Hallo Freunde,
Jetzt hab ich auch mal ein Problem, und zwar ist urplötzlich mein e-Save Menü spurlos verschwunden. Weder ein uConnect Reboot noch das Abklemmen der Batterie haben es wieder zurück gebracht.
Da frag ich mich, was dieser Mist jetzt schon wieder soll. Hat oder hatte jemand von euch schon mal so ein Problem gehabt?
Ja kann man in den Einstellungen deaktivieren
Das Problem mit der Beleuchtung der Schaltkulisse hatte ich schon mit meinem MY19. Scheinbar lernt man bei Jeep einfach nichts dazu
Hab ich bei mir auch auf der Fahrerseite.
Nach dem Tipp eines Users aus der Facebookgruppe, das komplette Uconnect einmal zu rebooten, sind meine Vampirverluste verschwunden.
also ich hatte mit der App schon so einige Probleme, aber die Vorklimatisierung darüber hat bei mir bis jetztz immer anstandslos geklappt.
Wenn das Fahrzeug allerdings irgendwo im Funkloch steht oder an Stellen mit seh schlechten Empfang, spinnt die App öfters mal rum. Das ist zumindest meine Erfahrung und ich nutze die App wirklich sehr oft.
Naja wenn du auf Allrad schaltest geht läuft der Motor ja immer. Beim Zurückschalten geht er erstmal in den Hybridmodus und dort läuft der Motor so lange mit, bis dass System der Meinung ist wieder auf Elektro-Antrieb umschalten zu können.
Hattest du in letzter Zeit ein größeres System-Update in der Werkstatt? Bin nämlich der Meinung, dass diese Meldung erst nach dem z78 Update erscheint. Hier hatte Jeep unter anderen irgendwas am Ölverdünungsproblem verbessert.
Der Avenger hat keine Ladeplanung, soviel kann ich schon mal sagen.
Am besten nutzt man sie gar nicht. Ausrollen lassen ist gerade bei den 4xe Modellen viel effizienter.
Ja die Reichweite verringert sich auch. Das hat er vor dem Update nie gemacht. Vor allem macht er es nicht immer.
Hallo,
Vieleicht kann mir einer von euch weiterhelfen. Nachdem ich letzte Woche zum Service war und mir das Z78 Update drauf gespielt wurde, verliert mein Compass über Nacht einfach so immer 6% vom Akku. Das kommt jetzt alle 2 Tage vor und immer 6%. Zuvor hatte ich mit so etwas überhaupt keine Probleme. Hat jemand ne Ahnung woran das liegen könnte? Bin hier gerade am verzweifeln. Klimaprogramm kann auch nicht dein, das ist aus.
Stellantis wird hier wohl gar nichts abliefern. Als reiner BEV ist der Avenger absolut uninteressant. Ich gehe stark davon aus, dass sich diejenigen, die sich diese First Edition bestellt haben, auf den Arsch setzen werden, was Verbrauchswerte und Ladeprobleme betrifft. Auch wenn das hier einige anders sehen, aber Stellantis kann keine vernünftigen E Autos bauen. Auch von der Qualität muss man wohl enorme Abstriche machen.
Hatte in den letzten 3 Jahren das Vergnügen mit 2 Stellantis Fahrzeugen, und ganz ehrlich: dieses Fusion mit FCA wird der Marke Jeep absolut nicht gut tun.
Vom Datenblatt her, das beim Avenger vorgestellt wurden, passt das meiner Meinung 100% zu den ganzen anderen Stellantis Schrott, und wenn ich dann meine Kaufentscheidung nur noch vom Charakter des Fahrzeuges abhängig mache, dann ist das alles ein bisschen mau. Wobei der Avenger nicht mal so toll daher kommt. Sieht schon mehr oder weniger wie ein Dacia aus. Vor allem das Heck ist doch pott hässlich. Ich weiß Geschmäcker sind verschieden, trotzdem glaube ich schon, dass der Avenger floppt. Sieht man ja auch beim Opel Mokka, in dessen Segment der Avenger rein geht. Die gleiche Ladetechnik, und vermutlich auch die gleichen Probleme an der Ladesäule und der haarsträubend übertriebenen Reichweite.
Sorry aber Standard Ladetechnik ...ehr zurück geblieben, miese Reichweite und dann noch dieser Schrankwand CW Wert. Typisch Stellantis halt. Das da eigentlich nur Scheisse bei raus kommt ist schon vorprogrammiert.
Ein Kracher ist der Avenger in meinen Augen nicht.
Ich musste mit meinem MY21 letzte Woche auch zur Inspektion, und habe die Updates auf 6 Steuergeräte bekommen. Bis aus das neue Logo beim Start im EVIC könnt ich aber über die Unfähigkeit bei Jeep nur im Strahl kotzen.
Sie Leistungsanzeige wird jetzt nur noch angezeigt wenn ich den Tacho als Hauptframe aktiviert habe, aber das Schlimmste ist, das mein Compass nun derbe Vampirverluste hat. Sonst habe ich ihn am Abend immer voll geladen und hatte am anderen Morgen immer meine 100% auch bei Minusgraden. Aber nachdem Update zack 8 % verloren über Nacht. So macht der Hybrid für mich natürlich null Sinn. Er verbraucht im E Modus ohnehin schon viel. Das ärgert mich maßlos.
Ja gibt es auch.die Software vom MY22 im Vergleich zum MY21 ist etwas unterschiedlich. Anders aber nichts an der Tatsache, dass uConnect nachwievor ein Eigenleben hat.
oh gerade mal in die App geschaut. Tatsächlich schon 435 Kiri Points gesammelt.
Ist ne nette Spielerei mehr auch nicht. Der Benefit für die Coins ist ehr lächerlich.
Ja das geht. Bei der höchsten Empfindlichkeit schaltet sich das Licht auch mal am Tag ein, bei entsprechenden Wetter und Lichtverhältnissen.
Läuft ACC nicht über die Radareinheit? Ich glaube nicht das Jeep so fortschrittlich ist und für die ACC zusätzlich auch die Kamera nutzt.
Dann stelle es halt auf 3 😄
Also bin jetzt 20 km elektrisch gefahren, aber bei KIRICOINS bewegt sich nichts. War mir aber klar das dat nicht geht
