Beiträge von Toy

Ich habe grade mal nachgesehen, der Kerzenwechsel ist beim PHEV wieder bei 4 Jahren oder 60.000km angegeben.

Vor dem Hintergrund sind die Preise für die Wartungspakete von PSA reichlich fern der Realität. Mir wurde im Januar noch über die FCA-Bank für den Compass 4xe eine Werkstatt-Flatrate incl. aller Reparaturen (auch Verschleiß wie Bremsen etc.) für netto 44,-€ im Monat angeboten. Laufzeit 36 Monate und 60.000km. Der 2020er Compass 4xe kostete bei 36 Monate und 75.000km sogar nur 40,-€ netto im Monat.

Halt wieder typisch Jeep. Evtl. war der Stichtag ja auch der 01.02.22, würde zu der Händler-Zulassung am 31.01. passen. War auf jeden Fall damals ein riesen Tohuwabohu, die Preislisten wurden gar erst im März aktualisiert. Im Vorfeld war auch nichts bekannt, so dass einige Kunden erst bei der Auslieferung davon erfahren haben. Keine Ahnung, wie das dann geregelt. Aufgefallen ist es nur, weil plötzlich alle Händler losgerannt sind und den ganzen Bestand an Neuwagen auf dem Hof noch schnell zugelassen hatten.

Das war seit jeher der größte Manko bei FCA, dass dort ständig das Personal herumgeschoben wird. Es ist dort völlig unmöglich für jemanden, mal die ganzen Prozesse zu durchleuchten und Maßnahmen zu ergreifen. Noch bevor ein neuer Manager überhaupt mal gelernt hat, was und wie es da läuft, ist der schon wieder ganz wo anders oder weg. Schon alleine deshalb konnte sich in den letzten nichts bewegen.

Eine engagierte Werkstatt kann auch was bei dem Chaos bewegen. Leider gibt davon nur noch sehr wenige.

Obwohl, der dritte Service ist meine ich nur ein "Kleiner". Bei 30.000, 60.000, 90.000, etc. sind dann wieder die Kerzen mit dran. Da langen sie auch nochmal kräftig hin.

Die +2 Jahre wurden jedenfalls offiziell zum 01.01.2022 gestrichen, daran wird nicht zu rütteln sein. In wie weit aus einer versehentlich auf dem alten Stand versendeten E-Mail etwas abzuleiten ist, könnte wahrscheinlich nur ein Anwalt beurteilen. Da war doch aber mal was mit "Irrtümer und Druckfehler vorbehalten", oder? Wenn es noch im Vertrag stehen, sähe es vermutlich anders aus.

LOL, 430,-€ wird in Deutschland bei den 4xe-Stundensätzen alleine schon für die Arbeitszeit draufgehen.

Der Stand der Karte im Auto wird auf jeden Fall nicht abgeprüft. Die Updates erscheinen i. d. R. alle drei Monate und werden zum Download bereitgestellt. Eine Benachrichtigung gibt es auch nicht, man muss da selbst aktiv nachsehen, ob wieder ein neues Update verfügbar ist.

Jetzt mal ganz dumm gefragt, werden die Autos in der Schweiz mit inkludiertem Karten-Update verkauft? Wenn ja, dann ist da irgendwas nicht richtig registriert. In dem Fall kann nur Jeep das beheben.

Nein, dein Auto zeigt dir nichts an. Das läuft alles über die Webseite maps.mopar.eu. Dort werden die Karten zum Download angeboten, wie hier für meinen ehemaligen Compass MY20. Wir weichen aber hier schon wieder vom eigentlichen Thema ab, ganz anderes Uconnect.

Nach dem Ausflug zum Uconnect 4 sollten wir uns hier wieder um das eigentliche Thema, das Uconnect 5 kümmern. Für das 4er bei Bedarf einfach einen eigenen Thread anlegen.

