Das Rekuperationsverhalten von dem CVT-Getriebe (kommt von Toyota und ist auch im RAV4 drin) ist schon bemerkenswert. Beim Jeep hätte ich mal auf 1-1,5L Mehrverbrauch bei Generatorbetrieb getippt, dass es in Realität noch mehr sind, wow. Das rechnet sich wahrlich nicht.
Beiträge von Toy
-
-
Hat jemand nach der Umstellung auf die PSA-Bank schon mal ein Angebot für einen Jeep erhalten? Auf jeep.de sind nun die gewerblichen Angebote komplett verschwunden und auf Nachfrage beim Händler ob denn Jeep bei den Finzierungs-Produkten noch handlungsfähig ist, habe ich keine Antwort mehr bekommen. Die Webseite der PSA-Bank bietet weiterhin nur Angebote für Modelle Peugeot, Citroen und DS, alle Marken von FCA sind irgendwie komplett runtergefallen.
-
...vielleicht kriegen die programmer bei stellantis ja dann Angst dass mal paar erboste Fahrer von aufgemotzten Wrangler vor ihren Büros Patrouille fahren und bringen das Uconnect 5 endlich zum laufen......
Bei der US-Version läuft das wirklich so, da steht sofort eine Horde Anwälte auf der Matte und wirbt darum, Klagen von verärgerten Kunden einreichen zu dürfen. Dementsprechend groß ist die Motivation, die Mängel auch zeitnah abzustellen. Du kannst davon ausgehen, dass die Amerikaner schon 4-5 Updates bekommen haben, bevor jemand an ein Update für die EU-Version überhaupt denkt. Sieht man ja gerade wieder am Compass und Grand Cherokee, wo schon die Version 26 ausgrollt wird, während wir hier noch mit einer halbgaren Version 17 rumkarpfen.
-
Das Uconnect 5 kommt beim Wrangler mit dem MY24 Facelift.
-
aber das die Werkstattleiter jetzt nebenbei auch noch als Märchenerzähler auftreten.....
Irgendwie muss man ja die Kundschaft bei Laune halten……
In USA starten übrigens gerade die OTA-Updates für das Uconnect 5. Ausgerollt wird seit kurzem die Version 26 (!!), mit einem Changelog, das es einem schwindelig wird beim Lesen. Irgendwie tut sich also doch noch was, die Frage ist nur, ob und wann das im alten Europa auch noch kommt.
-
Das Thema zieht sich, genauso wie das Komfort-Schließen der Fenster, schon seit ich mich mit Jeep befasse durch wie ein roter Faden. In manchen Fahrzeugen ist es drin, in anderen nicht und bei wieder anderen wird es herausgenommen. Einer Logik folgt das Ganze nicht. Die Händler kommen dann nicht umher, bei Rückfragen von Kunden die "Story vom Pferd" zu erzählen. Kurzum, entweder man hat es, oder man hat es nicht. Nachgrübeln warum und wieso bringt nichts.
-
Sorry, Fehler vom Amt. Es ist der vorletzte Buchstabe in der VIN, nicht der Letzte. Ein „N“ wäre MY22, ein „O“ MY23.
-
Der letzte Buchstabe in der VIN vor der sechsstelligen Zahlenfolge weist auch direkt das Modelljahr aus.
-
Ich hatte das so verstanden, dass an dieser einen Ladesäule gar nichts kommt.
-
Also ist das mit dem Mobilfunknetz ein Unsinn.
Na doch, das Auto sendet mit der TBM über das Mobilfunknetz an die FCA Cloud Server, dass es mit der Ladestation verbunden. Erst von den Servern gehen die Nachrichten an die Handys raus. Eine direkte Verbindung von Auto zu Handy und App gibt es nicht, das läuft alles über das Mobilfunknetz.
-
Wieso bekommt der wrangler eigentlich kein send &go oder live Dienste?
Bei den Navis von Panasonic hat man das recht schnell aufgeben, hat sich anscheinend nicht umsetzen lassen. Warum man dann nicht wie beim Renengade auf das Navi von Continental umgeschwenkt ist, ist natürlich wieder eine andere Frage.
-
Das mit der Funkverbindung ins Mobilfunknetz wäre die plausibelste Erklärung. Geladen wird das Auto ja an der betroffenen, mehr kann die Säule nicht tun.
-
Das wird dann vermutlich auf solche Aktionen wie beim Renegade und Compass hinauslaufen, wo dann betroffene Teile einfach weggelassen werden, oder etwas anderes eingebaut wird.
-
Wer einen Avenger mit Pano-Dach haben möcht, muss sich weiter gedulden. Voraussichtlich soll die Bestellbarkeit nach Meldung von Jeep im Laufe des 2. Haljahres 2023 geöffnet werden.
-
Gerade sehe ich, dass die Bestellbarkeit vom Avenger Summit ausgesetzt wurde. Das sieht nicht gut aus.
-
Zitat von Jeep
Aufgrund der starken weltweiten Nachfrage kann die Verfügbarkeit des neuen Avenger Summit, des LED-Pakets und der 18"-Leichtmetallfelgen begrenzt sein. Bitte besuchen Sie Ihren Jeep®-Händler vor Ort, um mehr Informationen zur Verfügbarkeit zu erhalten.
Der Start des Avenger läuft irgendwie gar nicht rund. Jetzt kommt die nächste Hiobsbotschaft.
-
Oder dem Autohaus ist es einfach egal…
Da könnte ich mir vorstellen, dass die die Vorführwagen nicht auf sich registrieren. So sparen die sich beim Weiterverkauf den Verwaltungsaufwand mit dem ab- und ummelden.
-
Die offizielle Aussage von Jeep ist tatsächlich, der Fußsensor muss weg. Mit etwas praktischen Bastel-Geschick kann man den aber trotzdem umsetzen, so dass der weiterhin funktioniert. Wo ein Wille, da ein Weg……. Ich muss mal schauen, irgendwo habe ich schonmal ein Bild vom Umbau gesehen.
-
Na denn, herzlich willkommen hier im Forum.
Immerhin haben sie dein Auto bei dem gegenwärtigen Logistik-Chaos bei Stellantis noch gefunden und einen LKW-Fahrer rekrutieren können. Man liest aktuell die haarsträubendsten Geschichten, wie das da momentan zugeht. Stellantis kauft demnach wohl schon eigene Transport-LKW und bezahlt jedem Werker, der als Fahrer umsatteln will, auch noch den Führerschein.
-
Da bin ich mal gespannt, wie man das inzwischen in Italien abhandelt. Eigentlich ist das ja nur eine Sache von wenigen Sekunden, wenn man an der richtigen Schraube dreht.
