Beiträge von Sten

Feiertag?

    Das hat sich gravierend verändert und -wie bei Stellantis wohl üblich- nicht zum Besseren. Ladezeit der App ist viiiiel länger geworden, es muss die Anmeldung jedesmal ausgeführt werden, die Ansicht ist anders und "Send&Go", die sinnvollste Funktion der App, ist weg!!!
    Wenn das der Ausblick auf die zukünftigen "Verbesserungen" der IT sein soll, dann mal Gute Nacht!
    Bei solchen Leistungen muss sich niemand wundern, wenn die Kunden zu anderen Marken abwandern.

    Ich will ja nicht unken, aber u.U. läuft der Motor bei Schräglagen weit unterhalb der Kippgrenze bereits ohne Öldruck, weil das Öl in der Ölwanne seitlich wegläuft und die Pumpe Luft ansaugt.
    In den Jeep-Unterlagen habe ich dazu keine Info gefunden.

    Wie weit kommst du rein elektrisch? Ich habe es erst gestern mal versucht und schaffe nur etwa 35-40 KM🤷‍♂️

    Keine Panik, das ist so. Die Prospektangabe von 50 km klappt nur im Sommer mit ganz leichtem Strom(Gas)Fuß und möglichst Rückenwind.

    https://www.kupplung.de/out/pictures/generated/product/1/400_400_90/1600x1600___pgs_dt_thule_wingbaredge_b_7204_1600x1600_v1.png
    Ist das dann hier schon so ein Satz?

    Sorry, aber mein Text bezieht sich auf den EVO. Den Träger von deinem Bild gab es noch nicht als ich gekauft habe.
    Der sieht aber sehr flach aus, nicht dass du Probleme beim Anschrauben der Lasten bekommst. Beim EVO ist das schon eine ziemliche Fummelei.

    Die profilierten Streben (Wingbars) und die Füße sind zwei unabhängige Teile, die aber als Satz bestellbar sind.

    Ich hatte zuerst nur die Füße gekauft, weil ich die Bars, die ich auf dem X1 hatte, weiterverwenden wollte. Leider waren sie zu kurz, sodass ich dann doch noch neue Bars kaufen musste.

    Das ist ein ganz normales Verhalten der Bremsen. Bei feuchter Witterung oxydieren die Stahlbremsscheiben nach dem Abstellen und das auch unter dem Bremsbelägen. Da der Luftspalt an dieser Stelle sehr gering ist (auch Lüftspiel genannt) bilden die Korrosionsprodukte (Rost) eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Belag und Scheibe, die erst mit erhöhtem Drehmoment aufgebrochen werden muss. Das gibt dann einen spürbaren Ruck.

    Ich vermute auch, dass das an anderer Stelle monierte heftige Einsetzen der Rekuperation eher auf die mechanische Bremse mit Rostoberfläche und damit erhöhtem Reibbeiwert zurückzuführen ist. Ist aber eine eine Vermutung, bei meinem Renny noch nicht aufgetreten.

    Gibt es die Platte im Kofferraum als Ersatzteil?
    Entweder mache ich Löcher in Originalplatte oder fertige aus eine Siebdruckplatte ein Dublikat an.

    Vermutlich ja, aber wer die Preise von Jeep Teilen kennt sucht sich besser Alternativen. Die Idee mit der Siebdruckplatte klingt gut, sollte aber schon mindestens 12 mm dick sein.

    So unterschiedlich wird es gehandhabt und erklärt: Bei meinem Jeep-Vertrags-Händler hat der Meister den Renegade draußen 1 Stunde und 10 Minuten mit Schlüssel im Wagen und Motor an laufen lassen, bis das Kartenupdate eingespielt war mit dem Hinweis, daß auf keinen Fall der Motor ausgehen darf.

    Tja, einerseits ist Fachpersonal eine Mangelware und die Ausbildung bzw. die Handbücher des Herstellers werden auch immer oberflächlicher.
    Bei den Unterlagen für den Nutzer ist es ja genau so, in den mitgelieferten Büchern kann ich nicht einmal den Ort des Sicherungskastens finden, geschweige denn den Sicherungsplan. Das man sich bei der Beschreibung des UConnect zurückhält kann ich ja noch verstehen, nach dem nächsten OTA-Update ist wieder alles anders. Aber die Hardware sollte doch wenigstens vernünftig beschrieben sein.

    Mein Renny MY 21 schaltet brav den Verbrenner ab, wenn er die Betriebstemperatur erreicht hat. Und zwar egal ob im Hybris-, Electric- oder E-Savemodus.