Beiträge von mgee

Zitat von AMC-DODGE-JEEP

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Bei meinem merkt man die Übergänge gar nicht.

Beim Gas wegnehmen, geht er zum Segeln ohne Laut über,
man merkt es nur beim Blick auf den Drehzahlmesser.

Nach einem Ampelstopp fahrt er elektrisch an und geht in den Benzin sanft über.

Fahre (entweder) nur im e-save oder elektro Modus.

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Der Übergang von Verbrenner auf Elektro geht meist sehr sanft über die Bühne, aber wenn er den Verbrenner anwirft ruckt es manchmal schon ganz ordentlich.
Abhängig von der Fahrsituation und alles im Rahmen. Insgesamt ist das Automatikgetriebe nicht unbedingt das sanfteste, dass ich bisher gefahren bin.

Wie unterschiedlich vermeintlich gleiche Fahrzeuge sind, hatte ich mal mit nem Werkstattersatzwagen gemerkt.
Mein Auto rollt gemütlich los, wenn ich von der Bremse gehe. Der Leihwagen, der "das gleiche Auto" war, der stürmte vorwärts, sobald der Fuß von der Bremse war...

So, mein Renegade war gestern zur HU/AU.

Nach 5 Jahren und 125.000 km ohne Mängel durch den TÜV.

Das spiegelt aber insgesamt meine Erfahrung mit dem Fahrzeug wieder.

Als ich ihn gekauft habe, war die Endstufe defekt und funktioniert mal, mal nicht. Wenn sie nicht ging, ging nichts, was Töne von sich gibt. Also Soundsystem, Parksensoren, Totwinkelwarner usw.. Nach dem Austausch auf Garantie ging alles.

Nach relativ kurzer Zeit ist der Fahrgeräuschgenerator voll Wasser gelaufen und ausgefallen. In dem Gehäuse scheint auch die Elektronik der Cruise Control zu sitzen, die ist auch ausgefallen. Auf Garantie behoben, alles gut.

Und sonst hat das Auto keine Probleme gemacht und nur die üblichen Wartungen benötigt.

Ja, der Tank ist relativ klein, bei der Tankstellendichte in Deutschland / Europa war das aber nie ein Problem.
Ja, die Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennerantrieb sind teils etwas ruppig.

Ja, die Warntöne der Sensoren sind zu laut, bzw. schlecht einstellbar.

Und ja, die Assistenten sind manchmal zum kotzen! Fernlichtassistent ist dauerhaft deaktiviert, weil er einfach nicht richtig funktioniert.
Spurhalteassistent verhält sich manchmal sehr seltsam...

Die Software des uConnect? Naja, reden wir nicht drüber... seitdem ich Android Auto per Adapter kabellos gemacht habe, ist aber eigentlich alles okay.

Und die Ölverdünnung? Ich fahr genug und auch genug Strecken. Den Ölaufbereitungsmodus habe ich 2 oder 3 mal gehabt und bin ihn immer schnell wieder losgeworden.

Insgesamt bin ich mit dem Fahrzeug aber sehr zufrieden. Es ist nicht zu groß, nur selten zu klein. Es macht Spaß zu fahren und ist als daily driver nahezu perfekt. Im Nahbereich elektrisch, auf Strecke flott und komfortabel. Und im Gelände macht er auch einen anständigen Job.

Hatte ich im Sommer auf dem Heimweg vom Urlaub... waren auch ca. 110.000km auf der Uhr.

Der Fehler ist nach ca. 370km italienischer und österreichischer Autobahn aufgetreten.

20 Minuten Pause und danach waren alle Meldungen weg.

Werkstatttermin gemacht, Fehler ausgelesen, Batterie getestet = keine Fehler, Batterie in Ordnung.

Seitdem kam der Fehler nicht mehr und das Auto macht keiner Probleme.

Jetzt bin 10.000km weiter und der Renni is zuverlässig und macht seinen Job.

Mein Renni wird im Juni 5 Jahre, hatte jetzt den 120.000km Kundendienst (118.000km sind drauf) und macht keine Probleme.

Die Spiegel klappen nicht ein, na und? Dafür ist der Renni recht schmal unter den heutigen Autos. Das gleicht es wieder aus...

