Beiträge von Toy

So 100% passt es nicht. Die Grundspezifikation stimmt zwar, aber die Fiat-Spezifikation 9.55535-GS1 fehlt. Wenn man bei Mobil 1 nach der Fiat Freigabe sucht, kommt ein anderes Öl zum Angebot:

https://www.mobil.com.de/de-de/motoroel/mobil-super/auto/mobil-super-3000-formula-p-0w-30

Die Fiat Multi-Air Motoren verlangen immer nach einem speziell abgestimmten Öl, weil im Bereich der Ventilsteuerung keine Schaumbildung auftreten soll, hat man uns mal gesagt. Wie heiß das gegessen wird, kann ich leider auch nicht sagen.

Wer die Geschichte hinter dem in USA beliebten Spaß noch nicht kennt:

https://www.motortrend.com/features/duck-duck-jeep/

Die kleinen Gummientchen haben sich aufgemacht, um den Atlantik zu überqueren. Also gut möglich, dass ihr demnächst eine davon an eurem Jeep findet

Was der Buschfunk so meldet, bekommt der 4xe Powertrain ein Upgrade verpasst. Genaues weiß man noch nicht, aber größere Batterie wird immer wieder genannt. Dazu evtl. ein überarbeiteter Verbrenner.

Na denn ein Gruezi und willkommen in die Schweiz.

Hoffen wir mal, dass die Unschönheiten zeitnah in Ordnung gebracht werden können.

Grüße,

Toy

2025 wird für Jeep ein stressiges Jahr, die haben ja richtig was vor. Ich versuche mal zu sortieren, was bis jetzt an neuen Modellen angekündigt ist:

• all new Wagoneer S 4xe / (4x4)
• all new Recon 4xe / (4x4)
• all new Compass 4xe / (4x4)
• all new Cherokee 4xe / (4x4)
• Avenger 4xe
• Wrangler 4xe Upgrade
• Gladiator 4xe
• Wagoneer 4xe
• Grand Wagoneer 4xe

GM hat sich nun mal zu Wort gemeldet, die haben die Anzeige im Car&Driver wohl nicht platziert.

Zitat von GM US

"We understand the ad was a joke and it was not placed by GM or anyone affiliated with GM. We appreciate the passion for all our brands as well as a good sense of humor."

Man kann manchmal nur den Kopf schütteln, was den Jeep Managern für einen Unsinn in den Sinn kommt. An meinem Cherokee wurden damals beide vordere Antriebswellen gegen eine „Spezialversion“ getauscht, die zwischen den Gelenken etwas dicker ausgeführt war. Preis pro Stück 4.500,-€, also rund Faktor 10 von dem was sonst am Ersatzteilmarkt üblich ist.

Ja, sowas gibt es. In USA hab ich das schon oft gesehen. Musst mal nach Wrangler JL Trunk Cover oder Cargo Cover googeln, vielleicht wird das ja auf den einschlägigen Marktplätzen auch in Deutschland angeboten. In USA bekommst du da auf jeden Fall:

GPCA Jeep Wrangler JL 4DR Cargo Cover LITE

A Cover Built for Protection Designed for the everyday Jeep owner for a little added peace of mind Added Security for Your Cargo Area: The first flexible Jeep…

gpca.com

Wir dürfen uns auf weiteren Zuwachs freuen, der Cherokee kommt definitiv zurück. Und so wie es sich darstellt, könnte die EU-Version sogar in Italien gebaut werden.

Jeep® CEO Confirms Cherokee Nameplate Return

The Cherokee nameplate holds a special place in the Jeep® brand's legacy, and enthusiasts will be thrilled to learn of its imminent return to the lineup. Since…

moparinsiders.com

Ja, erstmal nur als MHEV. Stand heute ist von einem AWD BEV nichts auf dem Radar-Schirm zu sehen. Ich schätze mal, das wird frühestens möglich sein, wenn Stellantis die Small-Plattform zur Verfügung hat. Aber dazu müsste der Avenger dann auch erst auf die neue Plattform umgestellt werden.

Ja schon, aber das Getriebe ist ja deswegen trotzdem noch da. Dann müsste ja die mechanische Kupplung ständig arbeiten, solange AWD aktiv ist.

Nun wird es interessant:

Stellantis Auburn Hills sagt, die Präsentation findet am 30. Mai statt.

Stellantis Rüsselsheim sagt, die Präsentation findet am 31. Mai statt.

Schauen wir mal, wer Recht hat......

So sieht das Gebilde aus, was da an der Hinterachse werkelt. Wie es genau funktioniert, steht da leider noch nicht. Die Einzige Info im Pressetext sagt, dass jenseits von 90km/H der hintere Antriebsblock entkoppelt wird, was zu erwarten war.

Der Avenger tickt da schon komplett anders, der hat ja nur 48 Volt und 21kW Leistung, während der Renegade 400V Motoren mit mehr Leistung drin hat. Da würde ich gerne mal reinschauen, was die da für Tricks gefunden haben.

Die Frage hatte ich mir auch schon gestellt. Bei der Präsentation gestern haben sie gesagt, die Hinterachse wird bis 30km/h permanent und bis 90km/h on demand angetrieben. Das Untersetzungsverhältnis liegt bei 22,5:1, das ergibt schlappe 1.900 Nm (!!) nur an der Hinterachse. Wenn man das umrechnet (als Näherungswert 2m pro Radumdrehung angenommen), wären das bei 90km/h eine Motordrehzahl von rund 17.000 U/min. Bei den Werten wäre eine starre Übersetzung nur sehr schwer vorstellbar. Bei 22,5:1 rollt wegen der Selbsthemmung auch nichts mehr, da wäre jedes Gaswegnehmen gleich wie Anker werfen. Im normalen Strassenbetrieb eigentlich unfahrbar, so wie beim Wrangler auch. Hoffentlich kommen da noch ein paar Presse-Mitteilungen, wo die Funktionsweise der Hinterachse dargestellt wird.

Lustigerweise outed sich niemand, wer für die Aktion verantwortlich ist. GM will sich auch nicht äußern und sagt nur "No Comment".

Breaking News: Die amerikanische Auto-Presse meldet die Präsentation des neuen Wagoneer S für den 30. Mai.

Das die dem kleinen ein Untersetzungsgetriebe spendieren, hätte ich bei weitem nicht erwartet. Dazu die Option, ab Werk A/T Reifen mit 3PMSF mitzubestellen, das Paket stimmt zumindest schonmal.