Beiträge von Hauptstadtkompass

Oben in der Mitte der Frontscheibe, über dem Rückspiegel. Einfach von außen was drauflegen, wie Sascha schrieb... Viel Erfolg!

Noch ein kleiner Nachtrag: Ich besitze und fahre ansonsten nur erheblich ältere Autos als den Compass (vom 73er NSU Ro 80 über 89er VW Polo und 92er Passat, 86er MB W124 bis hin zu meinem 08er Jeep Patriot) und bin daher noch immer von den diversen Sicherheits-Helferlein und Komfortfunktionen begeistert.

Man kann schon äußerst entspannt mit dem Auto fahren (insbesondere aber auch einparken) und die Fahrt mit klimatisierten Sitzen, etc., Musik und toller Handy-Anbindung genießen. Macht schon Spaß... Mein Compass hat aber auch die damalige Vollausstattung (2022).

Zitat von alias

Achte bei einer Probefahrt vor allem auf das Schaltverhalten des Getriebes, die 240 PS werden ganz schlecht (katastrophal) auf die Strasse umgesetzt.

Beachte, dass das Tankvolumen extrem klein ist.

Die elektrische Reichweite ist mit 50 km extrem übertreiben angegeben.

Mit dem Gertriebe wird man mMn kaum auf einer Probefahrt vertraut, sondern erst, wenn meine eine Weile alle drei Fahrmodi kennengelernt hat. Meiner Erfahrung nach macht es schon viel aus, wenn der Verbrenner warm ist und oftmals finde ich das Zusammenspiel aus E- und Verbrennungsmotor im E-Save-Modus (Halten) als harmonischer als im Hybrid-Modus. Meine Präferenz ist daher der elektrische modus und falls die Reichweite absehbar nicht reicht E-Save (Halten).

Hybrid meide ich eher, auch weil ich dabei merke, dass der Verbrenner öfters kurz angeworfen wird, ohne richtig warm zu werden.

Was die rein elektrische Reichweite angeht, so schaffe ich die 50 km im Winter ganz klar nicht, da sind es eher 30-35. Aber im Sommer sind die 50 km durchaus drin, teilweise (Frühlingstag ohne Klimaanlage) hatte ich auch schon leicht mehr (52-53 km). Aber dann muss die Strecke natürlich auch passen (Stichwort Rekuperation).

Insgesamt empfinde ich den Compass noch immer als wirklich schönes Auto, auch wenn mich im Laufe der letzten 18 Monate schon diverse Kleinigkeiten genervt haben (AVAS-Ausfall, Kennzeichenleuchten defekt, Schiebedach klappert [noch IMMER nicht behoben!] und die Lenkung knarzt[e, wobei das anscheinend gerade wieder hochkommt], Software-Updates sind recht eigenwillig und lassen mich manchmal verzweifeln, weil sich das Auto einfach nicht mit dem WLAN verbinden will).

Nichts Dramatisches und bislang auch keine Panne, die das Auto lahmgelegt hätte...

Zitat von Peruna

Nun, 32A 1 Phasig sollte die nicht überlasten. Da machen die kW keinen großen Unterschied.

Stimmt natürlich!

Bei stand meine laienhafte Überlegung dahinter, dass die Installation (teilsanierter Altbau) aus einer Zeit stammt, als so eine hohe Last nur mal als Spitze oder für einen vergleichsweise kurzzeitigen Zustand zu erwarten waren und nicht über mehrere Stunden.

Sagen wir so: Mir waren die "Beruhigung", die mir eine neu und explizit in Hinblick auf die mit E-Auto-Betrieb zu erwartenden (Dauer-)Lasten angeschlossene Wallbox bringt in Verbindung mit einem separaten Zähler (wegen der Kostenzuordnung) und der Komfortaspekt die Installation wert. Das muss ja jeder für sich entscheiden.

Ich hab mich mit der Anschaffung des Compass insbesondere für eine günstige 11kW-Wallbox (Vestel) entschieden, weil

- ich sichergehen wollte, die in die Jahre gekommene Elektroinstallation nicht auf die Dauer zu überlasten,

- zu der Zeit hatte meine Freundin auch noch ihren Fiat 500E, der ab und zu mal dran hing,

- ich davon ausgehe (oder zumindest damals davon ausging), dass es künftig eher wahrscheinlich wird, wieder ein E-Auto zu haben und

- es echt bequem ist.

Für die WB wurde gleich auch ein separater Zähler gesetzt und insgesamt fand ich die Investition für mich gerechtfertigt. Theoretisch erlaubt die WB wohl die spätere Umrüstung auf 22 kW - mal sehen, ob das je zum Tragen kommt.

Ja und ich stimme dir auch inhaltlich zu. Für mich persönlich wäre es trotzdem etwas drüber.

Aber ich seh hier zB häufiger die 80th Anniversary Edition vom Compass in meiner Nachbarschaft und finde auch, dass es dem Auto steht. Gekauft hätte ich ihn in der Farbe aber auch nicht.

Ich weiß nicht... Compass und insbesondere der Renegade sind ja durchaus "rustikal" bzw. selbstbewusst gestaltet und mir sind die militärischen Wurzeln von Jeep natürlich bewusst. Trotzdem geht mir das Design zu sehr ins Martialische und sieht mMn nach Kriegsgerät aus.

