Ich habe mal 36 Monate. 20.000km p. a. rechnen lassen, das waren dann unverhandelt 339,- netto pro Monat.

So, nun konnte ich den Avenger bei einem kleinen Hands-On kennenlernen. Das ist schon eine verdammt coole Kiste mit einem für seine tatsächliche Größe sehr gutem Platzangebot. Wo ich mich aber den immer wieder genannten Kritiken anschließen muß, die Materialanmutung im Innenraum zieht den Eindruck der Wertigkeit schon ziemlich runter. Man findet ausschließlich gespritztes Hartplastik vor, Soft-Touch Oberflächen oder geschäumte Teile sucht man vergeblich. Selbst die Türverkleidungen sind durchgehend Hartplastik, Einsätze mit dem Stoff oder Leder der Sitzbezüge gibt es ebenso wenig. Das ist schade, denn so passt das nicht mit dem durchaus ansprechenden Äußeren zusammen. Da sollte Jeep bis zum Serienstart unbedingt nochmal Nachbessern. Sehr interessant sind die Leasing-Konditionen geschnürt, wenn das nicht nur für die 1st Edition so ist, hat der Avenger durchaus das Potential zum Erfolg.

Ich befürchte, unter den extremen klimatischen Bedingungen wirst du aus dem FORM-Modus nicht mehr herauskommen. Da wird der Benziner einfach nicht so heiß, um das Benzin aus dem Öl zu verdampfen. Ich würde nun zeitnah den eh bald fälligen Ölwechsel machen und dann nach einer passenden Strategie suchen, um zukünftig erst gar nicht in den FORM zu geraten. Wichtig zu wissen wäre natürlich auch, wie mit dem Auto umgegangen wurde, bevor du den Compass übernommen hast, auch da könnte schon der Grundstein für die Misere gelegt worden sein.

An der These glaube ich ist viel Wahres dran. Aber, aus meiner Sicht , werden die Hybriden zu sehr in die E-Auto Schublade gesteckt, wo sie aber gar nicht hinwollen und hingehören. Der Name Hybrid sagt ja schon aus, dass es sich um zwei grundverschiedene Systeme handelt, die da zusammenkommen. Man darf da auch nicht vergessen, würde man einen reinen Benzin-Direkteinspritzer unter den gleichen Verhältnissen betreiben, bekommt der exakt die gleichen Probleme. Ich sehe das an meinem PHEV, der „hybrid“ betrieben wird, bei nun 37.000km gab es kein Ölproblem.

Zitat von Trailhaker

also Physik scheinen die grad nicht studiert zu haben

Na ja, die wissen schon was sie tun. Die bauen Hybriden seit über 20 Jahren.

Zitat von Trailhaker

Der Motor bremst mit.

Nein, genau das tut er beim Hybrid eben nicht. Auch bei unserem Wandlergetriebe wird der Benzinmotor mechanisch entkoppelt, so dass der Verbrennungsmotor nicht bremst.

Ich sehe die max. Rekuperation als eine Art Retarder-Bremse, wie sie bei LKW und Bussen schon seit Urzeiten eingesetzt werden. Dafür funktioniert die sehr gut und macht auch Sinn. Im normalen Fahrbetrieb dagegen empfinde ich das vielmehr als kontraproduktiv. Das Auto bremst ja richtig mit eingeschalteter max. Rekuperation, so dass man zwangsläufig länger auf dem Gas stehen bleiben muss als es eigentlich nötig ist. Dadurch werden ja jegliche Einsparungen durch das "Segeln" komplett unterbunden. Bei dem Hybrid-Training von unserem anderen Hybrid-Fahrzeug haben sie uns erklärt, dass die Energie-Rückgewinnung beim rollen lassen am effektivsten ist. Herunterbremsen immer nur soviel wie unbedingt nötig, weil alles was man runterbremst muss wieder teuer beschleunigt werden. Ich glaube, mit den Thesen haben sie auch recht, vor dem Hintergrund ist es auch konsequent, auf das "One-Pedal-Driving" komplett zu verzichten. Das wird zwar immer wieder bemängelt, aber wenn man mal drüber richtig nachdenkt, ist das wirklich so, man bleibt beim One-Pedal-Driving einfach zu lange auf dem Gas stehen, wenn man nicht bremsen will.

Das Laden bei 80% abzubrechen muss eindeutig ein Fehler sein, das kenne ich bisher nicht. Was unternimmt denn die Werkstatt zu den ganzen Fehlern?

Wenn ich es richtig verstanden habe, wurde doch bei deinem Auto der Service noch nicht gemacht, bzw. kommt demnächst. Dann sollte ja auch ein Ölwechsel gemacht werden, womit erst mal wieder alles auf Null geht. Vorher würde ich noch nicht daran rumrühren.

