Wenn man sich die Netzwerk-Topologie vom Renegade und Compass MY20 ansieht, wird vieles klar und die Zusammenhänge verständlich. Das TBM ist weit mehr als ein 4G-Modem, alle Uconnect Services laufen da eigenständig drauf und die Verbindung wird nach außen auch recht stabil aufgebaut. Damit erklärt sich schon, warum Tankanzeigen, Standort und andere Fahrzeugdaten in der Regel auch verfügbar sind.
Wesentlich komplexer wird es bei den TomTom Live Daten. Jeder hat sich bestimmt schon gefragt, warum bei den Renegade und Compass MY20 wie sonst üblich keine Anzeige der Navigation im Hauptdisplay im Sichtbereich des Fahrers kommt. Das liegt daran, dass die verbauten Uconnect 4 von Continental erst mal gar keine Navigations-Funktionen haben. Die Geräte wurden ursprünglich als „Billig-Ausführung“ für Märkte mit Low-Cost Anforderungen konzipiert. Diesen Geräten hat man nun noch ein Nav-Modul huckepack hinten drangehängt. Damit erklärte sich auch, warum da im Build Sheet plötzlich zwei Ausstattungs-Codes gelistet sind, UGM und JLN. JLN ist das angehängte Nav-Modul. Das bedeutet jetzt, die TomTom Verkehrsdaten werden vom TBM heruntergeladen und sollten, so die Theorie, vom TBM durchs das Uconnect zum Nav-Modul geladen. Damit sind dafür 3 Hardware Komponenten involviert, die miteinander kommunizieren müssen.
Die angesprochene 4G Anzeige im Uconnect ist wie genannt meistens vorhanden, kommt aber nach dem Start immer verzögert. Mal geht es schneller, mal dauert es länger. Und genau da liegt nach meinen Recherchen der Hase im Pfeffer. Die Autos werden je nach Ziel-Markt auch ohne TBM gebaut, dementsprechend muss die Navi-Software auch damit umgehen können. Das Nav—Modul prüft also beim Start, ob eine Verbindung zu TomTom besteht, ist die Verbindung da, alles ok. Ist keine Verbindung da, geht das Navi davon aus, dass in dem Fahrzeug keine Online Anbindung vorhanden ist und schaltet den Teil ab. TESEO hat mir mittlerweile eingeräumt, dass die Verbindung nur einmal geprüft wird, danach nicht mehr. Werden Fahrzeuge z. B. in Tiefgaragen geparkt, wo kein Mobilfunknetz empfangen werden kann, gibt es da schon mal ein grundsätzliches Problem. Nach der Ausfahrt aus der Tiefgarage ist die Nummer schon durch und abgeschaltet. Es kommt also auf das richtige Timing an, da ist Uconnect Services noch sehr anfällig muss nachgebessert werden, sei es auf der Hardware Seite, als auch auf der Software-Seite.
Diese Problematik muss nun primär gelöst werden, sonst wird es nie eine stabile Verbindung geben können. Und dann wird man sehen, welche Leichen FCA noch im Server-Keller liegen hat.
Das dürfte wohl ein Weltrekord im Ausbügeln eines versemmelten Updates gewesen sein, sowas hatte ich im IT-Bereich bis dato noch nicht erlebt.
) habt ihr beide einen Reifensatz gekauft, den der jeweils andere für seinen Wrangler benötigt. Dann könntet ihr euch noch zusammentun und evtl. die Räder tauschen.
Die Story klingt ja abenteuerlich mit etlichen Widersprüchen. Haste mal gefragt, wozu sie noch den Flying Doc brauchen, wenn sie schon zwei Fälle erfolgreich therapiert haben? Die haben’s echt drauf.
