Beiträge von Toy

Die Batterie sollte nie ganz leer sein und das Laden mit dem Generator bei E-Save unbedingt ausschalten.

Hallo und willkommen,

deine Beiträge habe ich gelesen und beim Offroad-Thema auch schon was dazu geschrieben. Ich hatte das Glück, damals eine Einladung von Jeep zum Presse-Test der neuen 4xe-Modelle zu bekommen und wurde da sehr gut eingewiesen. Ich kann die sagen, der 4xe steht den mechanischen Allradlern im Gelände nicht nach. Wichtig ist, sich mit den Fahr-Modi vertraut zu machen und im Gelände unbedingt zu benutzen. Dann klappt es sehr gut, das kann ich dir versichern. Umgekehrt bleibt er aber auch ganz schnell stehen, wenn man den falschen Fahr-Modus verwendet.

Was den Verbrauch betrifft, das geht auch noch besser. Auf der Autobahn mit 120km/h sind 6,8-7,0 durchaus möglich. Auch hier ist das richtige Setup entscheidend. Die Batterie nie ganz leerfahren und vor allem das Laden über Generator bei E-Save ausschalten, dann klappt es es auch.

Zitat von NGVXE

Deshalb möchte ich Sie nach Ihren Erfahrungen mit der 4xe-Traktionskontrolle fragen.

Welcher Fahrmodus war denn eingelegt? Beim 4xe ist es wichtig, im Gelände ist es wichtig, nicht den Modus "Auto" zu nehmen, sonst bleibt man ganz schnell stehen. Ein Rad in der Luft ist normal kein Problem, das konnte ich selbst schon testen. Das war auch ein Limited.

Das klingt ja sehr verheißungsvoll, was Christian Meunier da sagt. Ein sehr interessanter Artikel.

The all-electric Jeep Wrangler is coming and will be an off-road warrior

It’s confirmed the Jeep Wrangler will be going all-electric. The new breed of Jeep Wranglers will be purely electric-powered with...

electrek.co

Danke für die Rückmeldungen. Dann scheint an meinen Beobachtungen wirklich was dran zu sein und der E-Antrieb wurde durch das Update spürbar besser.

Elon mischt den Markt fürs Laden neu auf. Die Preise für die Supercharger hat Tesla diese Woche um satte 25% gesenkt! Je nach Tageszeit kostet die kWh jetzt 40ct und in Stoßzeiten 45ct. Mal sehen, ob das Signalwirkung hat.

So langsam geht doch mal was vorwärts, von Jeep wird schon mal die Dokumentation zum GC auf dem Elum Downlad-Portal angeboten. Dann kann es ja nicht mehr sooo lange dauern.

Hier die Download-Links (Ausgabe Mai 2023)

Download Bedienungsanleitung GC 4xe

Download Uconnect Handbuch

Ab sofort steht die Rettungskarte vom Grand Cherokee 4xe zum Download zzur Verfügung.

Ich beobachte jetzt schon seit geraumer Zeit, das Auto verhält sich seit dem der Update-Aktion Z78 irgendwie anders. Zuerst ist mir aufgefallen, dass die Menge an geladenen Strom bei einer Standard-Ladung von 3-100% deutlich zurückgegangen ist. Früher hat meine Wallbox für eine Ladung in allen Lebenslagen 9,6 kWh vermeldet, das ist im Winter auf 8,6 kWh zurückgegangen und liegt nun bei wieder wärmeren Temperaturen bei 9,0 kWh. Mehr wir es aber nun nicht mehr. Befürchtungen, die Batterie zeigt erste Anzeichen von Degradation kamen da schon auf. Nun habe ich wieder mal auf dem täglichen Weg ins Büro ein paar Test-Runden zum Stromverbrauch gefahren, dabei kam aber genau das Gegenteil raus. So weit wie aktuell bin ich mit einer Ladung noch nie gekommen!

Irgendwas ist nun seit dem Update definitiv anders, das Auto lädt weniger Strom, die Reichweite ist im Gegenzug etwas gestiegen.

In dem Fall ist wohl die Hau-Ruck Methode angesagt. Siehe hier:

Zitat von Ego75

Kabel wurde durch die Lampengitter gequetscht.

Autsch. Wenn der Schaden nicht größer war, geht´s ja noch.

Der gleiche Blödsinn steht bei mir auch drin.......

Der erste Ableger des Avenger ist nun gesichtet worden. Den Anfang macht Fiat mit dem 600, der den 500x ablösen wird. Wie damals beim Avenger, hat man den bei Dreharbeiten zum Werbespot völlig ungetarnt erwischt.

Für die Aktivierung gibt es eigentlich nur zwei Wege. Eigentlich sollte der Händler bei der Übergabe das Auto auf deinen Account registrieren. Beim Uconnect 4 wurde mal eine App "Go Activate Services" auf dem Uconnect eingeführt, mit dem man die Registrierung selbst machen können soll. Gibt es die beim Uconnect 5 auch? Wenn nicht, muss ein Vertragshändler die Registrierung vornehmen.

Ende des Jahres kommt schon der neue 4008 als BEV auf der Medium Plattform, die will PSA aber wohl erstmal exklusiv für sich haben. Aus dem wird dann der nächste Compass entstehen, fragt sich nur wann? 2025 oder 2026, vielleicht.

Unter normalen Umständen hätte ich gesagt, 4 Wochen ab Produktion für die Anlieferung beim Händler. In wie weit aber das Logistik-Chaos bei Stellantis noch verzögert, kann ich leider nicht sagen.

Na ja, aber wenn man ohne Förderung keine Autos mehr verkaufen kann, dann meine ich schon, dass da was falsch läuft. Der Markt für PHEV´s ist allgemein ziemlich vorbei, der Absatz ist nach dem KBA im April nochmal um 45% eingebrochen. Jeep fehlen nun einfach die Alternativen, die müssten jetzt schnellstmöglich nochmal wieder reine Benziner bringen. Der 48V MHEV alleine bringt es auch nicht, der ist zu schwach, zu teuer und hat keinen Allrad.

Die nächste KBA-Statistik ist da und der befürchtete Absturz hat sich bewahrheitet. Von den PHEV´s wurden gerade mal 76 Compass, 37 Renegade und 74 Wrangler im April neu zugelassen. Incl. der MHEV Modelle konnte Jeep sogar nur 590 Neuzulassungen verbuchen, da läuft gerade mächtig was falsch.

Ja, das wird wohl noch sehr lange dauern, bis das flächendeckend verfügbar ist.