Sowohl On-, als auch Offroad hat er bisher jeden Spaß mitgemacht und eigentlich immer überzeugt. Ist es ein Rennauto? Nein! Fährt er trotzdem schnell? Ja, wenn es sein muss.

Verbrauch liegt rein mit Verbrenner bei ca. 8 Liter. Angesichts der Leistung, der Form, des Gewichts und der AT-Reifen, die ich fahre, ein durchaus annehmbarer Wert. Ja, man muss relativ häufig an die Tanke, auf langer Strecke, aber die paar Minuten sollte jeder haben und die Tankstellendichte ist in Europa auch hoch genug.

Der Kofferraum ist für den Alltag ausreichend, ab und zu ein bisschen klein. Im Zweifel kommt eben die Dachbox drauf.

Unterm Strich bin ich zufrieden und hoffe, dass er noch lange hält.

Moin, ich benutze den Adapter von Mavlou und der funktioniert bei meinem MY21 und Android Auto einwandfrei.
Die Verbindung wird schnell und zuverlässig aufgebaut und es gibt keine Abbrüche.

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Der Adapter behauptet von sich, dass er auch Carplay unterstützt, dazu kann ich aber nichts sagen.

Zitat von Uwe 4xe

Hallo, ist vielleicht eine blöde Frage. Kann ich die 65R17 auch fahren? Bei mir sind 235/60R17 102H M+S 7JX17 eingetragen.

Abweichende Reifengrößen müssen eingetragen werden, wenn sie nicht in den Papieren gelistet werden.
Außerdem musst du immer aufpassen, dass ein größerer Reifen keine Probleme macht und genug Freiraum hat.
Hier im Thread waren es mehr, als nur die größeren Reifen, machte aber einiges an Problemen: Trekfinder Federn und 235/65 R17 Reifen
Im ersten Post meinte ParadiseSeeker allerdings, dass die 235/65R17 Reifen ohne Fahrwerksänderung passten.

Zitat von Toy

Mich würde mal interessieren, wie weit die 99er ohne XL auf dem Renegade vorne platt gedrückt werden. Der Compass kam ja ab Werk mit 102, aber auch ohne XL, das sah jetzt nicht unbedingt prickelnd aus. Der hätte die XL auf jeden Fall gut vertragen können.

Ich fahr meine Reifen mit 2.3 Bar und da wird eigentlich gar nichts zusammengedrückt. Optischer Eindruck von Vorder- und Hinterachse ist der gleiche.
Wenn ich mein Auto aus dem Kundendienst zurück habe, kann ich ein Bild machen, wenn du möchtest.

Zitat von ParadiseSeeker

Ich hab auf meinem 4xe Trailhawk die Pirelli Scorpion All Terrain Plus in 235/65 R17 montiert und bin regelrecht begeistert.

Sehr geringe Lautstärke, hohe Stabilität und ein extrem gutwilliges Fahrverhalten, sowohl auf der Straße, als auch auf Schotter und im Gelände. Nur im Winter kommen stattdessen die Pirelli Ice Zero FR zum Einsatz.

Das war halt nicht die Frage...
Und, bei den zusätzlichen Modifaktionen, die du gemacht hast und dann zum Teil auch gebraucht hast, ist das für diesen Thread wohl eher irrelavant.

Musst du nachschauen oder nachfragen. Das kann ich dir nicht sagen, sorry.

Ich habe die 99H montiert.

Hi Sven,

die Grabber AT3 in 235/55R17 passen ohne Probleme und Modifikation. Fahre die Reifen inzwischen seit fast 70k km und werde vorm nächsten Winter erneuern und wieder den Grabber AT3 montieren lassen.

Ich war und bin damit zufrieden, sowohl auf der Straße, als auch im Gelände, sowohl im Sommer, als auch im Winter...

Zitat von ParadiseSeeker

Sagt, könnt ihr mir bitte noch einen anderen Hersteller für dieses Teil sagen? Ich brauche es dringend, da man die Reifengröße in Verbindung mit den Trekfinder Federn nicht fahren kann. Es schleift im hinteren Radkasten an der vorderen Seite.

