Beiträge von Hauptstadtkompass

Hi Leute!

Mein 22er Compass hatte gestern Abend ein - anscheinend vorübergehendes - Problem mit den Parksensoren und ich wollte von euch wissen, ob ihr Ähnliches erlebt habt:

Beim Losfahren war erst mal alles normal. Als ich aus der Parklücke raus war (am rechten Fahrbahnrand geparkt, vor und hinter meinem Auto waren Fahrzeuge), blieb aber hinten links (dort war kein Hindernis mehr) der Ton der Einparkhilfe an. Es war kein Dauerton, sondern das Piepsen als wenn er auf der ersten Stufe warnt, das aber ständig. Das blieb während der Fahrt so, bis ich das Auto abgestellt habe, mich einige Meter mit dem Schlüssel in der Tasche vom Auto wegbewegt und einen Moment gewartet habe. Heute schien alles wieder in Ordnung.

Was meint ihr: Nur temporärer Softwarefehler, der durch einen Neustart verschwunden ist oder ein Anzeichen für "mehr"?

Viele Grüße,

Chris

Hallo Gueni und willkommen im Kreis der "4xe-ler".

Viel Spaß mit deinem Trailhawk! Poste doch gern gelegentlich ein Foto von deinem Auto.

Deine Erfahrungen decken sich im Wesentlichen mit meinen (meiner ist allerdings ein S). Bislang blieb ich von größeren Problemen verschont und genieße die Fahrten mit dem Auto. Als größten Kritikpunkt empfinde ich bislang die Kombination Verbrennungsmotor/Getriebe. Da hätte ich irgendwie mehr erwartet.

Viele Grüße aus Berlin!

Chris

Ich kann mich für meinen 22er Compass den Posts von Luke und Toy anschließen, meiner macht das eigentlich immer so, wie ich es erwarten würde.

Im elektrischen Modus kann man mit etwas Gefühl auch relativ lange ordentlich "Gas" geben und die Auslastung kurz vor Max. halten, ohne dass er anfängt, Dinosaurierkadaver zu explodieren. Das gilt bei hohem Ladestand mit geringen Abstrichen sogar für den Hybridmodus; auch da kann meiner Erfahrung nach mit etwas Gefühl man recht entspannt viel elektrisch fahren.

Also ich muss auch sagen, dass ich die Entscheidung für den Compass noch nicht bereut habe. Meiner hat zwar gerade mal knapp 4T km runter, aber bislang gab nichts Ernsthaftes, um sich zu ärgern. Ok, einen Werkstattaufenthalt wegen des defekten AVAS, etc. gab es, aber mit der Werkstatt war ich sehr zufrieden.

Von der Getriebeabstimmung für den Verbrenner bin ich aber nicht begeistert, die vielen Gänge (komme von "historischen" 4-Gang-Wandlern oder CVT) werden mMn nicht gut genutzt und es wirkt schnell sehr angestrengt, ohne dass viel passiert. Aber man kann sich darauf einstellen und das Verhalten etwas kompensieren.

Was mir an Kleinigkeiten noch auffiel sind zB die schon angesprochene Wölbung der Sitzflächen (bislang aber kein echtes Problem) und dass seit ein paar Tagen das Innenraum-Gebläse nervige Fiep-Geräusche macht. Wenn das so bleibt/schlimmer wird, würde das wohl den nächsten Werkstattbesuch nach sich ziehen, mal sehen.

Sprich: Ich mag das Auto und wünsche dir, Noah, viel Spaß mit deinem neuen Jeep!

Haha, da hast du schon völlig Recht. Aber ehrlich gesagt hatte ich im Vorfeld mit der Bestellung des Autos so viel Ärger, dass ich mir wegen solcher Kleinigkeiten gar keinen Kopf mehr machen will. Das Auto mag ich sehr gerne und ehrlich gesagt ist das schon mehr, als ich nach all dem Frust im Voraus erwartet hätte.

Und so computerisiert und "elektronisiert" wie diese Fahrzeuge war jedenfalls noch keines meiner bisherigen Autos. Dass dann auch die Anzahl der möglichen Fehlerquellen zunimmt, kann man wohl nicht verhinden.

