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Breaking News: Die amerikanische Auto-Presse meldet die Präsentation des neuen Wagoneer S für den 30. Mai.

Das die dem kleinen ein Untersetzungsgetriebe spendieren, hätte ich bei weitem nicht erwartet. Dazu die Option, ab Werk A/T Reifen mit 3PMSF mitzubestellen, das Paket stimmt zumindest schonmal.

• Der neue Avenger 4xe vereint das unverwechselbare Aussehen, die Kompaktheit und die Vielseitigkeit des Avenger mit der Leistung des Allradsystems der Marke Jeep.
• Die 4xe-Version verbessert den Offroad-Spaß, die Allwetterfahrbarkeit und das Design des vielfach ausgezeichneten Avenger, der jetzt mit einem 48-Volt-Hybridantrieb[1] mit exklusiver Jeep-Allradtechnologie in Kombination mit dem automatischen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.
• Neue Mehrlenker-Hinterachse, die von Jeep entwickelt wurde, um eine erhöhte Verschränkung an der Hinterachse zu gewährleisten, was zu mehr Komfort auf unebenen Straßen führt. Das Fahrzeug kombiniert einen 136 PS (100 kW) starken Verbrennungsmotor¹ mit zwei Elektromotoren mit je 21 kW, die beide Achsen bewegen können
• Zusätzliche Leistung für eine hervorragende Leistung mit bis zu 194 km/h Geschwindigkeit, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden und zusätzlicher Spaß im Sportmodus dank der e-Boost-Funktion.

Rüsselsheim, 22. Mai 2024 - Die legendäre Marke Jeep® feiert ihr reiches Erbe an Abenteuern und einzigartigem Design und stellt den neuen Jeep Avenger 4xe[1] vor. Aufbauend auf dem Erfolg des Avenger seit seiner Markteinführung, markiert diese neueste Ergänzung den Höhepunkt der Avenger-Produktpalette und verdeutlicht damit das Jeep-Vermächtnis als weltweit führendes SUV-Unternehmen, das der Welt mehr Spaß, mehr Freiheit und mehr Avenger bringt.

"Der Avenger ist eine der größten Erfolgsgeschichten von Jeep in Europa mit mehr als 90.000 Bestellungen, von denen fast 30 % vollelektrisch sind. Im Zuge dieses Erfolgs wird der Avenger 4xe der neue Maßstab im "B-SUV"-Segment sein, der exklusives Design und Spitzenleistung bietet und den vollen Ausdruck des Jeep-Erbes bei Allradantrieb darstellt”, sagt Eric Laforge, Jeep-Europachef.

Wegweisende kundenorientierte Innovation

Die Einführung des Jeep Avenger 4xe bedeutet mehr als nur die Erweiterung der Produktpalette der Marke – sie symbolisiert eine strategische Antwort auf die sich entwickelnden Anforderungen der Kunden. Durch akribische Liebe zum Detail integriert der Avenger 4xe nahtlos die zeitlose Anziehungskraft des Designs und der Funktionalität der Marke Jeep mit modernsten technologischen Fortschritten und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Der Jeep Avenger 4xe wurde entwickelt, um ein vielfältiges Spektrum von Menschen anzusprechen: Diejenigen an, die "Open Air"-Enthusiasten sind und diejenigen, die Sport lieben und ausüben. 4x4-Besitzer, die nicht auf die zusätzliche Traktion und Sicherheit des Allradantriebs verzichten möchten und urbane Kunden, die wochentags einen Kompaktwagen benötigen, aber Outdoor-Abenteuer am Wochenende lieben.

