Beiträge von Toy

In Norwegen werden gerade zwei gebrauchte Uconnects angeboten, wo sogar die VIN der Spender-Fahrzeuge genannt wird. Die VIN´s hab ich mal gecheckt, das sind beides 2020er Compass 4xe. Das wären auf jeden Fall die passenden Geräte:

https://finndel.no/bildeler.aspx?type=fabrnr&qry=52183808

Hm, so ein Dealer Connect Zugang wäre echt manchmal Gold wert. An der Stelle bin ich aber auch außen vor, selbst als freie Werkstatt bekommt man nur Tickets zur Service Library und Witech.

Früher war das mal ein fest vorgegebener Wert, ich meine, das waren 70%. Anscheinend bastelt man bei Jeep wieder an der Software und versucht es einstellbar zu machen.

Den CAN Fehler kann jeder beliebige Teilnehmer aus dem CAN-Netz auslösen, da gibt es sehr viele von. Die 2 Minuten Prozedur, bei Jeep nennen sie es Proxy-Allignment, musst dann immer machen wenn am CAN gebastelt wurde.

Rein technisch betrachtet würde ich jetzt kein Problem sehen, mit dem Auto in den Urlaub zu fahren. Die Werkstatt hat zumindest insofern richtig gehandelt, den defekten Radarsensor nicht mehr an den neuen Kabelbaum anzuschließen. Das ist auch die Ursache für den blinkenden Kilometerstand, der Sensor wird im Fahrzeugnetzwerk versucht anzusprechen, wenn der abgeklemmt ist kann der logischerweise nicht antworten, folgerichtig wird der CAN-Bus Fehler angezeigt. Der Fehler verschwindet erst, wenn das Netzwerk wieder vollständig arbeitet. Soweit mal die technische Seite.

Generell ist das natürlich in Unding, dem Kunden so eine Nummer aufzudrücken. Man kann doch nicht erwarten, dass der Kunde über die Zusammenhänge mit dem CAN Bescheid weiß. Da ist wieder ein Streit vorprogrammiert, bei dem es am Ende nur Verlierer gibt.

Jetzt setzt Jeep noch einen drauf, den Gladiator gibt´s bis Ende des Jahres erstmals auch in Tuscadero.

Das würde ich so nicht sagen, zwischen Voll- und Mild-Hybrid ist ein schon ein himmelweiter Unterschied. Bei passendem Fahrprofil kann ein guter Voll-Hybrid bis zu 50% elektrisch fahren, wir haben mit dem Auto meiner Frau aber auch schon höhere EV-Quoten erreicht. Man darf das zwar nicht so laut sagen, aber bei den Kraftstoffkosten kann man den Voll-Hybriden nur unterbieten, wer zu 100% mit Strom aus der eigenen PV fahren kann.

Kann ich auch nur vermuten, aber man bastelt schon ewig daran, dass man als Kunde das Auto selbst registrieren kann. Das musste ja bislang immer der Händler bei der Übergabe machen. Dein Auto ist ja schon registriert, daher wird das für dich nicht mehr relevant sein.

Ich wollte hier auch gar nicht über den Duster philosophieren, sondern nur feststellen, dass Voll–Hybride, die wieder ganz was anderes sind als Mild-Hybride, offensichtlich wieder im Trend sind.

Im 2020er gab es dafür mal ne richtige Taste in der Mittelkonsole. Ist die beim Facelift nicht mehr da?

Zitat von Renegade4xeCH

Ein Vollhybrid lässt sich nicht extern laden,

Genau darum geht es doch. Alle Welt beschwert sich über das Laden und die zu hohen Preise, deshalb rudert man nun wieder zurück zum Verbrenner. Ein HEV ist dann zumindest besser als nichts. Mittelfristig sehe ich inzwischen auch keine Chance mehr, dass sich BEV´s durchsetzen werden. HEV und 4x4 schließt sich auch nicht aus, bei entsprechender Nachfrage hätte das Dacia auch mit Sicherheit eingebaut. Die Präferenzen der Kundschaft von Dacia werden halt anders gelagert sein.

