Beiträge von Toy

Ohne FCA-Account wirst du auf Sachen wie Karten-Updates, Service-Coupons etc. verzichten müssen.

Es ist wirklich schlimm zu sehen, wie die Marke Jeep in Deutschland regelrecht demontiert wird. Es scheint sich in Rüsselsheim durch die ständigen Personal-Rotationen auch niemand bereit zu erklären, sich der Sache mal anzunehmen und eine Qualitätsoffensive zu starten.

Ich denke, das wird eher vom Modelljahr abhängig sein. Je neuer, desto aggressiver greifen die Systeme ein, was aber in erster Linie den strengeren Vorgaben der EU zuzuschreiben ist. Mein MY20 war diesbezüglich noch vollkommen zuträglich. Das BEV aus 2023, mit dem ich zur Zeit unterwegs bin, ist in Sachen Assistenten schon weitaus aufdringlicher.

Wo ich mit Spannung entgegensehe, wie flexibel können andere Hersteller mit ihren E-Mobil-Plattformen auf solche Neu-Entwicklungen reagieren? Teilweise sind die Akkus ja sogar in die Struktur der Autos mit eingebunden, da mal eben einen grundlegend anderen Akku einzubauen um konkurrenzfähig zu bleiben, stelle ich mir als Konstrukteur nicht lustig vor. Ich bin mir auch sicher, solche Technologie-Sprünge werden wir noch einige sehen, da haben wir am Markt ganz neue Anforderungen zu bewältigen. Da bin ich ehrlich gesagt richtig froh, mich mittelfristig in den Ruhestand ausklinken zu können.

Bis jetzt hat Toyota in Sachen E-Mobilität ja ziemlich blaß ausgesehen und wurde von vielen schon abgeschrieben. Jetzt setzten die Japaner aber richtiges Ausrufezeichen und melden sich zurück. Ein Feststoff-Akku mit 1.200km Reichweite und einer Ladezeit von nur 10 Minuten, damit wird alles auf den Kopf gestellt. Da darf man gespannt sein, wie der Markt darauf reagiert.

Toyota mit Durchbruch bei Festkörperakku: Enorme Reichweite mit nur 10 Minuten Ladezeit

Bislang galt der japanische Autohersteller Toyota nicht gerade als Vorreiter im Bereich batterieelektrischer Autos.

t3n.de

Du kannst dich überall mit deinem Account anmelden, den du auch für die App hast.

Kleinere Updates für das Uconnect bzw. die TBM kommen online rein, für alles andere muss man noch old school on die Werkstatt.

Zitat

…. Hi Toy, meinst es ist möglich von Admin gepflegten Bereich „ wichtige links“ zu schaffen. Wie Kartenupdate, Service/Rückruf etc. Abfragen, Zubehör Shop…. ..?

Die Links dazu findet ihr bereits als angepinnten FAQ-Beitrag z. B. hier:

Jeep Allgemeines

Zitat von JR_CH

Muss ich wirklich zuerst die Dateien aus dem Jeep-Navi herausextrahieren, dann am PC das Update machen und das Ganze wieder in den Jeep einspeisen? Und woher kriege ich die FCA-Toolbox?

Nein, all das brauchst du beim Renegade nicht! Das mit der Toolbox wäre das Prozedere für den Wrangler.

Was du machen musst, das ZIP-Archiv mit den Kartendarteien entpacken und die Dateien dann zusammen mit der Lizenz-Datei auf einen leeren USB-Stick kopieren. Den Stick dann in den vorderen USB-Anschluss stecken, dann startet die Installation.

Die "Silly Season" im Vorfeld zum neuen Modelljahr läuft auch dieses Jahr wieder auf Hochtouren, das zweite Facelift beim Renegade steht mal wieder hoch im Kurs. Ich meine, wenn der Renegade wirklich bis 2026 weiter gebaut werden soll, muss da noch was kommen.

Ich möchte mal von offizieller Seite an alle appellieren, die hier im Forum geposteten Informationen zu den TSB‘s mit äußerstem Bedacht einzusetzen. Mit einem ausgedruckten TSB in der Werkstatt aufzuschlagen kann zwar durchaus gewünschte Effekte auslösen, aber auch gewaltige Nebenwirkungen, speziell für uns als Foren-Betreiber die die Informationen auf den Plattformen verbreiten.

