Beiträge von Toy

Meiner auch, aktuell 45.000km auf der Uhr. Bei der Laufleistung kommt m. M. n. diesbezüglich nichts mehr.

Am Besten bei der Kundenbetreuung anrufen, die sollen den Account reparieren.

Bei mir klappt es ganz normal.

Erst war es März, dann Mai und nun Juli, die 1st Edition sollte meine ich schon Ende letzten Jahres ausgeliefert werden. Glauben kann man bei Stellantis irgendwie gar nichts mehr. Zu der Logistik-Krise kommt nun auch noch die Bank-Krise, im Moment tauchen in den Fachzeitschriften für den Automobilhandel immer mehr Berichte auf, wonach nach der Umstellung von FCA-Bank zur PSA-Bank bei den FCA-Marken nichts mehr läuft und auch keine Autos und Teile mehr geliefert werden, weil der Zahlungsverkehr zusammengebrochen ist.

Ich komme dann leider nicht umher, da weiter zu orakeln. Wenn nun die Auslieferung der 1st Edition bis in den August dauert, wird es mit den Serienmodellen bis zum Stichtag für die Förderung am 01. September ganz bestimmt nichts mehr. Oh je, damit wäre meine Ausweich-Strategie mit einem Avenger als Überbrückung bis zum Recon auch geplatzt.

Zumindest zieht das nicht nicht allzu große Kreise. Aus dem deutschsprachigen Raum sind mir vielleicht 4-5 Fälle bekannt, von einem Serienfehler würde ich bei weitem nicht sprechen.

Dort wo es einschlägt, trifft es immer Autos mit MY20. Da war wohl das Personal am Band noch nicht richtig trainiert.

Leider nein, überhaupt keine verlässlichen Informationen.

Zitat von Papiertiger

Mischung: da schwankt es e je nach Anteil hoch und runter. Die 3,9l (entspricht um 7L benzin only) und 11kwh (entspricht um 20kwh) sind in etwa ein 50-70% EV Anteil:

3,9l * 1,85€ = 7,21€ +

11 * 0,59€ = 6,49€

= 13,7€/100km

Vollkommen richtig. Diese Rechnung ist nur im Moment die Realität und zeigt recht deutlich auf, mit Preisen >0,50€/kWh muss man hinterfragen, wo und wie das elektrische Fahren nicht sogar teurer ist. Alles nur noch verrückt und nun fällt der Preis für Diesel auch noch drastisch.....

Zitat von Butz

und nicht 3,9l oder 11KWh auf 100 Km.

Die Betrachtung ist so auch nicht korrekt, es muss heißen 3,9L und 11kWh auf 100km. Das man einen Renegade oder Compass nicht mit 3,9 Litern oder 11 kWh fahren kann sollte jedem klar sein.

Nein, beim Hybrid nicht. In der Mitte hat man die Batterie verbaut.

Zitat von donparasol

Bisher fahre ich durch die Ortschaften im Hybrid-Modus und schalte auf der Autobahn in den e-Safe-Modus, wobei der auf Ladeerhaltung eingestellt ist. Ist das sinnvoll?

So mach ich das auch und komme damit gut klar.

Zitat von donparasol

Allerdings zahle ich zu Hause 59 Cent/kWh, vielleicht rechnet sich das Benzinladen dann trotzdem?

Bei dem Preis kann man wahrscheinlich schon ganz auf das elektrische Fahren zu verzichten, so doof das klingt. Seit die Strompreise explodiert sind fahre ich nur noch im Stadtbereich mit Strom aus der Firma, alles andere wieder mit Benzin, weils billiger ist.

Nein, für den 4xe wurde das bisher nicht aktualisiert. Es gibt nur ein weiteres für die Mild-Hybriden.

Trittbretter ist nicht so einfach wegen dem Auspuff beim Hybrid. Aber schau mal bei Vmaxx Tuning, die haben mittlerweile so viel ich weiß auch Schwellerrohre und Trittbretter für die Hybriden.

Wenn ich das richtig verstehe, muss zuerst der oder die neuen Schlüssel angelernt werden, was mit Jscan oder Alfaobd nicht geht. Da muss dann doch eine Werkstatt ran.

Jscan würde ich ich auch präferieren, da hab ich mehr Vertrauen dazu. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, ist bei dem Cherokee aber noch das Schloss der Motorhaube gegen eine überwachte Variante zu tauschen, von daher etwas mehr Aufwand.

Irgendwie ist das alles sehr seltsam geworden. Jetzt haben wir knapp einen Monat nach Umstellung auf die PSA-Bank und noch immer ist bei den Angeboten für Geschäftskunden nur ein weißer Fleck zu sehen. Ich verstehe nicht mehr, was PSA mit Jeep vor hat.

Bei der Vorgänger-App Jeep Skills wurde mal angezeigt, dass die angezeigten Werte nur der Unterhaltung dienen. Das sind keinesfalls belastbare Angaben und man sieht ja, der 4xe Antrieb wurde noch gar nicht in den Off-road Pages integriert. Ich könnte mich auch gar nicht entsinnen, dass Jeep überhaupt Grenzwerte für die Querneigung nennt. Ein gut trainiertes Popometer ist nach wie vor beim Off-Road fahren unerlässlich.

TeSeO ist die Technische Service Organisation von Fiat, der alle Werkstätten unterstellt sind. Die sind auch Anlaufstelle für alle technischen Probleme, die in den Werkstätten aufschlagen. VIN ist die Fahrgestellnummer vom Auto und OTA nichts anderes, was beim Handy auch ständig passiert, das selbsttätige Laden von Updates per Mobilfunk Over the Air.

Zitat von Roland69

und sie wissen jetzt auch wie sie mit den weiteren Kunden welche auch diese Probleme haben vorgehen müssen -

hmmmmmm - wenn man bedenkt dass die Software bereits im Oktober 2021 ausgerollt wurde und seit dem die Probleme bestehen, ist das mal ne Ansage. Haben die nun wirklich 1,5 Jahre gebraucht, um herauszufinden, dass man nur bei TeSeO anrufen und denen sagen muss, sie sollen den Account für diese VIN richtig konfigurieren sollen. Respekt.