Mehr Spaß

Der neue Antriebsstrang des Avenger 4xe verbindet nahtlos die Vorteile eines Hybridsystems mit modernster AWD-Technologie. Das Herzstück ist ein dynamisches 48-V-Hybridsystem mit einem robusten 1,2-Liter-Turbomotor mit 136 PS, der durch zwei 21-kW-Elektromotoren ergänzt wird, die sowohl vorne als auch hinten am Fahrzeug positioniert sind. Gepaart mit einem automatischen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das dank des integrierten Elektromotors bei niedrigen Geschwindigkeiten im vollelektrischen Modus fahren kann, verstärkt diese Konfiguration nicht nur den Spaß, nach dem sich Jeep-Enthusiasten sehnen, sondern sorgt auch für ein erhöhtes Maß an Leistung durch die E-Boost-Funktion im Sportmodus.

Der neue Antrieb hat eine maximale Leistung von 136 PS und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 194 km/h (+10 km/h im Vergleich zum frontgetriebenen E-Hybrid-Modell) mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 9,5 Sekunden. Der 4xe-Antriebsstrang setzt neue Maßstäbe in der Avenger-Hybridreihe und bietet mit 36 PS und 25 Nm mehr im Vergleich zur e-Hybrid-FWD-Version die höchste Leistung und das höchste Drehmoment, was in einer schnelleren Beschleunigung und einer höheren Höchstgeschwindigkeit resultiert. Weitere Verbesserungen umfassen verbesserte Geländewinkel (vorne, hinten & Rampe), eine um 10 mm größere Bodenfreiheit und die Möglichkeit, bis zu 400 mm Wasser zu durchqueren (Wattiefe).

Mehr Freiheit

Als Inbegriff von Jeeps Kernwert der Freiheit markiert der Avenger 4xe den Höhepunkt des unerschütterlichen Engagements der Marke Jeep, den Kunden die Freiheit der Wahl zu bieten. Der Avenger 4xe gibt den Kunden die Möglichkeit jedes Abenteuer zu genießen und – wie alle Jeeps – die Freiheit, an Orte zu fahren, die andere nicht erreichen können.

Der neue Antriebsstrang sorgt in Kombination mit dem 22,7:1-Untersetzungsgetriebe an der Hinterachse für ein außergewöhnliches Hinterraddrehmoment von 1.900 Nm und bietet eine unvergleichliche Traktion. Diese Fähigkeit ermöglicht es, Steigungen von fast 40 % auf anspruchsvollem Gelände wie Schotter zu überwinden und bis zu 20 %, wenn die Vorderachse keinen Grip hat.

Der Jeep Avenger 4xe ist mit einem intelligenten Allradsystem ausgestattet, das sicherstellt, dass die 4x4-Fähigkeit bei Bedarf immer verfügbar ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis zu 30 km/h) ist die Traktion auf allen vier Rädern mit einer 50:50-Aufteilung dauerhaft. Bei mittleren Geschwindigkeiten (30 bis 90 km/h) wird der Antrieb der Hinterachse nur bei Bedarf aktiviert. Der hintere E-Motor bleibt auch bei null Nm Drehmoment stets mit den Hinterrädern verbunden, für plötzlichen Bedarf. Bei aktiviertem Allradantrieb richtet sich die Drehmomentverteilung nach dem tatsächlichen Bedarf mit einer möglichen Aufteilung von bis zu 50:50. Bei hohen Geschwindigkeiten (über 90 km/h) wird der FWD dauerhaft und der hintere E-Motor löst sich von der Achse, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.

Die Selec-Terrain-Funktion des Avenger 4xe ermöglicht es dem Fahrer, für jede Situation den passenden Modus zu wählen: Der Auto Modus, der Allradantrieb nur auf Abruf bietet, ideal für den Alltag mit minimalen CO2-Emissionen; Schnee Modus, der eine verbesserte Stabilitätskontrolle und einen intelligenten Allradantrieb für sichere Straßenfahrten im Winter bietet; Sand& Matsch Modi, zugeschnitten auf unebenes Gelände mit spezifischen Übersetzungsverhältnissen und Traktionskontrolle; und Sport Modus, der die Leistungs- und Drehmomententfaltung des 4xe-Systems maximiert, die durch den E-Boost an den Hinterrädern weiter verbessert wird.

