Die Starterbatterie wird ja im Normalfall von der HV-Batterie versorgt und sollte bei regelmäßigen Fahrten eigentlich nicht schon platt sein.
Ich denke mal man könnte hier schnell Abhilfe schaffen indem man mal zum Händler fährt um ein Reset durchführen lässt.
Frag auch mal, ob Du im Fahrzeug auch alle Updates aufgespielt bekommen hast, nicht dass da irgendwas hängt.
Sofern Du normal fahren kannst und es sonst keine Ausfälle gibt, sollte das eigentlich nix großes sein.
Ansonsten kanst Du auch mal die Starterbatterie für eine Weile abklemmen und somit nach dem anklemmen ein Reset ähnlichen Effekt erzielen.
Ich bin nicht der ganz große Freund von diesen DIY Lösungen, lasse es lieber bei Jeep kurz checken, dann bist Du auf der sicheren Seite.
Das Auto hat 9000 km, ist die Starterbatterie bereits entladen?
Ich weiß nicht ob es hilft, aber wenn Du die Starterbatterie im Verdacht hast, kannst Du Dir dazu Infos im Display anzeigen lassen. Ich habe jetzt leider nicht im Stand geguckt, aber meine Vermutung ist dass hier unter 12V angezeigt wird, wenn etwas damit nicht stimmt. Vielleicht können ja unsere Elektrikexperten dazu etwas mehr sagen?
Ist ja ein kurioser Fehler-Mix, das könnte einerseits auf niedrige Bordspannung hinweisen. Andererseits, vom Aus/Ein wird die Spannung auch nicht wieder mehr, wieso gehen die Fehler dann weg? Beim erneuten Anstarten bekommt die 12V Batterie ja nochmal eins drauf, insofern müsste da die Spannung noch weiter einbrechen.
Man müsste mal sehen, was im Fehlerspeicher so alles zu finden ist. Bei solchen Fehlern, die rein gar nichts miteinander zu tun haben, ist z. B. auch das BCM immer ein heißer Kandidat als Verursacher.
Schön zu hören, dass der Fehler gefunden und repariert werden konnte 
Habe den gleichen Fehler in einem 2022er Renegade 4xe mit 7000km und bin froh, bei Dir eine Lösung zu lesen, vielen Dank fürs posten des Updates. Ich werde Bescheid sagen, ob das auch bei mir hilft!
Auch mein Renegade Bj22, 9000 KM hat nun die gleichen Fehler, einschließlich 3Minuten Piepsen, weil Sicherheitsgurt nicht angelegt sei. Nach Stillstand piepst es wieder. Heute ist der Wagen in der Werkstatt und ich habe von Jeep einen Leihwagen über SIXT bekommen. Mal sehen, welchen Fehler sie finden und wie lange es dauert.
Am Montag hatte ich den Wagen bei der Vertragswerkstatt abgegeben und heute habe ich ihn nach nur 2 Tagen wieder abgeholt. Die Hauptfehlermeldung besagte, daß das Gurtschloß geöffnet sei; gestern kam schon das neue Gurtschloß vom Zentrallager in Hannover und wurde heute vormittag eingebaut.
Alle 4 Fehler sind nicht wieder aufgetreten.
Na sieh an, das ist ja mal richtig gut gelaufen. Fehler erkannt, Teil sofort lieferbar und fix repariert. So muss es sein.
Übrigens scheint hier im Forum großes Interesse daran zu bestehen zu erfahren, welchen Leihwagen man im Garantiefall bekommt: Ich hatte von SIXT einen nagelneuen AUDI Q3 Diesel; als ich ihn nach ca. 100Km wieder vollgetankt hatte, hatte er ca. 10l/100Km bei ganz moderater Fahrweise verbraucht.
was es immer für witzige Zusammenhänge gibt bei den Fehlern,. Das ist heute eine absolute Technik-Bude das Auto.
Man müsste so einen Full-Reset Knopf haben, wo die Systeme sich komplett wieder neu anlernen und neu hochfahren. So direkt neben der 12 V Batterie vielleicht 
Was ich echt schade finde, dass man gar nicht mehr so richtig durchblickt bei all den Technik-Sachen. Das hat sich mit den Jahren stark verändert. Ich habe aber zum Glück noch ein Punto draussen stehen Back to the roots quasi. Man wird richtig geerdet.
Dir noch eine gute Fahrt
Danke, das Steuergerät, das den Sicherheitsgurt überprüft ist auch für die Airbags zuständig. Daher geben 2 Fehlermeldungen einen Sinn. Was das ganze aber mit der Feststellbremse und dem Notruf zu tun hat, wusste der Meister auch nicht.
Ob du es glaubst oder nichts, bei Nutzfahrzeugen wie Bussen oder LKWs ist dieser "Reset" Knopf standard 
Umgangssprachlich auch Knochen genannt, trennt den Minus Pol der Batterien ab, und wird bei uns durchaus regelmäßig benutzt (zumindest bei den MAN Bussen).
was es immer für witzige Zusammenhänge gibt bei den Fehlern,. Das ist heute eine absolute Technik-Bude das Auto.
Man müsste so einen Full-Reset Knopf haben, wo die Systeme sich komplett wieder neu anlernen und neu hochfahren. So direkt neben der 12 V Batterie vielleicht
Ob du es glaubst oder nichts, bei Nutzfahrzeugen wie Bussen oder LKWs ist dieser "Reset" Knopf standard
Umgangssprachlich auch Knochen genannt, trennt den Minus Pol der Batterien ab, und wird bei uns durchaus regelmäßig benutzt (zumindest bei den MAN Bussen).
Ja ich glaube es 
denn ich kenne das bei den Erbrobungsfahrzeugen in denen ich sitze, da gibt es ebenfalls diesen Knochen. Auch wenn die Protoś mal abfliegen und kein Mux mehr machen, da wird dann zur Bergung das Fahrzeug stromlos gemacht.
Im Prinzip gibt es ja sowas wie den Knochen in den neueren Jeeps auch serienmäßig. Schaut euch mal den Anschluss des Minus Kabels an der Batterie an, das ist mit einem Schnellverschluss aufgesteckt, so dass man das easy und ohne Werkzeug mal eben lupfen kann. Man muss nur auf die graue Taste drücken, schon ist das Kabel frei.
...denn ich kenne das bei den Erbrobungsfahrzeugen in denen ich sitze, ...
Ist das der Grund, warum Du da oben in Finnland lebst?
Ist das der Grund, warum Du da oben in Finnland lebst?
Das gibt es sicher einige gute Gründe dafür, aber der Job ist sicherlich meine persönliche Erfüllung. Ich bin wahrscheinlich mit dem Matchbox Auto in der Hand geboren, anders kann ich mir meine Leidenschaft zum Auto nicht erklären.
Das gibt es sicher einige gute Gründe dafür, aber der Job ist sicherlich meine persönliche Erfüllung. Ich bin wahrscheinlich mit dem Matchbox Auto in der Hand geboren, anders kann ich mir meine Leidenschaft zum Auto nicht erklären.
Kann ich bestens nachvollziehen
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