Beiträge von Toy

Zum Teil werden PHEV‘s noch richtig aufgerüstet, 100km el. Reichweite ist ja fast schon Standard. Neulich hab ich was von einem Chinesen mit 300km gelesen. Daher glaube ich eher auch, Jeep hat sich mit den kleinen Reichweiten und den exorbitanten Preisen in Deutschland selbst ins Abseits manövriert.

Hi,

der Compass hat seit dem Facelift zum MY21 ausschließlich LED Scheinwerfer. Das Xenon gab es nur bis 2020. Die Angabe LED und Xenon gemischt ist definitiv Unfug.

Zitat von Antonio Filosa

One of the great many things I love about the Jeep® community is how free they are with sharing feedback.
They gave us such a great reaction to the Jeep Wrangler Tuscadero that we thought…if one open-air Jeep model in pink is great…two must be better! Introducing the world’s only open-air pink pick up truck, the Jeep Gladiator. Now available in Tuscadero for the first time ever.

It’s that freedom – open-air freedom with removable door and top options, the freedom of expression through color and customization, the freedom to choose the energy that moves you – that Jeep is so famous for.

Next year, we’ll extend that freedom of choice even further with a Gladiator 4xe option (colors to be announced) that will join the No. 1 and No. 2 best-selling plug-in hybrids in the U.S, the Jeep Wrangler 4xe and the Jeep Grand Cherokee 4xe.

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spät kommt er, aber er kommt.

Beim Avenger sieht man jetzt auch schon an den Neuzulassungen, wie die Benziner nun in den Markt gedrückt werden. Von 346 Neuzulassungen kamen noch gerade mal 88 auf den BEV.

Die ersten Zahlen vom Autofrühling 2024 sind da, weiterhin so gut wie keine Neuzulassungen mehr bei den PHEV´s: 24 von 260 Compass, 7 von 251 Renegade, 5 von 5 Grand Cherokee und 4 von 133 Wrangler waren 4xe, der Rest Benziner.

In Norwegen werden gerade zwei gebrauchte Uconnects angeboten, wo sogar die VIN der Spender-Fahrzeuge genannt wird. Die VIN´s hab ich mal gecheckt, das sind beides 2020er Compass 4xe. Das wären auf jeden Fall die passenden Geräte:

https://finndel.no/bildeler.aspx?type=fabrnr&qry=52183808

Hm, so ein Dealer Connect Zugang wäre echt manchmal Gold wert. An der Stelle bin ich aber auch außen vor, selbst als freie Werkstatt bekommt man nur Tickets zur Service Library und Witech.

Früher war das mal ein fest vorgegebener Wert, ich meine, das waren 70%. Anscheinend bastelt man bei Jeep wieder an der Software und versucht es einstellbar zu machen.

Den CAN Fehler kann jeder beliebige Teilnehmer aus dem CAN-Netz auslösen, da gibt es sehr viele von. Die 2 Minuten Prozedur, bei Jeep nennen sie es Proxy-Allignment, musst dann immer machen wenn am CAN gebastelt wurde.

Rein technisch betrachtet würde ich jetzt kein Problem sehen, mit dem Auto in den Urlaub zu fahren. Die Werkstatt hat zumindest insofern richtig gehandelt, den defekten Radarsensor nicht mehr an den neuen Kabelbaum anzuschließen. Das ist auch die Ursache für den blinkenden Kilometerstand, der Sensor wird im Fahrzeugnetzwerk versucht anzusprechen, wenn der abgeklemmt ist kann der logischerweise nicht antworten, folgerichtig wird der CAN-Bus Fehler angezeigt. Der Fehler verschwindet erst, wenn das Netzwerk wieder vollständig arbeitet. Soweit mal die technische Seite.

Generell ist das natürlich in Unding, dem Kunden so eine Nummer aufzudrücken. Man kann doch nicht erwarten, dass der Kunde über die Zusammenhänge mit dem CAN Bescheid weiß. Da ist wieder ein Streit vorprogrammiert, bei dem es am Ende nur Verlierer gibt.