Ein exklusives Merkmal des Avenger 4xe ist seine innovative Mehrlenker-Hinterachse, die von Jeep entwickelt wurde. Diese Funktion, die typischerweise bei größeren Fahrzeugen zu finden ist, verbessert die Verschränkung an der Hinterachse, was zu einem erhöhten Komfort auf unebenen Straßen führt.

Mehr Avenger

Der Jeep Avenger 4xe ist die wahre Verkörperung des "Avenger"-Geistes der Marke und verbindet zeitlose Tradition mit einem Gespür für Innovation, mit einem unverwechselbaren Außendesign und sorgfältig gestalteten Interieur. Der Avenger 4xe hebt funktionales Design auf die nächste Stufe mit neu gestalteter Front- und Heckschürze, die nicht nur auffallen, sondern auch den Offroad-Anforderungen besser gerecht werden. Dazu gehören Merkmale wie der hintere Abschlepphaken, Standard-Dachträger zur Erhöhung der Tragfähigkeit für den Transport von Ausrüstung wie Kajaks und Rafting-Ausrüstung sowie Sitze aus einem doppelt so haltbaren Material, das vollständig wasserdicht ist und sehr unempfindlich gegen Flecken ist.

Bei dem Design des Avenger 4xe hat Jeep dem Schutz des Fahrzeugs Priorität eingeräumt. Auf den ersten Blick fallen die aufgefrischten Exterieur Elemente ins Auge, dazu gehören neu gestaltete Nebelscheinwerfer, die etwas höher und nach außen positioniert sind und so die Sichtbarkeit des Fahrzeugs bei Nacht verbessern. Die Dachreling und der hintere Abschlepphaken sind ebenfalls neu, um den robusten Charakter des Fahrzeugs zu ergänzen.

Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind aus “molded-in-color” - ein Kunststoff-Spritzgussverfahren, mit welchem komplett durchgefärbte Bauteile effizient produziert werden - Material mit kratzfester Oberfläche gefertigt und verfügen über eine höhere und markantere Verkleidung, die die Front des Fahrzeugs vor Stößen schützt. Darüber hinaus sind wichtige Komponenten wie der vordere untere Grill und das Radar durch robuste, senkrecht hervorstehende Elemente im Stoßfänger zusätzlich geschützt, die Haltbarkeit und Langlebigkeit in rauen Umgebungen gewährleisten. Der Jeep Avenger 4xe verfügt außerdem über den neuen optionalen Motorhauben-Aufkleber, der aus mattem Material besteht, um unangenehme Reflexionen der Sonne während der Fahrt zu vermeiden.

Im Innenraum überzeugt der Avenger 4xe mit einer Vielzahl innovativer Funktionen, die den Komfort erhöhen. So verfügt das neue Modell über neue Sitze aus unkonventionellen, vollständig waschbaren und langlebigen Materialien, die doppelt so widerstandsfähig sind wie herkömmlichen Materialien und daher perfekt geeignet für Abenteurer, die die freie Natur lieben. Die serienmäßigen M+S-Reifen sorgen für zuverlässige Traktion bei verschiedenen Wetterbedingungen, wobei optionale All Terrain 3PMSF-Reifen für verbesserten Grip in anspruchsvollem Gelände erhältlich sind. Die Felgen werden ebenfalls schwarz sein, um den ästhetischen Auftritt zu gewährleisten, unabhängig vom Gelände, in denen sie verwendet werden.

Diese innovativen Verbesserungen verstärken auch seine bereits sehr guten Gelände-Fähigkeiten. Mit verbesserten Offroad-Winkeln mit einem 22°-vorderen Böschungs-, 21°-Rampen- und 35°-hinteren Böschungswinkel sowie einer erhöhten Bodenfreiheit von 210 mm definiert der Avenger 4xe die Grenzen des Abenteuers im B-Segment neu. Darüber hinaus ermöglicht der Avenger 4xe mit einer auf 400 mm erhöhten Wasserwatfähigkeit den Fahrern, selbst schwierige Terrains mit Zuversicht zu erobern.