[Kleiner Abschweif zum Thema Steckverbindungen: Bei meinem geliebten B3-Passat von BJ '92 (hab ich von meinem Vater übernommen) hat VW damals nach wenigen Monaten das Automatikgetriebe im Rahmen der Gewährleistung ausgetauscht, obwohl der Notlauf nur darauf zurückzuführen war, dass im Betrieb Öldämpfe in einen Steckverbinder gelangen konnten und dann mit der Zeit Kontaktprobleme verursacht haben. Das Auto fährt heute noch bei einem Freund von mir mit rd. 375T km und ohne weiteren Getriebe-Tausch - man muss nur ab und zu den Stecker abmachen, reinigen und gut ist. Und um noch mehr abzuschweifen: Mein '86er W124 hatte solange ich das Auto kenne (>25 Jahre) die Eigenheit, dass man alle paar Male zum Starten einmal leicht auf's Lenkrad schlagen muss, dann geht's sofort. Es hat noch niemand die Ursache gefunden und den Benz läuft ansonsten wie das berühmte schweizer Uhrwerk.]

Will sagen: "Hickups" gab es schon immer. Aber klar, es nervt und ich drücke die Daumen, dass unser aller Jeeps uns keine grauen Haare verursachen.

P.S.: Das mit den nicht anklappenden Spiegeln hab ich auch schon zweimal gehabt. Hatte auf Frost getippt und mir noch nicht viel dabei gedacht, weil es dann irgendwann immer wieder ging... hmm...

So liebe Leute, mein Compass hat seinen ersten Werkstattaufenthalt hinter sich (nach zwei Monaten und einem Tag)...

Der Termin heute lief völlig problemlos ab, als Ersatz wurde mir ein frisch zugelassener Renegade 4xe S in grau überlassen.

(OT: Die steiler stehende Frontscheibe im Renny und das sich daraus ergebende Raumgefühl mag ich, außerdem bekommt man als Fahrer mehr vom Panoramadach mit als beim Compass, finde ich. Ansonsten "benehmen" und fahren sie sich natürlich recht ähnlich, abgesehen von Unterschieden in Details der Ausstattung, UConnect und Co.)

Der Werkstattmeister hat schon am Telefon seine Vermutung einer falsch verbauten Steckverbindung geäußert, da er meinte, das schon bei mehreren Fahrzeugen gehabt zu haben. Dadurch könne teilweise Feuchtigkeit eindringen und zu Korrosion der Anschlüsse führen. Das Teil hatte er zufällig sogar da und da sich sein Verdacht bestätigte, konnte ich meinen Compass nach der Reparatur ein paar Stunden später schon wieder abholen. Alle Fehlermeldungen sind verschwunden und die Systeme arbeiten wieder wie gewohnt.

Läuft also unter der Rubrik "kleine Ursache, große Wirkung". Ärgerlich und kostet Zeit, aber dank Gewährleistung immerhin nicht mit weiteren Kosten verbunden.

Viele Grüße

Chris

Zitat von TomH

Wird wohl damit zusammenhängen, dass im Dezember noch eine Masse an Zulassungen gemacht wurde, um die Prämie noch beantragen zu können.

Bei unserm Stadtflitzer hat es nach Beantragung im Juni 2022 keine 4 Wochen gedauert, bis die Prämie ausgezahlt war.

Am 10.03. ging nun übrigens der Zuwendungsbescheid ein (Antragstellung war 22.12.2022) und ich kann darauf hoffen, dass zeitnah die Förderung auch ausbezahlt wird.

Bei mir hat es zuletzt auch wieder funktioniert - ohne weiteres Zutun.

Hi Tom!

Nee, bislang nicht. Muss mich erst noch um meinen Oldie kümmern, der geht vor. Bei zwei Werkstätten sagte man mir aber bislang, dass sie keine Hybrid-Fahrzeuge anfassen würden...

Gruß

Chris

Oh Mann, na was hat man erwartet... Danke, dass du von der Reaktion berichtet hast! Aktuell (nach rd. 2,8T km) bemerke ich zwar, dass die Sitze nachgeben, aber es ist derzeit noch kein Problem. Bin gespannt, wie sich das entwickelt.

Zitat von Fancy110

"seit einigen Tagen geht bei mir diese Benachrichtigung in der App nicht mehr wenn eine Ladevorgang gestartet worden ist.

Ebenso zeigt er in der App nicht mehr den aktuellen Ladestatus an wenn der Jeep beim Laden hängt."

Das geht mir auch so, ich habe bislang noch keinen Fehler gefunden...

Lass uns hier also gern wissen, was bei dir herauskam.

Zwar mochte ich persönlich diese Generation des Cherokees nicht besonders, aber solche Nachrichten stimmen mich trotzdem immer traurig.

(OT: Mein Patriot stammte soweit ich weiß auch noch aus Belvidere... just am Samstag habe ich ihn dann schweren Herzens verkauft, da wirtschaftlicher Totalschaden [blödes CVT-Getriebe...].)

...bislang keine Veränderung, auch nach Reinigung aller Sensoren.

