…. ( rein Subjekt, ich möchte nicht die selbe Strecke nachts auf und abfahren)
Also, habt Spaß und Freude an euren Jeep🤗
Ich glaube, genau das probiere ich mal aus, wenn ich mal wieder den Motor beschäftigen muss. 
„AutoStick” - Fahrmodus: Hybrid vs. E-Save
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….. ich fahre lange Strecken im e Save Modus und finde das Zusammenspiel zwischen Elektro und Verbrenner optimal. In den ersten km der Autobahn den Akku kpl leer zu fahren erscheint mir nicht wirtschaftlich. Im e Save Modus schaltet er wie ich finde zwischen den beiden Antrieb Möglichkeiten gut hin und her. Hat auf Strecke gute Reserve und muss nicht immer auf 5000 um/ min hochdrehen.
Das deckt sich ziemlich genau mit den Erkenntnissen, die ich für mich gewonnen habe. Dazu habe ich mir angewöhnt, auf längeren Strecken so oft es geht den Tempomaten zu verwenden. Mehr kann manglaube ich aus dem auto nicht mehr herausholen.
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Ich teste gerade für mich die Philosophie, auf den längeren Strecken bei Landstraße oder Autobahn (also >80km/h) generell E-Save mit Verbrenner zu fahren und nur innerorts auf Elektro zu wechseln.
Das habe ich versucht und festgestellt, dass er erheblich mehr Benzin verbraucht, wahrscheinlich weil er Kraftstoff braucht um die Batterie zu laden. Oderliege ich da falsch?
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wahrscheinlich weil er Kraftstoff braucht um die Batterie zu laden. Oderliege ich da falsch?
Kommt auf deine Einstellung in den Hybrid-Pages an. Wenn du "Bei e-Save Batterie laden" aktiviert hast, dann ist das tatsächlich so. Bei mir ist "Batterielevel halten" eingestellt, damit findet kein Generator-Betrieb statt.
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und durch ein paar Ortschaften, bei bis zu 120 km/h.
UIuiui... zum Glück waren da wohl grad keine Radarkontrollen
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