Beiträge von Toy

Mit 22kw nicht, aber 32A einphasig beim 4xe. Dazu braucht man dann die 22kw Säule.

Hm, äußerlich unterscheiden sich 11kW und 22kW Säulen nicht, auch der Stecker ist der Gleiche. Dann bleibt eigentlich nichts anderes übrig, als in der App deines Ladekarten-Anbieters nachzusehen. Da findet man die Info auf jeden Fall.

Ach du Sch...... An dem Auto klebt das Pech echt an den Reifen. So langsam dürften die Kosten für die Garantiearbeiten die der Herstellung überschreiten. Wenn sie dir gleich einen Neuen gegeben hätten, wäre gescheiter gewesen. So hat man das Geld versenkt und gleichzeitig den Kunden vergrätzt.

Ich sag mal so, dafür das sie jetzt einen Einheits-Brei aus Peugeot, Opel und Citroen kochen müssen, ist das Ergebnis schon recht ordentlich geworden. Gespannt bin ich auf den Innenraum, der sieht zumindest auf den Bildern alfa-typisch wertig aus. Der Hartplastik-Schock wie beim Avenger dürfte beim Milano hoffentlich ausbleiben.

Ich habe mir vorhin mal die Keynote von gestern angesehen, das war schon beeindruckend. Das Auto an sich ist wie man das von Alfa gewohnt ist eine "bella macchina". Dazu aber nun mit cleveren Details, die man von den Italienern eigentlich nicht kennt. Das Navi hat im Gegensatz zum Avenger eine richtige Ladeplanung und es gibt unter der Haube eine Aufnahme für das Typ 2 Ladekabel. Alfa Romeo will den Milano auch äußerst aggressiv in den Markt drücken, es war von Leasingraten <200,- Euro im Monat auch für die E-Version die Rede. Ich hoffe nur, die haben damit nicht den MHEV gemeint. Das Englisch mit schwerem italienischen Akzent war dann teilweise recht schwer zu verstehen.

Schwer begeistert war ich von dem Auftritt von Jean-Philippe Imparato. Bisher dachte ich immer, halt ein weiterer PSA-Franzose den sie da hingestellt haben. Der hat da in einem Mix aus Italienisch und Englisch ein emotionales Feuerwerk für die Marke abgebrannt, so eine Sprache habe ich noch von keinem Automanager gehört.

So eine Nummer hatte ich auch mal….. Das Problem bei der ehemaligen FCA-Truppe von Stellantis ist, dort bleibt kaum einer länger als 6 Monate in seinem Job. Ständig wird das Personal im Kreis verschoben, deswegen kann niemand auch mal was zu Ende bringen. Dann kommt ein Neuer und bis der einigermaßen seinen Sessel auf Betriebstemperatur gebracht hat, muss er den schon wieder räumen.

Das mit der Jeep App ist und bleibt eine unendliche Geschichte. Bei einem geht’s, beim anderen wieder nicht. Das zieht sich schon von Anfang an durch alle Modelle. Die Italiener schieben es auf die Holländer und die Holländer auf die Italiener. Mein Eindruck war immer, dass keiner von beiden das System wirklich im Griff hat und die Probleme lösen kann.

…..wer ist der schönere Avenger im Land?

Schön ist er auf jeden Fall, der neue Milano. Zudem soll der später auch noch mit einem 240 PS E-Motor zu haben sein. Ob der Avenger den Motor auch bekommen wird, darüber hat man sich ausgeschwiegen. Heute stand erst mal die Präsentation des Milano im Mittelpunkt.

Eigentlich lernen sich die Sensoren nach dem Radwechsel bei den Jeeps immer von selbst ein. Ich nehme mal an, dass jetzt im Frühjar wieder die Original-Räder auf dem Auto sind, oder?

Wenn das mit dem Selbst-Anlernen gar nicht klappt, kann die Jeep Werkstatt das auch mit dem Witech Tester anstoßen. Bei mir war das bisher aber nie notwendig.