Also wird das wohl der erste ungeplante Werkstattbesuch werden.

Danke aber für deine Tipps!

Hi Leute und erst mal ein schönes Wochenende allerseits!

Seit heute grüßt mich mein Compass (neu bei mir in Benutzung seit 01/2023) mit den Fehlermeldungen, dass der Spurhalteassitent und die akustische Fußgängerwarnung nicht mehr funktionieren würden und das System in der Werkstatt geprüft werden solle. Am heutigen Samstag war meine Werkstatt nicht erreichbar, man würde sich aber nächste Woche bei mir melden.

Hat jemand von euch schon diese Fehler gehabt und kann etwas zur Ursache sagen?

Viele Grüße

Chris

Die drei Typen erscheinen bei mir (Compass) auch häufig beim Start. Ich werde mal genauer darauf achten, meine aber, dass es nicht jedes Mal ist. Die Anzeige verschwindet nach kurzer Zeit, ich habe das jedenfalls nicht als unverhältnismäßig lange empfunden, mich aber schon mehrfach über die unsinnige Anzeige (da Sitze nicht besetzt oder mit Taschen o.ä. belegt) gewundert.

...ach, also bei meiner ersten größeren Fahrt von Berlin nach Köln und zurück (Grüße an TomH ) hab ich schon auch mal testen wollen, was so geht und hab meinen Compass wo es möglich war auch mal ausgefahren (nach Tacho kam er so auf 206 km/h). Angenehmes Reisen ist mMn auch bei 180 km/h noch gut möglich.

Das Fahrverhalten an sich fand ich immer wirklich angenehm und sicher, der Verbrauch geht natürlich in nicht mehr sinnvolle Höhen, sodass sich gemächlicheres Fahren aufdrängt.

Was mich insgesamt am dem Auto bislang am meisten stört ist die Getriebeabstimmung, die ich mir entspannter wünschen würde; gerade beim Anfahren (E-Motor entschäft das deutlich!) und beim "Zwischenspurt". Klar, der kleine Benziner ist sicherlich auf Drehzahl angewiesen, aber man muss mit dem Gas schon sehr sensibel sein, damit er nicht sinnlos aufheult, finde ich.

Das ist aber auch viel Gewohnheitssache und inzwischen bin ich in der Stadt (bezogen auf das Fahren durch reine "Dinosaurier-Verfeuerung") auch eher bei 8 als 9 Litern. Mit ordentlichem Stom-Zuschuss wird's noch deutlich weniger, sodass ich insgesamt von dem Konzept des PHEVs bislang recht überzeugt bin und versuche, fleißig zu laden.

...Danke für dein "Maingau"-Tipp, hab mich auch eben registriert.

Danke dir, Peter! Ich hab im Netz auch auf diversen Seiten Werte gefunden, kann aber nicht glauben, dass ich bei/von Jeep selbst einfach keine Aussage dazu finden kann.

...danke euch!

Im Kapitel Radwechsel habe ich es jedenfalls nicht gefunden. Und unter "Räder und Reifen" steht in der mir vorliegenden Anleitung auch nix; unter "Anzugsmomente der Räder und Reifen" ab S. 411 der Anleitung steht:

"Es ist sehr wichtig, dass das Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben korrekt ist, um sicherzustellen, dass das Rad ordnungsgemäß am Fahrzeug befestigt

ist." (...) "HINWEIS Wenn Sie Zweifel am korrekten Anzug haben, das Rad mit einem Drehmomentschlüssel beim Jeep-Servicenetz oder an einer Tankstelle

überprüfen lassen."

Auch in den Tabellen der serienmäßigen Felgen und Reifen steht nix. Oder ich hab's wirklich überlesen. Das kann doch wohl nicht sein...

Bensten: Wo in der Anleitung hast du denn die 135 Nm gefunden? In der mir vorliegenden Anleitung "Druckschrift Nr. 603.85.598 - 02/2022 - 1. Ausgabe 02/2022" finde ich auch das nicht. Ebenso wenig in der dem Auto beigefügten Kurzanleitung...

Hallo Leute, ich hab schon wieder eine vermutlich doofe Frage:

Hat jemand von euch in den Anleitungen Angaben zu den richtigen Drehmomenten der Radschrauben finden können?

Konkret suche ich die Angaben für die 19"-Alufelgen für einen Compass 4xe, MY 22, Modell S, konnte die Werte aber bislang weder in der Kurzanleitung, noch der ausführlichen finden.

Dürfte ja irgendwo zwischen 120 und 140 Nm sein, aber mit dem gefühlten Drehmoment ist das ja so eine Sache.

Viele Grüße!