Die letzten Tage wird vermehrt was von HEV beim Recon als Alternative zum BEV gemunkelt. Interessant wäre, ob die damit wirklich einen Voll-Hybrid meinen, das wäre ein Novum bei Jeep bzw Stellantis. HEV´s scheinen aber wieder schwer im Kommen zu sein, Renault ist ja nun auch voll auf den Zug aufgesprungen und rüstet sogar den neuen Dacia Duster damit aus.

Oh je, das ist ärgerlich. Mittlerweile sollte die Vorgehensweise in so einem Fall aber bekannt sein, das große Fragezeichen heutzutage ist dann aber immer, ob das Ersatzteil auch lieferbar ist? Wenn ja, ist der Compass in 1-2 Tagen wieder auf der Straße.

Das Inserat ist etwas merkwürdig. Die ersten beiden Bilder, die das Gerät im eingeschalteten Zustand zeigen, stammen eindeutig von einem Harman 8,4“ Gerät aus der Generation 3, das sieht unverkennbar man an der Bedienoberfläche. Ich könnte mich nicht erinnern, dass so ein Uconnect Gen. 3 jemals in einen Compass verbaut wurde. Auf der Rückseite ist dann plötzlich die Teilenummer 68290683AK zu lesen, was der Mopar Teilekatalog aber als ein 7,0“ Uconnect Gen. 4 ohne Navi identifiziert. Damit wären wir weit von dem entfernt, was du für den 4xe benötigst.

Das Beste wäre, wenn dir der Händler die Teilenummer nennen würde, die er bestellt hat. Damit könnte man zielgerichtet auf die Suche gehen. Ansonsten wäre die Alternative, das Gerät auszubauen und die Rückseite zu fotografieren. Da ist immer ein Aufkleber mit allen Infos drauf.

Ne 25 Jahre alte XJ900S.

Das mit dem Gebrauchtkauf könnte insoweit schwierig werden, weil fast ausschließlich die 8.4“ Geräte von Panasonic (Gerätecode UGQ) angeboten werden. Für den Einsatz in deinem Compass 4xe brauchst du ein 8,4“ von Continental (Gerätecode UGM), was äüßerlich genauso aussieht aber ein ganz anderes Gerät ist. Im Compass wurde das nur im MY20 verbaut, daher besser nach Renegade 4xe suchen. Da steckt das gleiche Gerät drin und ist in MY20-23 verbaut worden.

Vielleicht hast du ja Glück und es taucht eins auf. Hab neulich auch erst bei Kleinanzeigen die Nadel im Heuhaufen gefunden und ein nicht mehr produziertes Ersatzteil für mein Motorrad ergattert. Andererseits ändert sich die Liefersituation bei Jeep immer mal schlagartig und Ersatzteile kommen dann doch.

Das mit der Planung, wann und wo man am besten mit welchem Treibstoff fährt, gehört halt beim PHEV irgendwie dazu. Nach etwas Eingewöhnung alles kein Problem, ich kam mit meinem Trailhawk auch immer gut zurecht. PV-Anlage mit Überschuß-Laden ist natürlich das Sahnehäubchen, das möchte ich auch nicht mehr missen.

Bei den Preisen in Österreich kann man schon neidisch werden.....

Sehe ich auch so, das kommt schon wieder. Die App ist seit jeher für ihre Eigendynamik bekannt…..

Die Lackgarantie ist bei Fiat leider wirklich nur 2 Jahre. Da habe ich mich damals beim 159er schon mit Fiat gefetzt, weil kurz vorder Rückgabe eine Ausblühung unter dem Emblem von der Heckklappe hervorkam (damals bekanntes Problem der Serie 0). Am Ende habe ich das doch noch auf Kulanz bekommen, aber nur weil ich nach der Kulanz-Absage die Bestellung vom Freemont storniert habe.

Ich würde auf jeden Fall einen Kulanz-Antrag stellen. Erfahrungsgemäß wird der erste Kulanz-Antrag zwar immer abgelehnt, dann muss man hartnäckig bleiben und noch einen stellen.

In dem Artikel stecken auch ein paar interessante Aussagen. Am spannendsten finde ich das Statement, mit dem Wagoneer S das Model Y angreifen zu wollen. D. h., man müsste hierzulande den Wagoneer mit Vollausstattung deutlich unter 60.000,- Euro anbieten. Also umterm Strich weniger, als ein Compass PHEV heute kostet.

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