Jetzt setzt Jeep noch einen drauf, den Gladiator gibt´s bis Ende des Jahres erstmals auch in Tuscadero.

Das würde ich so nicht sagen, zwischen Voll- und Mild-Hybrid ist ein schon ein himmelweiter Unterschied. Bei passendem Fahrprofil kann ein guter Voll-Hybrid bis zu 50% elektrisch fahren, wir haben mit dem Auto meiner Frau aber auch schon höhere EV-Quoten erreicht. Man darf das zwar nicht so laut sagen, aber bei den Kraftstoffkosten kann man den Voll-Hybriden nur unterbieten, wer zu 100% mit Strom aus der eigenen PV fahren kann.

Kann ich auch nur vermuten, aber man bastelt schon ewig daran, dass man als Kunde das Auto selbst registrieren kann. Das musste ja bislang immer der Händler bei der Übergabe machen. Dein Auto ist ja schon registriert, daher wird das für dich nicht mehr relevant sein.

Ich wollte hier auch gar nicht über den Duster philosophieren, sondern nur feststellen, dass Voll–Hybride, die wieder ganz was anderes sind als Mild-Hybride, offensichtlich wieder im Trend sind.

Im 2020er gab es dafür mal ne richtige Taste in der Mittelkonsole. Ist die beim Facelift nicht mehr da?

Zitat von Renegade4xeCH

Ein Vollhybrid lässt sich nicht extern laden,

Genau darum geht es doch. Alle Welt beschwert sich über das Laden und die zu hohen Preise, deshalb rudert man nun wieder zurück zum Verbrenner. Ein HEV ist dann zumindest besser als nichts. Mittelfristig sehe ich inzwischen auch keine Chance mehr, dass sich BEV´s durchsetzen werden. HEV und 4x4 schließt sich auch nicht aus, bei entsprechender Nachfrage hätte das Dacia auch mit Sicherheit eingebaut. Die Präferenzen der Kundschaft von Dacia werden halt anders gelagert sein.

Die letzten Tage wird vermehrt was von HEV beim Recon als Alternative zum BEV gemunkelt. Interessant wäre, ob die damit wirklich einen Voll-Hybrid meinen, das wäre ein Novum bei Jeep bzw Stellantis. HEV´s scheinen aber wieder schwer im Kommen zu sein, Renault ist ja nun auch voll auf den Zug aufgesprungen und rüstet sogar den neuen Dacia Duster damit aus.

Oh je, das ist ärgerlich. Mittlerweile sollte die Vorgehensweise in so einem Fall aber bekannt sein, das große Fragezeichen heutzutage ist dann aber immer, ob das Ersatzteil auch lieferbar ist? Wenn ja, ist der Compass in 1-2 Tagen wieder auf der Straße.

Das Inserat ist etwas merkwürdig. Die ersten beiden Bilder, die das Gerät im eingeschalteten Zustand zeigen, stammen eindeutig von einem Harman 8,4“ Gerät aus der Generation 3, das sieht unverkennbar man an der Bedienoberfläche. Ich könnte mich nicht erinnern, dass so ein Uconnect Gen. 3 jemals in einen Compass verbaut wurde. Auf der Rückseite ist dann plötzlich die Teilenummer 68290683AK zu lesen, was der Mopar Teilekatalog aber als ein 7,0“ Uconnect Gen. 4 ohne Navi identifiziert. Damit wären wir weit von dem entfernt, was du für den 4xe benötigst.

Das Beste wäre, wenn dir der Händler die Teilenummer nennen würde, die er bestellt hat. Damit könnte man zielgerichtet auf die Suche gehen. Ansonsten wäre die Alternative, das Gerät auszubauen und die Rückseite zu fotografieren. Da ist immer ein Aufkleber mit allen Infos drauf.

Ne 25 Jahre alte XJ900S.