Beiträge von Toy

Der Umstieg auf 100% Elektrisch spukt mir auch immer mehr im Kopf rum. Schade, dass von Jeep aktuell noch nichts passendes für mich zu bekommen ist.

Meine 2ct. dazu: Hybrid fahren heißt ja nichts anderes als beide Antriebssysteme nutzen. Mich wundert es ehrlich gesagt, dass das so negativ gesehen wird, wenn mal der Verbrenner anspringt. Mit den nur 60PS kann die E-Maschine einfach nicht alles abdecken, was im Auto an Leistung gebraucht wird. Dafür ist es ein Hybrid und dann muss der Verbrenner mit einspringen. Ich sehe da nichts Falsches daran.

Wie oft wurde das Navi schon benutzt, oder wurde ein Update gemacht? Ich kenne es noch vom UGQ, dass es Anfangs immer solch utopischen Werte angegeben hat und sich dann langsam kalibriert hat. Irgendwann hat es dann plausible Werte geliefert.

Welche Ladestufe ist denn im Uconnect eingestellt? Ich tippe mal auf Stufe 1 oder 2 von 5.

Zitat von TrailMUC

Das runterschwabeln kaschieren die Bug-Fahrzeuge nicht.

Grundsätzlich können wir hier im Forum auf Anfrage nur den aktuellen Ist-Stand ist aufzeigen, was im akteullen Fall auch m. M. n. recht anschaulich gemacht wurde. Wenn es da draußen Fahrzeuge gibt, die sich im Vergleich zum Serienstand anders verhalten, dann bleibt nichts andres übrig, als das der betreuenden Werkstatt in aller Deutlichkeit auf den Deckel zu schreiben. Notfalls, wenn die sich weigern und alles als normal abtun, lassen sich die Rückmeldungen aus dem Forum auch sehr gut als Argumentationshilfe einsetzen. In dem Fall ist es aber extrem wichtig, dass alle Forumsbeiträge wahrheitsgemäß ohne Übertreibungen und Polemik verfasst wurden, sonst wird die Werkstatt alle Argumente vom Tisch wischen und nicht ernst nehmen.

Ich würde mir auch gerne mal die Zeit nehmen und einen vermeintlichen "Problembären" intensiv und wertfrei austesten, dazu müsste ich aber das Auto hier zur Verfügung haben.

Zitat von Luke_Skyrunner

Ich kann so ein Verhalten absolut nicht bestätigen.

Bei mir genauso. Auch im Winter kann man ab dem ersten Meter elektrisch fahren.

Zitat von Luke_Skyrunner

Nur ein einziges Mal ist der Verbrenner ungewollt direkt beim Drücken des Startknopfs angesprungen. Das fand ich sehr seltsam.

Habe ich auch hin und wieder mal. Ich glaube das passiert, wenn man zum Starten das Bremspedal tritt und dabei das Gaspedal mit erwischt. Mit Schuhgröße 46 kann das bei dem engen Pedalabstand schon mal vorkommen.

Zitat von dietduke

kurz gewartet

Türen verschließen und 15 Minuten warten, sonst hat die Bordelektronik noch nicht abegeschaltet. Alternativ mal das Massekabel von der 12V Batterie abziehen, da haben die wohlwissend schon einen Schnellverschluss drangemacht.....

Ich habe mir die aktuelle KBA-Statistik gezogen, der Absatz-Einbruch bei den PHEV´s ist schon brutal. Im März 2023 wurden gerade mal 50 Renegade 4xe und 90 Compass 4xe zugelassen. Spitzenreiter war der Wrangler 4xe mit 100 Stück, von den Grand Cherokees ist weit und breit immer noch nichts zu sehen. Da darf man gespannt sein, wann und wie Stellantis reagiert.

Dafür gibt es ja das 4xe-Forum

Hier kann ich das selbst steuern und dafür sorgen, dass das alles auf einem anständigen Level bleibt.

Es ist so verdächtig ruhig geworden um den Avenger. Ein großer Jeep Händler hier in der Region hat auf seiner Webseite auch schon wieder , den Text angepasst, bisher hieß es „die ersten Modell werden bei uns im Mai eintreffen….“, nun steht da „Mai bis Juni“. Von meinem Händler auch noch kein Wort, wann eine Probefahrt möglich sein wird. Langsam läuft mir die Zeit davon, das läuft schon wieder alles andere als gut.