TSB‘s sind ausschließlich für den internen Gebrauch vorgesehen, dementsprechend groß ist das Interesse der Fahrzeughersteller, dass dies auch so bleibt. Die Zugriffe auf die Dokumente von unserer Seite ist nur durch ein paar Besonderheiten im amerikanischen Rechtssystem möglich geworden, FCA bzw. Stellantis ist aber seit ein paar Jahren aktiv daran am arbeiten, die Zugriffe auf Dokumente und Software wo es nur irgendwie geht zu unterbinden. Viele Anlaufstellen wurden in den letzten Jahren auf Druck von FCA und Stellantis aus dem Netz verbannt und so das Verteilen der Informationen erschwert bzw. unmöglich gemacht. Früher konnte man alles bequem auf Webseiten wie jeepgarage.org oder jeepinformant.com bekommen, das ist alles vorbei. Die entsprechenden Leute dahinter wurden direkt angegangen, um das Verbreiten einzustellen. Heutzutage muss man da sehr viel mehr Aufwand betreiben, um da ranzukommen. Aus dem Grund sollten alle in den Communitys den Ball so flach wie nur irgend möglich halten, um nicht entsprechendes Aufsehen zu erregen. Je mehr Kunden mit solchen internen Informationen bei den Werkstätten aufschlagen, desto mehr mehr Händler werden in Rüsselsheim nachfragen, wie das sein kann. Das wird dann nur noch mehr Gegenmaßnahmen hervorrufen, die uns unterm Strich nur wehtun.

Oder gleich zur Map Download Seite von FCA gehen, dann spart man sich den Umweg über MyJeep.

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Zitat von Hauptstadtkompass

"Das sind die Fußmatten!".

Wie geil, ich schmeiß mich wech.....

Wenn du glaubst schlimmer geht nicht mehr, kommt wieder ein anderer Jeep-Mechaniker daher.

Mal wieder eine Statistik, wie sich die Käufe verschoben haben.

Um mal wieder den Bogen zum Thema zu bekommen, was hier von Stellantis gelauncht wurde, ist jetzt erstmal nur die "Medium" Plattform für Fahrzeuge im C- und D-Segment. Bis 2026 kommen dann noch "Small", "Large" und "Frame". Um den Wrangler wird man sich keine Sorgen machen müssen, der ist zumindest auf dem US-Markt ein gesetzter Umsatz-Träger. Die Frame-Konstruktion lässt da schon genügend Freiheiten.

Es ist nun doch auch ein TSB 19-002-23 für den Compass MY22 mit den knarzenden Kugelgelenken äquivalent zum Renegade aufgetaucht. Anzuwenden auf Compass 4xe gebaut vom 19. Mai 2022 bis 29. September 2022.

Was mich dabei mehr verwundert als der Preis, soweit außen am Reifen ist eine Reparatur eigentlich nicht mehr zu vertreten. Der hätte die Reparatur ablehnen müssen.

Meine Frau hatte im Frühjahr auch eine Schraube außen im Reifen, leider nichts mehr zu machen. Ich hätte den noch neuwertigen Reifen gerne repariert, aber das wäre schon sehr grenzwertig gewesen.

Den US-Netto-Preis in Dollar mit dem Import-Preis in Europa gleichzusetzen haut aber nicht hin. Wenn ich richtig gelesen habe hat ein Rivian R1S mit 4 Motoren in USA einen Einstiegspreis vor Steuern 92.000$. In Europa kämen Passage, Einfuhrzoll und Mehrwerststeuer dazu, dann sind wir ganz schnell bei 120.000 bis 130.000 Euro. Das ist dann schon noch eine andere Hausnummer.

Der el. Anteil durch Rekuperation hat bei Hybriden einen ganz gewichtigen Einfluss auf den Benzinverbrauch. Je nach Hybrid-System ergibt das eine durchschnittliche Verbrauchs-Reduzierung von 10-40%. Mit unserem C-HR Vollhybriden schaffe ich bei passender Fahrstrecke auch mal 50%, ohne auch nur 1 Gramm Strom von extern zu laden. In dem Fall fällt der Benzinverbrauch auf 3,8L/100km. Beim System von Jeep ist die Rekuperation zwar systembedingt um einiges geringer, aber trotzdem vorhanden.

Der Wrangler wird nicht sterben, für 2027 ist auch schon ein Nachfolger des JL auf der STLA-Frame Plattform einschl. EV vorgesehen. Der muss dann eben mit dem auskommen was da ist, das wird auch funktionieren . Was der Rivian da macht ist technisch gesehen ja ganz lustig, aber unbezahlbar. Für die breite Masse wird es keine Option sein.

Die Medium-Plattform werden wir bei Jeep zukünftig im Compass und evtl. noch im Cherokee sehen.

Eine reine Offroad-Plattform wird es wohl nicht geben. Was sicher kommt, ist eine Plattform für Autos mit Leiterrahmen, also hauptsächlich die Pick-Ups.