Beiträge von Toy

Ist doch recht verständlich dargestellt. Nach den Herstellerangaben der Gasfedern wäre die gezeichnete Einbaulage leider die nicht richtige Variante. Ich musste mir das auch noch mal an der Heckklappe von meinem Compass verdeutlichen, aber es ist wirklich so, in Ruhestellung soll das Rohrende höher liegen. Die Herstellerangaben beziehen sich natürlich auf eine gewisse durchschnittliche Anzahl von Betätigungen pro Tag, die eine Motorhaube gewiss nie im Leben erreicht. Von daher gesehen, müsste man auch noch über die Anwendbarkeit der Regeln philosophieren……

Die Befestigung sieht soweit erkennbar recht professionell aus, da habe ich schon ganz anderes "Made in China" gesehen. Wichtig zu sehen wäre noch, wie die Gasfedern bei geschlossener Haube zu liegen kommt. Das dicke Ende (Gehäuse-Rohr) sollte zwingend höher als der Kolben sein, damit die Schmierung funktioniert.

Das mit dem Satin Matt ist natürlich ein Argument. In den amerikanischen Unterlagen sind nur eine Silberne und eine Schwarze gelistet. Das vorgestellte K bei der matten deutet auf was Europäisches von Fiat hin.

Wenn mein Teilekatalog nicht lügt, müssten dasdiese hier sein:

1LB77DX8AC

Das Massekabel für ein paar Minuten von der 12V Batterie zu trennen könnte das Problem evtl. auch beheben.

Der Umstieg auf 100% Elektrisch spukt mir auch immer mehr im Kopf rum. Schade, dass von Jeep aktuell noch nichts passendes für mich zu bekommen ist.

Meine 2ct. dazu: Hybrid fahren heißt ja nichts anderes als beide Antriebssysteme nutzen. Mich wundert es ehrlich gesagt, dass das so negativ gesehen wird, wenn mal der Verbrenner anspringt. Mit den nur 60PS kann die E-Maschine einfach nicht alles abdecken, was im Auto an Leistung gebraucht wird. Dafür ist es ein Hybrid und dann muss der Verbrenner mit einspringen. Ich sehe da nichts Falsches daran.

Wie oft wurde das Navi schon benutzt, oder wurde ein Update gemacht? Ich kenne es noch vom UGQ, dass es Anfangs immer solch utopischen Werte angegeben hat und sich dann langsam kalibriert hat. Irgendwann hat es dann plausible Werte geliefert.

Welche Ladestufe ist denn im Uconnect eingestellt? Ich tippe mal auf Stufe 1 oder 2 von 5.

Zitat von TrailMUC

Das runterschwabeln kaschieren die Bug-Fahrzeuge nicht.

Grundsätzlich können wir hier im Forum auf Anfrage nur den aktuellen Ist-Stand ist aufzeigen, was im akteullen Fall auch m. M. n. recht anschaulich gemacht wurde. Wenn es da draußen Fahrzeuge gibt, die sich im Vergleich zum Serienstand anders verhalten, dann bleibt nichts andres übrig, als das der betreuenden Werkstatt in aller Deutlichkeit auf den Deckel zu schreiben. Notfalls, wenn die sich weigern und alles als normal abtun, lassen sich die Rückmeldungen aus dem Forum auch sehr gut als Argumentationshilfe einsetzen. In dem Fall ist es aber extrem wichtig, dass alle Forumsbeiträge wahrheitsgemäß ohne Übertreibungen und Polemik verfasst wurden, sonst wird die Werkstatt alle Argumente vom Tisch wischen und nicht ernst nehmen.

Ich würde mir auch gerne mal die Zeit nehmen und einen vermeintlichen "Problembären" intensiv und wertfrei austesten, dazu müsste ich aber das Auto hier zur Verfügung haben.

Zitat von Luke_Skyrunner

Ich kann so ein Verhalten absolut nicht bestätigen.

Bei mir genauso. Auch im Winter kann man ab dem ersten Meter elektrisch fahren.

Zitat von Luke_Skyrunner

Nur ein einziges Mal ist der Verbrenner ungewollt direkt beim Drücken des Startknopfs angesprungen. Das fand ich sehr seltsam.

Habe ich auch hin und wieder mal. Ich glaube das passiert, wenn man zum Starten das Bremspedal tritt und dabei das Gaspedal mit erwischt. Mit Schuhgröße 46 kann das bei dem engen Pedalabstand schon mal vorkommen.

Zitat von dietduke

kurz gewartet

Türen verschließen und 15 Minuten warten, sonst hat die Bordelektronik noch nicht abegeschaltet. Alternativ mal das Massekabel von der 12V Batterie abziehen, da haben die wohlwissend schon einen Schnellverschluss drangemacht.....

Ich habe mir die aktuelle KBA-Statistik gezogen, der Absatz-Einbruch bei den PHEV´s ist schon brutal. Im März 2023 wurden gerade mal 50 Renegade 4xe und 90 Compass 4xe zugelassen. Spitzenreiter war der Wrangler 4xe mit 100 Stück, von den Grand Cherokees ist weit und breit immer noch nichts zu sehen. Da darf man gespannt sein, wann und wie Stellantis reagiert.

Dafür gibt es ja das 4xe-Forum

Hier kann ich das selbst steuern und dafür sorgen, dass das alles auf einem anständigen Level bleibt.

Es ist so verdächtig ruhig geworden um den Avenger. Ein großer Jeep Händler hier in der Region hat auf seiner Webseite auch schon wieder , den Text angepasst, bisher hieß es „die ersten Modell werden bei uns im Mai eintreffen….“, nun steht da „Mai bis Juni“. Von meinem Händler auch noch kein Wort, wann eine Probefahrt möglich sein wird. Langsam läuft mir die Zeit davon, das läuft schon wieder alles andere als gut.

Aber selbst dann muss eine Lösung gefunden werden, und wenn es der Austausch des ganzen Autos ist. Ein Dreiviertel Jahr herumdoktoren und immer noch keine Lösungen zu haben geht einfach gar nicht.

Solche Autos gehören m. M. zurück ins Werk und dort vom QM wieder auseinandergenommen und analysiert, um was dabei zu lernen.

That’s Facebook, deshalb habe ich mich größtenteils wieder aus den Gruppen zurückgezogen.

Das kann ich nachvollziehen, irgendwann muss einfach mal Schluss sein. Hoffentlich klappt es mit dem Nächsten ohne Drama.

Bei den Finanzierungen wird es bei Stellantis jetzt richtig bunt. Bisher war die FCA Bank ein Deal zwischen Fiat und der französischen Credit Agricole Bank. Jetzt wo die Fiat Sparte raus ist, machen die Franzosen alleine als unabhängige CA Auto Bank weiter. Ferrari, Tesla, Mazda, Aston Martin, McLaren und ein paar E-Auto Start-Up‘s haben sie wohl schon an Bord, dazu diverse Motorad-Marken (u. a. Harley Davidson) und Wohnmobil-Hersteller. Und jetzt kommt’s, die wollen nach wie vor Finanzierung und Leasing für FCA Autos über die FCA-Händler anbieten, quasi als Konkurrenz-Produkt zu den Stellantis Financial Services. Man darf gespannt sein, wie sich das in der Realität darstellen wird. Eine zweite Quelle, die Wettbewerbs-Druck aufbaut, kann ja nicht so verkehrt sein.