Ecken und Kanten an Jeeps mag ich (hänge daher auch noch immer an meinem Patriot als "Zweit-Jeep" in der Familie und der Compass ist mir fast zu rund geraten), die Gestaltung der Front an dem Konzept trifft aber nicht so meinen Geschmack.

Danke für den Tipp mit der Batterie, hat anscheinend auch bei mir funktioniert!

...was sich die Werkstätten immer so ausdenken...

Mein Highlight mit dem Compass war, dass ein Mechaniker (anscheinend ernsthaft) meinte, das Knarzen in der Lenkung sei nur auf die Fußmatten zurückzuführen.

Zitat von Sascha_H

Ist das Problem nochmal aufgetreten? Bei mir (MY21) spinnt gerade die Dimmfunktion und das automatische Umschalten auf Nachtmodus. Werkstatt konnte keinen Fehler auslesen. Meinte nur, wenn das Dimmrädchen auf ganz oben gedreht würde, würde auch die automatische Umschaltung deaktiviert werden...

Das Problem besteht noch und hängt bei mir nicht von der Stellung des Rädchens ab. Hab meine Werkstatt angeschrieben, bislang aber noch nichts gehört. Also nervt es weiter... Aber ich muss da mal nachhaken.

Danke, das hab ich tatsächlich noch nicht probiert. Gute Idee, teste ich!

Mein Compass (MY22) macht mich damit seit längerer Zeit wahnsinnig:

Obwohl die Verbindung mit dem Handy (Pixel 8 Pro) grds. reibungslos klappt (bis auf vereinzelte Abbrüche), weigert sich das Auto, sich mit dem Handy als WLAN-Hotspot zu verbinden und nervt daher permanent mit den Update-Angeboten.

Der Hotspot erscheint, ich kann das Passwort eingeben, aber das Auto verbindet sich nicht mit dem Handy zum Download des Updates.

Am meisten nervt, dass das Radio sich beim Verlassen des Autos immer wieder einschaltet und das Update anbietet.

Habt ihr ähnliche Verbindungsprobleme gehabt? Also Update über USB-Stick?

Ich muss auch sagen, dass ich mit meinen Michelin CrossClimate 2 XL bislang echt zufrieden bin - bei jedem Wetter. Ob ich mit denen allerdings in die Berge zum Winterurlaub fahren würde, sei dahingestellt.

In Berlin und Umland hat es mit den Reifen jedenfalls bislang ebenso gereicht wie im Ruhrgebiet und in Südfrankreich. Habe noch keine unsichere Fahrsituation mit den Reifen erlebt.

Also bei meinem (22er) gibt es die Taste zum Deaktivieren aller Parksensoren in der Reihe unter dem Display. Aber ich wüsste nicht, wie man nur die hinteren Sensoren ausschalten könnte.

Hi! Mein 22er hat u.a. alle von dir genannten Features.

Interessant. Im Moment funktioniert es scheinbar wieder. Werde deinen Tipp im Hinterkopf behalten, Danke!

Hey Leute,

mein Compass (2022) hat zuletzt nachts plötzlich das Display bzw. die Instrumente nicht automatisch heruntergedimmt und tagsüber waren auch bei Sonnenschein die Scheinwerfer aktiv. Noch bin ich nicht ganz sicher, ob ein reproduzierbarer Fehler vorliegt, heute liefen zumindest die Scheinwerfer wie erwartet tagsüber nur mit TFL.

Fehlermeldungen gab es jedenfalls bislang keine, auch nicht als er nachts nicht dimmte und tagsüber die Scheinwerfer eingeschaltet ließ. Falls das Problem weiterhin auftritt, wird das wohl wieder mal einen Werkstattaufenthalt nach sich ziehen.

Habt ihr schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Viele Grüße,

Chris

...ich wusste gar nicht, dass die Funktion sowas Besonderes ist. Mein Compass MY22 hat die Hold-Taste. Finde ich mittlerweile echt praktisch.

Bei milderen Temperaturen habe ich auch schon etwa 53 km elektrisch geschafft, wobei ich nicht mehr weiß, ob viele Komfort-Verbraucher aktiv waren. Die Streckenwahl macht bei mir aber viel aus. Wenn ich auf dem Heimweg nicht "durch die Stadt" mit vielen Ampeln fahre, sondern über die Bundesstraße, verbraucht er deutlich weniger (da hilft mir auch die Rekuperation an den roten Ampeln nicht genug...).

Hi! Also bei meinen bislang knapp 16,5T km mit meinem Compass war der Ölwechsel bislang nur anlässlich der ersten 15Ter Inspektion fällig.

Habe bislang aber auch den Hybrid-Modus am wenigsten genutzt, sondern fahre möglichst viel elektrisch oder eben gleich im E-Save-Modus, wenn ich weiß, dass die Reichweite elektrisch nicht reicht. Ich schaue auch regelmäßig nach der Öltemperatur und seh zu, dass die mal längere Zeit >90°C bleibt. Damit bin ich bislang ganz gut und ohne Kompromisse zurecht gekommen.

Mein Compass hat dafür andere Problemchen.