Bei mir hat das Thinkdiag eine vorbeugende Wirkung. Seit ich das Teil habe, ist bei keinem Auto aus dem familiären Fuhrpark mehr die MIL aufgeleuchtet. 😳 Hatte den aber mehrfach am Compass, Abstürze gab es dabei aber nicht. Da war aber noch die V2.irgendwas aktuell, mittlerweile sind schon über 3.

Ich habe jetzt mal seit der Thread hier läuft auf der Straße die Hinterteile der Autos angesehen, der Auspuff scheint wirklich zunehmend in den Hintergrund zu treten. Das geht sogar bis ganz abgedeckt.

Ihr solltet gar nicht groß auf den Unsinn einsteigen, diese Art von Postings sind ja nun hinreichend bekannt. Von daher mein Rat, don‘t feed the Troll. Ich werde den Thread hier später mal durchwischen, von daher bitte wieder zurück zum Thema.

Wow, dann mal viel Glück bei der Jagd nach der Sonnenfinsternis. So ein Wagoneer macht die Jagd schon angenehm. 😋

Bin übernächste Woche in Maryland unterwegs, also etwas Distanz zu Texas.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass man den Auspuff als sichtbares Designelement absichtlich aus dem Spiel genommen hat. In der gegenwärtigen Form muss man sich schon weit runter bücken, damit man den überhaupt noch sieht. Passt ja auch gar nicht mehr ins Zeitalter der „green Cars“.

Im Konfigurator habe ich grade gesehen, der Doppelrohr-Endtopf ist da gar nicht mehr zu abgebildet. Offensichtlich wurde der einfach wegrationalisiert, ist ja heutzutage auch nicht ungewöhnlich.

Hi Jan,

ein fehlendes Auspuffrohr war mir bis jetzt auch noch nicht bekannt. Bei den Fahrzeugen der Baujahre 21 bis teilweise in 23 hatte Jeep wie viele andere Hersteller auch mit Nicht-Lieferbarkeit von Teilen zu kämpfen, was dann wirklich zum Fehlen von Ausstattung führte. Die Autos aus dieser Zeit muss man sich genau ansehen, LED-Scheinwerfer und Parksensoren waren häufig betroffen.

Na denn, zugreifen 😮

Eine Ladesäule, die mal nicht volle Power liefert, kann man sich ja noch eingehen lassen und noch unter blöd gelaufen verbuchen. Wenn aber das Ladesystem am Auto komplett abschmiert und nur von der Werkstatt wieder reaktiviert werden kann, ist das schon heftig. Selbst wenn der Fehler berechtigterweise gesetzt wird, weil wirklich die Eingangsspannung zu gering ist, muss das System so eine Situation handeln können und dem Fahrer die Möglichkeit geben, eben wo anders zu laden. So erinnert mich das an die Ereigniskarte eines alten Brettspiels. Hieß es da nicht auch schon, „Begieb dich zur nächsten Jeep-Werkstatt, fahre nicht über Los, ziehe keine 10kWh ein“.

Leider kennen wir das schon aus alten Fiat-Zeiten, wenn keine Lösung für das Problem greifbar ist, wird das Problem eben zum Normalzustand erklärt. Gerne wird dazu auch die allseits bekannte Fiat-Formulierung vom „Stand der Technik“ verwendet. Spätestens wenn der Satz fällt, muss man sich ernsthaft Gedanken machen, wie man mit der Situation weiter umgeht.

Ich hatte meinen Compass so oft es ging bei Globus an einer öffentlichen Ladesäule mit den max. möglichen 32A geladen. Das lief immer problemlos. Das Laden mit einer Leistung von 7,4kW wird doch von Jeep auch aktiv beworben, von daher würde ich mich nicht mit der Anweisung zum Reduzieren der Ladeleistung abspeisen lassen. Das muss er können, fertig. Es ist zwar immer nervenzehrend und stressig, aber wenn die Werkstatt nur versucht einen abzuwimmeln, muss man denen klar machen, dass das keine Lösung sein kann.