Diese Info wäre von Trekfinder nicht schlecht gewesen, da ich denke, dass viele eine Höherlegung mit größeren Reifen kombinieren.

Ich kann nur für mich sprechen, ich kann dir keinen anderen Hersteller für das Teil nennen. Bin da auch nur mal durch Zufall drüber gestolpert.

Trekfinder gibt in seiner Produktbeschreibung lediglich den Hinweis, dass die originalen Stoßdämpfer damit funktionieren und der Anhängerbetrieb weiterhin zulässig ist.
Ich gehe auch davon aus, dass das mitgelieferte TÜV-Teilegutachten nur Bezug auf ein serienmäßiges Fahrzeug nimmt. Jede zusätzliche Änderung, neben den Federn, benötigt eine Einzelabnahme der verbauten Kombination. Diese "Probleme" hat Trekfinder sicher nicht zu den eigenen gemacht...
Wie im NewJeepForum in deinem Thread von Trailhaker zu lesen ist, hat er auch Federn+Spurplatten verbaut und kam damit nicht um die Einzelabnahme herum.

Vielleicht liegt es daran, dass bei der originale Aufhängung das Hinterrad nicht mittig im Radkasten sitzt. Bei einer Höherlegung reicht diese werkseitige Schiefstellung möglicherweise aus, dass der Reifen der Verkleidung noch ein Stück näher kommt.
Elite Offroad - die Italiener mit den roten Haken - haben ein Teil im Angebot, welches das Rad im Radkasten mittig ausrichtet: https://sites.google.com/view/eliteor/centraggio-ruote (müsste das Ding sein)
Was der deutsche TÜV dazu sagt, müsstest du aber vermutlich selbst rausfinden und ohne ABE, Festigkeitsprüfung usw. usf. stelle ich mir das lustig vor.

Das Phänomen hatte ich tatsächlich auch schon. Während der Fahrt fängt das Navi an, wirre Anweisungen zu geben und markiert auf der Karte eine völlig andere Stelle.
Nach längerer Standzeit des Fahrzeugs (1-2 Stunden) und dem damit verbundenen Komplettabschalten ging es bei der nächsten Fahrt aber wieder, wie gewohnt (schlecht).

Da mein Navi-Abo abgelaufen ist, nutze ich sowieso nur noch Android Auto und Google Navigation.

Die 68kg mögen von der Fahrphysik her vielleicht kein Problem darstellen, aber im Falle eines Unfalls, wenn die Versicherung, bzw. ein Gutachter schaut, was da so auf dem Dach montiert war und 18kg zuviel findet, gibt es sicher Ärger im Bezug der Kostenübernahme usw.

Also, ja, ich stimme dir zu, wenn es (in anderen Ländern) 4xe Compass / Renegades gibt, die nicht nur die lächerlichen 50kg haben, stellt es vermutlich auch in Deutschland kein Problem dar, die 68kg als Wert anzunehmen. ABER halt aus rein physikalischer und logischer Sicht, NICHT aus bürokratischer Sicht.

Just my two cents.

Um nochmal zum ursprünglichen Thema zurückzukehren:
Ich hatte in einem sehr kleinen VW seinerzeit das Audio-Upgrade eingebaut. Wird als original VW-Zubehör verkauft und ist "Plug-and-Play". Da wurde in den Kabelbaum am Autoradio ein Zwischenstecker eingebaut, der dann einen DSP/Verstärker mit den High-Inputs aus der Lautsprecherleitung versorgte, gleichzeitig mit Strom aus dem Kabelbaum und den Sound dann einerseits digital aufgewertet hat und aus den original verbauten Lautsprechern optimierten Ton geholt hat. Und, das ganze wurde aus dem selben kleinen DSP/Amp noch an einen kleinen Subwoofer in der Reserverradmulde verteilt.

Und, alter Schwede, der kleine Up ging soundtechnisch mega...

long story short: Das System war von Helix HiFi, welche eine Serie von Audiotec Fischer ist. Neben dem Helix System bieten die auch noch das Match-System an, was m.W.n. genauso funktioniert.

