Beiträge von Sten

Ich habe nach einem Jahr Pause nur den normalen Tarif für das kommende Jahr bezahlen müssen.

Bei mir geht die Seite zwar auf, aber nach der Eingabe der VIN kommt "VIN nicht erkannt". Und ja, die eingegebene VIN ist richtig .

Auch aus Ostfriesland ein herzlich Willkommen.

Gott sei Dank, dass das Auto nicht so blendend aussieht und damit einen unwiderstehlichen Fotografierzwang auslöst.

Hatte ich auch sporadisch, aber nur auf der Fahrerseite. Heftiges Rütteln am Spiegel hat die Sache aber zuverlässig behoben. Irgendwann ist dann mal eine kleine Blechzunge herausgekommen, seitdem fällt der Spiegel seltener aus.
Ich schätze das in meinem Fall auf jeden Fall als ein mechanisches Problem ein.

Entwarnung. AEG hat wohl doch geholfen. Nach dem Starten wurde die falsche Position immer noch angezeigt, aber nach dem Verlassen der Garage wohl wieder korrekte GPS-Daten empfangen. Habe ich aber erst gemerkt als meine Frau mit dem Jeep wieder zurück war.

Moin
ich habe etwas Neues: seit gestern spinnt das Navi. Während der Fahrt auf einer Abfahrt der Autobahn verliert das Navi die Orientierung. Nachdem sich das Bild wieder stabilisiert hatte, zeigt es die Position des Fahrzeuges links neben der Fahrstrecke an und gibt Anweisungen wie vermeintlich wieder auf die Strecke zurückgefunden werden soll, auf der wir aber immer noch sind. Nach einer Pause bei der Rückfahrt zeigt das Navi weiterhin eine Fahrzeugposition an, die nicht stimmt und sich immer weiter vom realen Punkt entfernt. Zu Hause angekommen beträgt die Missweisung ca. 50 km in südöstlicher Richtung.
Methode AEG (Abklemmen, einschalten, gut) hatte keinen Erfolg.
Hat jemand Ähnliches erlegt und wie wurde es korrigiert?

Ortsschilder erkennt mein Renny nicht, auch keine Ortendeschilder. Limiter ist serienmäßig an Bord und es erfolgt keine automatische Anpassung an Geschwindigkeitsschilder.
Neues muss nicht immer besser sein....

Meine Erfahrungen: 46 tkm und null F.O.R.M. .Wie schon von Bensten und Trailhaker berichtet muss mal eben mit etwas Köpfchen fahren und die Eigenheiten des Autos berücksichtigen.

Ist auch nicht so tragisch, die Listen sind nicht immer korrekt.
Bei meinem Renegade soll ein viel größerer Tank und andere Reifen montiert sein, tiefer bin ich dann gar nicht mehr eingestiegen, um nach weiteren Abweichungen zu fahnden.

Kleinigkeiten wie Außenspiegelwechsel, Einbau einer Kofferraumbeleuchtung mache ich selbst. Alles andere geht zum Freundlichen.

Zitat von Peter_X4e

Bei Reifenabrieb schneidet die Marke Bridgestone eher schlecht ab.

Kann ich so nicht bestätigen; auf (bzw. unter) meinen Renegade sind die Ganzjahresreifen jetzt 46 tkm gelaufen und haben noch 3,5 mm Profil.

Meine Bridegstones All weather 235/45 R19 haben jetzt 46 tkm auf dem Profil und erreichen gerade die Grenze zur Wintertauglichkeit (4,2 mm). Fahrverhalten ist tadellos, Wintereignung auf Schnee ist eher unterdurchschnittlich; war auch so getestet und habe ich akzeptiert, da ich im schneearmen Flachland wohne und mir andere Leistungswerte wichtiger waren.

Gibt es in der Serie auch als Sonderausstattung für nervöse Beifahrer.

Die orange Leuchte kenne ich auch, tritt sporadisch auf, besonders bei nasser Straße. Einen Zusammenhang mit der Fernlichtautomatik habe ich noch nicht festgestellt, aber auch nicht besonders beobachtet.
Ist wohl doch eher ein generelles Verhalten.

Hallo Jörg
auch kann mich der grundsätzlich positiven Einstellung anschließen. Mein Renegade S hat jetzt 43 tkm auf der Uhr und hatte noch keinen großen Ausfall. Okay, das Tacho-Display ist schon mal eingefroren, die Rückfahrkamera manchmal auch kurzfristig oder ein Spiegel klappt nicht ein. Reparierte sich bei mir aber nach einem Reboot alles von selbst. Ölverdünnung: Fehlanzeige, man muss eben etwas mit Hirn fahren, wie Gueni schon schrieb.
Das Getriebe ist halt wie es ist, eine Endübersetzung bis ca. 350 km/h im 6. Gang liefert eben kein nennenswertes Drehmoment zum Beschleunigen, folglich wird im Bedarfsfall fleißig Runtergeschaltet um Zugkraft an die Räder zu bringen, was natürlich mit Geräusch verbunden ist. Dafür kann man aber verbrauchsgünstig mit 120 km/h bei 2500 U/min dahinrollen (der T-Rock meines Nachbarn lärmt da schon mit 4200 U/min).
Für jemanden der beim Autofahren das Denken nicht vergisst, ein wenig technisches Verständnis hat und die kleinen unlogischen Programmierungen der Software ignorieren kann, für den ist bei deinem Fahrprofil der 4xe eine sehr gute Lösung, wenn der Preis und die Garantie stimmt.

Zitat von Renegade4xeCH

Hatte ich auch schon, aber nicht sehr oft. Das Einfrieren dauerte 1-2 Skunden.

Dito

Zitat von AP_70

4,4 kW-Anschluss:

ist das ne gedrosselte 32A Wallbox?

Das ist die Jeep Wallbox, die ich wegen eines 2,5 qmm Kabelanschlusses auf 4,4 kW umstellen konnte.

Bei mir ist der Renny nach 2 Stunden und 20 Minuten bei 4,4kW-Anschluss auch voll.

Meine AHK abnehmbar von Fa. Oris hat bei Rameder komplett mit E-Satz und Montage in Oldenburg im Jahr 2021 lediglich 800,10 Euro gekostet.
Das Loch in der Heckschürze ist da,

(s. Bild 1, Abstand 1m, Höhe 30 cm)

aber aus normaler Sicht kaum wahrnehmbar

(s. Bild 2, Abstand 1,5 m, Kamera auf Brusthöhe).