Der Bestellstart für den neuen Jeep Avenger 4xe wird bis zum 4. Quartal 2024 erfolgen.

Zitat von upintheair

Die Marke war ja sehr fest verankert im amerikanischen Leben.

Erstaunlicherweise ja. Der GTO und der Firebird haben sich regelrecht in den Köpfen eingebrannt. Dabei hat Pontiac irgendwann nur noch ziemliche Krücken wie den Aztek oder den Trans Sport gebaut. Nicht zu vergessen auch der legendäre Fiero, von dem sehr viele wegen Motorbrand abgefackelt sind. An die restlichen Modelle kann man sich irgendwie schon gar nicht mehr erinnern.

Ja, das ganze Ad ist ja gespickt mit solchen Spässen. Der Kracher mit dem "Hybrid" ist ja der Oberhammer. Dazu keinerlei Hinweis darauf, dass das wirklich von GM kommt. Auf der anderen Seite bringen sie den Firebird und verwenden den Namen Pontiac. Wenn sich da einer einen Spaß erlauben würde, macht der das auf ganz dünnem Eis. Vor allem, Car&Driver ist das Top-Automagazin in USA, die Anzeige kostet ne Stange Geld. Das Ding wird gerade auf allen Kanälen heftig diskutiert, wenn da wirklich GM dahinter steckt, haben die einen satten Treffer gelandet.

Was läuft da nun für ein Film? Zeitgleich zum Abgang von Tim Kuniskis erscheint auf der Rückseite des Car&Driver Magazins diese mystheriöse Anzeige. Und natürlich schießen sofort die Skekulationen ins Kraut, Tim Kuniskis könnte zusammen mit GM die Marke Pontiac wieder aufleben lassen?

Die sind ja mal bald dran mit ihrer Einladung. Habs auch nur mitbekommen, weil ich den italienischen Presse-Feed abonniert habe. Aus Rüsselsheim ist noch gar nichts zu hören.

Jeep_® is pleased to invite you to discover the New Jeep_® Avenger 4xe on Wednesday 22 May at 4.30pm CET.

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Ich habe hier eine Zeichnung von der Befestigung zum Download. Die Roof Rails sind zweiteilig, die obere Deckleiste ist geclipst. Darunter müssten dann die Schrauben zum Vorschein kommen.

https://www.mopargenuineparts.com/docs/82214656.pdf

Für mich sieht das nach einem Rückfall in die Daimler Ära aus, nur das Chrysler nun von PSA geknechtet wird. Wie das geendet hat, wissen wir ja noch. Sergio Marchionne war der Einzige, der es verstanden hat, den Amerikanern den nötigen Freiraum zu geben, um amerikanische Autos zu bauen. Mike Manley hätte das vielleicht auch gekonnt, aber der war ja das erste PSA-Opfer. Jeep und Dodge müssen Jeep und Dodge bleiben und keine Peugeots werden.

Eine TÜV-Abnahme bräuchte man nur, wenn die AHK keine E-Prüfnummer hätte. Da auf jeden Fall beim Kauf darauf achten. Anbauen kann man selbst machen.

Der nächste Paukenschlag - Tim Kuniskis verlässt nach 32 Jahren FCA US. Offiziell heißt es, Kuniskis "will retire", das glaubt aber in USA scheinbar niemand mehr. Er ist ja gerade mal 57 Jahre alt und hat noch reichlich Power, es wir wohl nicht lange dauern bis er von anderer Seite angeheuert wird. Interessant sind auch die zahlreichen Kommentare aus USA, die Stellantis schon als sinkendes Schiff sehen. Auch an Carlos Tavares wird immer mehr Kritik laut, die Amerikaner scheinen zunehmend unzufrieden mit dem zu sein, aus Frankreich vorgegeben wird. Jetzt ist nur noch Ralph Gilles übrig, man darf gespannt sein, wohin der Weg führt.