Heute mal wieder mal die Standheizung genutzt, auf die mein Auto gestern keine Lust hatte. Abfahrt auf 15.30 programmiert, als ich um 15.40 zum Auto kam war alles hell erleuchtet, die Zündung an und die Musik hat als besonderen Service noch die Nachbarschaft besäuselt. Zudem war die Wallbox noch am Rödeln, aufs letzte Prozentchen Akku musste ich verzichten, um meinen Termin noch pünktlich zu erreichen. Gestern lief die Programmierung über die App voll ins leere, außer die Uhrzeit ins U(n)connect einzutragen hat er nix gemacht. Damit mir das heute garantiert nicht nochmal passiert, habe ich dann heute früh den Klimaplan direkt im Auto eingestellt. Wenn ihr also sicher sein wollt, dass geheizt wird, dann stellt das nicht am Handy ein. Das ganze App-Gedöns hat nach wie vor noch frühes Beta-Stadium.

Na doch, weiterhelfen tut die Information schon. Dann kannst dir überlegen, ob du das Auto trotzdem bestellst, oder versuchst ein Lagerfahrzeug mit Parksensoren zu bekommen.

Es gibt sogar einen offziellen Tour-Plan:

Das mit "Private" hört sich ja hoch exklusiv an, ist es aber dann doch nicht. Im Prinzip kann jeder das Auto live sehen, man muss nur die Termine in Erfahrung bringen. So wie es aussieht, tingelt da ein Promo-Team von Jeep mit einem Auto durchs Land und veranstaltet diese Events bei vielen Jeep-Händlern. Heute Abend sind sie in Bayreuth, morgen dann in Fürth. Man muss nur nach Avenger Private Preview googeln, dann finden sich viele Termine. Ich werde in mir dann morgen Abend in Fürth ansehen.

Wenn man TomTom Glauben schenken darf, wird es ein Navi geben. Gerade bei einem EV fällt dem Navi mit der Ladeplanung immense Bedeutung zu.

Zitat von TomTom

Jeep Avenger

Connected navigation to put EV drivers at ease

In a world of electric vehicles, every EV maker lays claim to a car that can make worries about range and charging a thing of the past. How can they ensure they deliver on that promise? The answer lies in equipping the car with a reliable navigation system.

The first 100% electric Jeep Model, the Jeep Avenger comes with TomTom’s full-stack navigation. With this intuitive solution that responds to drivers’ needs and commands as they drive, TomTom continues its enduring partnership with Stellantis.

The brand-new Jeep Avenger is the first Stellantis model to boast of a seamless cross-platform experience enabled by TomTom. This unique solution was achieved by bringing both PSA and FCA legacy systems together into a unified platform accessible to drivers via the myJeep companion app.

Keeping drivers in the know with connected services

The Jeep Avenger leaves no room for uncertainty as drivers know how far they can drive and what charging solutions are available to them, even before starting the journey. When driving, they can find available chargers that are compatible with their car in real time and make informed decisions about when and where to charge. Over-the-air map updates ensure this information is always up to date, promising drivers the safest, smoothest navigation experience possible.

Drivers also get access to plenty of other essential information, from real-time traffic, speed cam alerts and fuel prices to nearby parking availability, both on street and off street. What’s more, drivers can avail these services simply using their voice.

Backed by the joint vision and expertise of Stellantis and TomTom, the Jeep Avenger sets a new standard for stress-free electric driving.

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Vielleicht ist ja sogar die 39.7.0 das Problem? Die Kollegen, bei denen es funktioniert, haben meine ich alle einen MY21 mit der 39.6.0.

Zitat von NilsNutz

und fehlende Parksensoren in der Preisklasse verwirren mich auch.

Wurdest du vom Händler nicht informiert, dass Bosch seit geraumer Zeit keine Parksensoren mehr liefern kann?

Man kann das Auto schon deutlich unter 10 Liter fahren, vor dem Komma noch eine 6 Stehen zu haben ist durchaus drin, wenn man mal das Hybrid-Fahren gelernt hat. Aus meiner Sicht der größte Fehler ist es, die Batterie leerzufahren und dann auf die Autobahn. Batterie extern laden, E-Save auf halten statt laden, Max. Rekuperation aus und dann immer schön Lift & Coast, dann klappt’s auch mit dem Verbrauch. Das dauert schon einige Zeit, bis man sich auf den Hybriden eingegrooft hat. Immer schön üben…..

Im Moment sieht es wirklich so aus, ein Navi erwähnt Jeep mit keinem Wort mehr. In den bisherigen Reviews, die ich gesehen habe, haben sie aber immer das Navi gezeigt.