Diese Art von System erspart viel Kabelverlegung, weil eigentlich nur der kurze Kabelbaum in den originale Kabelbaum integriert werden muss und eine Strippe zum Subwoofer führt.
Löst zwar dein "Lautsprecher hat ne Macke" Problem nicht, aber vielleicht eine relativ einfache Lösung für die Aufrüstung.

Das klingt ja alles nicht so toll.
Gut, wenn du das Wartungsintervall um 10000km überziehst, verstehe ich allerdings, dass WAVE nicht mehr grefit. Zumal dein Fahrzeug eigentlich über einen fälligen Kundendienst informieren sollte (nach 365 Tagen oder 15000km).

Zu den Reifen hätte ich nur die Idee, dass der Lastindex nicht passt und die Reifen "zu weich" für das Gewicht des Fahrzeug sind. Ansonsten müsste ja die Radaufhängung an allen 4 Rädern total daneben sein, bei deiner Beschreibung.

Zitat von blacksh33p

Es hat etwas gedauert, aber es hießt erst wieder was mit sauber Sensoren sauber halten. Nun wollen Sie aber eine Fehleranalyse machen....

Leider läuft aktuell seit 3 Tanks der Benziner mit der Meldung "Elektromodus nicht verfügbar - Öl und Kraftstoff" wird aufgefrischt... Laut Handbuch sollte das eigentlich 150-200km ausgehen. Der Händler meint, dass sich wohl zu viel Kondenswasser im Öl gesammelt hat und man den Ölwechsel vorziehen sollte. Fällig wäre dieser auch wieder im April, aber ich ziehe den Service wohl nun zügig vor und lassen den Fehler mit dem Sensor gleich mit überprüfen....

Die gefahrenen Kilometer spielen eigentlich keine Rolle, wenn es alles Kurzstrecken sind und der Motor/das Öl nie heiß genug werden und lange genug heiß sind, um das Wasser zu verdampfen.
Häufige Kurzstecken verschlimmern das Problem eher.

Hatte in den inzwischen 90.000km auf meinem Fahrzeug 3mal den Auffrischungsmodus und nach einer entsprechend langen Autobahnfahrt (150km oder mehr) war dieser auch wieder beendet.

Ich kenne es auch, dass der FCWA von Zeit zu Zeit nicht verfügbar ist. Allerdings kann ich dann eigentlich auch immer einen Grund dafür ausmachen.

Entweder habe ich tiefstehende Sonne als brutales Gegenlicht oder regennasse, spiegelnde Fahrbahn. Stark verkürzte Sichtweite durch Nebel hat mir auch schon das Lämpchen bescherrt.

Aber, da ich einen Traikhawk fahre und dieser rein auf die Kamera angewiesen ist, ist das auch nachvollziehbar. Der Optik sind da andere Grenzen gesetzt, als bspw. einem Radarsensor.

Besser, der Assistent schaltet sich, wenn er nichts oder nicht genug erkennen kann, als dass er sich falsch verhält und eine grundlose Vollbremsung initiert.

Wenn dein Fahrzeug einen Radarsensor hat und der FCWA auch unter "normalen" Bedingungen ausfällt, würde ich auf einen Defekt tippen und in der Werkstatt kontrollieren / beseitigen lassen.

Die Fernlichtautomatik habe ich deaktiviert, da sie mir nicht präzise genug arbeitet und ich zu oft angeblinkt wurde.
Den Zusammenhang zwischen FCWA und Fernlichtassi sehe ich aber schon, da beide erkennen müssen, was sich vor dem Fahrzeug befindet. Ist diese Erkennung durch Sicht oder einen Defekt behindert / nicht vorhanden, funktionieren beide Assis nicht.

Zitat von Toy

Wie das aktuell bei Stellantis abläuft, kann ich dir an dem Beispiel von meinem Compass berichten:

Das Auto wird buchungstechnisch in eine konzerninterne Verwertungsgesellschaft übertragen, die das Auto dann abschreibt. Das Auto selbst verrottet auf dem Hof des Händlers. Wenn du mal in Bislohe in der Industriestraße vorbeifährst, kannst meinen Compass beim Verrotten zusehen.

Noch 3500km, dann fahre ich wieder nach Bislohe... vielleicht sehe ich deinen Compass ja. dann frag ich mal ganz doof, was sie dafür haben wollen.