Aber selbst dann muss eine Lösung gefunden werden, und wenn es der Austausch des ganzen Autos ist. Ein Dreiviertel Jahr herumdoktoren und immer noch keine Lösungen zu haben geht einfach gar nicht.

Solche Autos gehören m. M. zurück ins Werk und dort vom QM wieder auseinandergenommen und analysiert, um was dabei zu lernen.

That’s Facebook, deshalb habe ich mich größtenteils wieder aus den Gruppen zurückgezogen.

Das kann ich nachvollziehen, irgendwann muss einfach mal Schluss sein. Hoffentlich klappt es mit dem Nächsten ohne Drama.

Bei den Finanzierungen wird es bei Stellantis jetzt richtig bunt. Bisher war die FCA Bank ein Deal zwischen Fiat und der französischen Credit Agricole Bank. Jetzt wo die Fiat Sparte raus ist, machen die Franzosen alleine als unabhängige CA Auto Bank weiter. Ferrari, Tesla, Mazda, Aston Martin, McLaren und ein paar E-Auto Start-Up‘s haben sie wohl schon an Bord, dazu diverse Motorad-Marken (u. a. Harley Davidson) und Wohnmobil-Hersteller. Und jetzt kommt’s, die wollen nach wie vor Finanzierung und Leasing für FCA Autos über die FCA-Händler anbieten, quasi als Konkurrenz-Produkt zu den Stellantis Financial Services. Man darf gespannt sein, wie sich das in der Realität darstellen wird. Eine zweite Quelle, die Wettbewerbs-Druck aufbaut, kann ja nicht so verkehrt sein.

Zitat von upintheair

Deine Meinung Toy würde mich interessieren.

Uff, ist auf die Entfernung nicht so einfach. Ich würde den Fall auf unbedingt weiterlaufen lassen. Es kann natürlich sein, dass jetzt aufgrund der höheren Temperaturen die Batterieheizung nicht gebraucht wird. Der nächste Winter kommt bestimmt, was wenn der Fehler dann doch noch da ist und bis dahin evtl. sogar die Garantie abgelaufen?

Ich ärgere mich auch gerade, weil bei mir der Fehler am Shifter-Modul nun auch wieder da ist und ich das seit dem letzten Kundendienst habe schleifen lassen. Die zwei Jahre Werksgarantie sind nun um und ich bin in der Anschlussgarantie. Hoffentlich bezahlt die das.

Der Typ in dem Video hat zumindest alles falsch gemacht.

Zitat von Leo

[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=Oi10l4wou1c]

Na lecker, reingebohrt und ohne Rostschutzmittel einfach auf den Dreck geschraubt. Was für ein Murks.

Was ich immer herausgehört habe, schrecken die Meisten bei den Rocky Road zurück, wenn sie die Montage-Beschreibungen sehen. Das müssten gefühlt so an die 50 Löcher pro Seite sein, mit denen man die Karosserie perforieren muss, um die Teile anzubauen. Die amerikanische Off-Road Szene ist da völlig schmerzbefreit, denen ist egal ob es an den Nietstellen zu faulen beginnt, dann wird die Kiste halt weggeworfen.

Ist ein altbekanntes Thema, im Grunde aber völlig harmlos. Mittlerweile weiß man, das kommt wenn Zertfikatsdateien ablaufen und wegen fehlender Verbindung nicht aktualisiert werden konnten. Das verschwindet von selbst wieder, wenn das Prozedere durchgelaufen ist. Es gibt hier im Forum auch einen Thread mit Details dazu:

Thema

FAQ: Connected Services benötigt Wartung ........

Die Meldung sorgt immer wieder mal für Verunsicherung, ist aber im Grunde ganz harmlos. Ein Besuch in der Wekstatt ist in den seltensten Fällen nötig, i. d. Regel verschwindet diese Meldung bald wieder. Grund ist immer ein Uconnect Online-Update, das irgendwie stecken geblieben ist. Sobald der Knoten aufgelöst und das Update zu Ende geladen wurde, hat sich das auch mit der Wartung erledigt.

Toy

9. Januar 2022