Alles anzeigen„… Danach auf Zündung Klima, was unweigerlich zum Tod der 12 V Batterie führt…“!
Würde bedeuten die Starter- Batterie hat keine Leistungsüberwachung und schaltet unnütze Verbraucher (Lüftung) nicht ab.
Ist auch logisch da Jeep den Radio zum Zentralen Gehirn des Fahrzeugs erklärt hat.
Somit läuft der bis zum Blackout. Das wiederum bedeutet, dass der Verbrenner hätte starten müssen.
Ich versuche den Vorgang aus dem Gedächtnis wiederzugeben….das Auto war im hybrid Modus, Akku leer, Fahrzeug hat den Verbrenner im Stand abgeschalten, Radio / Klima war an. Verschiedene Fehlermeldungen und Zusammenbruch.
(((PS:
Ich frage mich über was wir reden, Beispiel, heute wieder das Auto Vorklimatisiert und der Radio hat in voller Lautstärke die Nachbarschaft unterhalten…. ( zuletzt mit freisprech telefoniert, das System Radio ist in gleicher Einstellung um Faktor x lauter). Am Wochenende mit Kia gefahren, verdammt noch mal, das Ding funktioniert einfach und hat Innovationen verbaut das sind Welten!)))
Starter-Batterie Pannenursache Nummer eins
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Zitat von TrailMUC
Ist auch logisch da Jeep den Radio zum Zentralen Gehirn des Fahrzeugs erklärt hat.
Da muss ich widersprechen, dem ist definitiv nicht so. Ein zentrales Gehirn ähnlich dem Tesla gibt es bei Jeep in der Form nicht, das Radio übernimmt auch keinerlei direkte Steuerfunktionen. Man könnte das Radio sogar ausbauen, außer dem obligatorischen blinkenden km-Stand hätte das keinerlei weitere Auswirkungen, da Auto bleibt weiterhin fahrbar.
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Es ist immer wieder erschreckend, was da draußen im Feld los ist und was für Stuss da erzählt wird. Der Austausch des Uconnect ist im Prinzip sehr einfach möglich, wenn man ein entsprechend adaptiertes Radio hat. Für den Renegade vor der 4xe Ära gibt bzw. gab es Sets für die Umrüstung z. B. von Alpine und diverser China-Herstellern, mit den mitgelieferten CAN-Interfaces werden damit auch alle Einstellungs-Menüs auf den Aftermarket Radios abgebildet und auch die Lenkradbedienung funktioniert.
Ob für den 4xe ebenfalls was angeboten wird, kann ich auf die Schnelle nicht sagen. Die potentielle Zielgruppe ist ja beim 4xe viel kleiner, da der nur in Europa angeboten wird. Die vorherigen Radios von Panasonic waren weltweit im Einsatz, da war bedarf da.
https://www.alpine.de/p/Products/SingleView/kit-8rng
oder hier als China-Ware auf Android-Basis:
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Da bin ich anderer Meinung. Die Netzwerk-Struktur der Autos hat jeder Jeep Mechaniker garantiert schon hunderte male gesehen. Die erscheint immer auf der Startseite von Witech, wenn man sich mit einem Auto verbindet.
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Kann eine 2. Batterie mit einer Vorrangschaltung ein angebaut werden. Oder anders, mit welcher Leistung max. wird die Starter Batterie geladen?
Ich sehe das ziemlich pragmatisch:
Ein funktionierendes kann sich selbst am Leben halten und benötigt keine 2. Batterie. Ein Auto das nicht funktioniert und nicht mal eine Batterie laden kann, kann erst recht keine 2 Batterien laden.
Bei einem Fehler im System gilt es die Ursache zu finden und zu eliminieren. Mit Rumgebastel löst du gar nichts, das wird nur noch schlimmer.
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Wenn dein Fahrzeug wie geplant funktioniert, kannst du deine HV-Batterie genau für solche Zwecke missbrauchen. Alles ans 12 V Bordnetz hängen und gelegentlich Zündung einschalten (Spannungsüberwachung muss man halt nachrüsten), damit aus der HV-Batterie nachgeladen wird. Es sollte klar sein, dass riesige Verbraucher dir so auf mittlere Sicht die 12 V Batterie töten. Für eine ~40 Watt (Spitze) Kühlbox geht das aber fast problemlos.
Die zweite Batterie gibt dir im geladenen Zustand zwar mehr Kapazität. Inwiefern du diesen Zustand aber erhalten willst, wenn du die eine Starterbatterie schon nicht am Leben halten kannst, ist mir nicht ganz klar.
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