert. Wo ein Wille, da ein Weg……. Ich muss mal schauen, irgendwo habe ich schonmal ein Bild vom Umbau gesehen.
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Na denn, herzlich willkommen hier im Forum.
Immerhin haben sie dein Auto bei dem gegenwärtigen Logistik-Chaos bei Stellantis noch gefunden und einen LKW-Fahrer rekrutieren können. Man liest aktuell die haarsträubendsten Geschichten, wie das da momentan zugeht. Stellantis kauft demnach wohl schon eigene Transport-LKW und bezahlt jedem Werker, der als Fahrer umsatteln will, auch noch den Führerschein.
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Da bin ich mal gespannt, wie man das inzwischen in Italien abhandelt. Eigentlich ist das ja nur eine Sache von wenigen Sekunden, wenn man an der richtigen Schraube dreht.
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Ist doch recht verständlich dargestellt. Nach den Herstellerangaben der Gasfedern wäre die gezeichnete Einbaulage leider die nicht richtige Variante. Ich musste mir das auch noch mal an der Heckklappe von meinem Compass verdeutlichen, aber es ist wirklich so, in Ruhestellung soll das Rohrende höher liegen. Die Herstellerangaben beziehen sich natürlich auf eine gewisse durchschnittliche Anzahl von Betätigungen pro Tag, die eine Motorhaube gewiss nie im Leben erreicht. Von daher gesehen, müsste man auch noch über die Anwendbarkeit der Regeln philosophieren……
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Die Befestigung sieht soweit erkennbar recht professionell aus, da habe ich schon ganz anderes "Made in China" gesehen. Wichtig zu sehen wäre noch, wie die Gasfedern bei geschlossener Haube zu liegen kommt. Das dicke Ende (Gehäuse-Rohr) sollte zwingend höher als der Kolben sein, damit die Schmierung funktioniert.
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Das mit dem Satin Matt ist natürlich ein Argument. In den amerikanischen Unterlagen sind nur eine Silberne und eine Schwarze gelistet. Das vorgestellte K bei der matten deutet auf was Europäisches von Fiat hin.
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Wenn mein Teilekatalog nicht lügt, müssten dasdiese hier sein:
1LB77DX8AC
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Das Massekabel für ein paar Minuten von der 12V Batterie zu trennen könnte das Problem evtl. auch beheben.