Dann werten wir doch den (hoffentlich) erfolgreichen Abschluss der Reparatur mal als gutes Zeichen. Im Allgemeinen kann man sich schon darauf verlassen, dass die in den TSB‘s angewiesenen Maßnahmen auch zum Erfolg führen. Das mit dem wertlosen Ticket bei der Kundenbetreuung nehmen wir mal kopfschüttelnd zur Kenntnis…… , die seitens vom Forum geleisteten Zielführung dagegen freudig…..

Richtig, eine Service-Aktion steht hinter dem Ganzen nicht. Der Status RRT oder RSU erleichtert das Vorgehen aber trotzdem ungemein, weil bei Übereinstimmung der VIN nicht groß noch eine Reparaturfreigabe eingeholt werden muss.

Na denn, weiterhin gute Fahrt 🚙

Kartenupdate beim Renegade geht wie schon mehrfach beschrieben nur über USB.

Für das Uconnect 4 ist schon ewig nichts mehr gekommen und wird wohl ziemlich sicher nichts mehr kommen. Das Ding war eh nur ein Notnagel, weil Panasonic kein Uconnect Services hinbekam und Samsung nicht fertig wurde. Sollte nun doch noch wie erwartet das Facelift 2 in Europa kommen, wird da auch das Uconnect 5 aus dem Compass drin sein.

gibt es keinen moparstore.fi ?

Mal wieder ein paar neue Zahlen vom Juli, der Verkauf von Jeep PHEV Modellen liegt immer noch im Keller:

Renegade: 41 Stück

Compass: 77 Stück

Grand Cherokee: 41Stück

Wrangler: 52 Stück

Zitat von Renegade4xeCH

Daran habe ich nicht gedacht, werde ich versuchen.

Du hast doch einen Renegade, von daher ist das mit dem OTA-Update für dich nicht zutreffend.

Reposted from Facebook:

Es tut sich auf jeden Fall etwas in Sachen Updates. Es wird z. B. berichtet, das Update würde monatlich seit etwa Februar kommen, aber nur wenn eine externe WLAN-Internetverbindung aktiv und das Uconnect eingeschaltet ist.

Wer eine gute Datenflat fürs Handy hat, kann ja mal wärend der Fahrt eine Koppelung mit dem Hotspot machen.

Ich werde weder von Jeep bezahlt noch will ich hier irgendwelche Schönrederei betreiben. Mir geht es einfach darum, dieses Forum seriös zu halten. Nachdem, was ich aus dem weitreichenden Netzwerk wo ich aktiv bin zurückgemeldet bekomme, häufen sich die Meldungen über bereits erhaltene Karten-Patches. Was dann wie und wo angezeigt wird, steht dann noch auf einem ganz anderen Blatt, was sich im Laufe der Zeit aber auch irgendwann noch aufklären wird. Bis dahin sollten wir den Ball einfach flach halten, einfach so in den Raum gestellte Behauptungen nutzen doch keinem was und bringen keinen weiter.

das Thema scheint doch umfangreicher zu werden, darum habe ich daraus einen eigenen Thread in Uconnect-Bereich gemacht.

Zitat von Ef1

Aber das das release date bei einem update ( egal ob komplett partiell oder was auch immer ) nicht geändert wird, wäre an Trotteligkeit nicht zu überbieten. Diese Dates dienen immer zur Nachverfolgung zum Neuaufsetzen, Bearbeiten usw . eines Systems.

Für eine "Verurteilung" reicht mir das nopch nicht. Mir fallen da auch spontan sehr viele Software-Strukturen, wo das so gehandhabt wird. Aus z. B. Office 2016 wird durch die Installation von ein paar Patches noch lange kein Office 2023. Bei Windows genau das gleiche, Patches alleine ändern das Build noch nicht, da muss man sich schon aktiv anzeigen lassen, welche KB´s auf dem System installiert sind. Solidworks 2020 bleibt durch die Installation der Service-Packs auch immer noch 2020, solange bis ich ein Versions-Upgrade durchführe. Die Liste könnte man endlos fortführen. Mal abwarten, nachdem ich nun schon unabhängig voneinander 2 Meldungen von Karten-Patches beim Uconnect 5 gelesen habe, werden da bestimmt noch mehr kommen.