Es kommt immer aufs Auto an. Bei manchen geht danach nichts mehr und müssen vom Notarzt mit dem Tester reanimiert werden. Die Jeeps sind da zum Glück pflegeleichter, da wurde sogar am Massekabel ein Schnellverschluss mit Drucktaste angebracht. Lange Sicherungen suchen kann man sich wirklich sparen, einfach kurz das Massekabel lupfen und gut is.

Ja, ein wenig Respekt vor dem Hochvoltsystem ist bestimmt nicht verkehrt. Lieber einmal mehr schauen, ob alles in einem sicheren Zustand ist.

Bei laufendem Motor würde ich die Batterie auch nicht abklemmen. Ich wäre ehrlich gesagt auch gar nicht auf die Idee gekommen, dass da jemand aus dem Thread assoziieren könnte. Außer Fehlermeldungen zu produzieren würde bestimmt auch nichts dabei rauskommen. Das Radio könnte man übrigens während der Fahrt durch gedrückt halten der entsprechenden Tasten resetten.

Zitat von Elektrofalke

7.500 km

Achtung, das sind 7.500 Meilen, nicht Kilometer. Das Serviceintervall ist dann 12.000km oder 12 Monate, was eben zuerst erreicht ist. Je nachdem wann die Erstzulassung war, kann bei einem MY22 demnach schon ein Service oder gar zwei fällig gewesen sein.

Ich hab mal das mit dem Angebot des gebrauchten Wranglers in einen eigenen Thread ausgeleitet.

Ich glaube jetzt nicht, dass an dem Auto ein konkreter Schaden entstanden ist. Aber wie schon erwähnt, verschleppte Wartung hat deutliche Auswirkung auf die Garantie und Kulanz. Unter FCA wurde ein Zeitfenster von lediglich 500km toleriert. Wie sieht das denn mit den regulären Services aus, wurden die pünktlich gemacht?

Auch wenn die Werksgarantie vielleicht schon in einem halben oder dreiviertel Jahr ausläuft, wäre zu klären, wie sich die Vorgeschichte auf einen Anschlussvertrag auswirken kann. Das Auto und sein Hersteller vergisst nichts, das wird heutzutage alles penibel in einer Historie dokumentiert. Und im Schadensfall kommt das alles auf den Tisch.

Zitat von TrailMUC

Kann eine 2. Batterie mit einer Vorrangschaltung ein angebaut werden. Oder anders, mit welcher Leistung max. wird die Starter Batterie geladen?

Ich sehe das ziemlich pragmatisch:

Ein funktionierendes kann sich selbst am Leben halten und benötigt keine 2. Batterie. Ein Auto das nicht funktioniert und nicht mal eine Batterie laden kann, kann erst recht keine 2 Batterien laden.

Bei einem Fehler im System gilt es die Ursache zu finden und zu eliminieren. Mit Rumgebastel löst du gar nichts, das wird nur noch schlimmer.

Zitat von Elektrofalke

Ich nehme an, die haben das Fahrzeug vernachlässigt, weil die keinen Handlungsbedarf gesehen haben.

Vermutlich sehen die das so. Trotzdem ist das sehr fragwürdig, weil ja doch sicherheitskritische Themen dabei sind. Und so wie du gerade sind bestimmt schon mehr Kunden mit dem Auto gefahren, das geht so nicht.

Zitat von Elektrofalke

aber die sagten, das geht auch "deutlich später" noch.

Krass. Verschleppte Wartung ist auch ein Anlass, Garantiereparaturen zu verweigern. Die Werkstatt ist mir sehr suspekt.