Beiträge von Toy

Die niedrigen Absatz-Zahlen haben anscheinend jetzt doch mal Wirkung gezeigt. Auf einmal gibt es wieder ein Business-Leasing für den Compass PHEV mit 0,7% Leasingfaktor. Kommt für mich nun erst mal zu spät, aber zumindest wieder eine Perspektive für die Zukunft. Den Wahnsinn mit Leasys hätte ich mir nicht mehr angetan.

Irgendwie schon. Mindestens die nächsten 2 Jahre muss in Deutschland der Avenger die Marke Jeep alleine am Leben halten.

Zumindest lässt sich Jeep bei der Mobilität nicht lumpen, das mit den Ersatzfahrzeugen klappt schon recht zuverlässig.

Die Meldung kann man getrost ignorieren. Das verschwindet von selbst wieder, wenn eine neue Zertifikatsdatei geladen werden konnte.

Thema

FAQ: Connected Services benötigt Wartung ........

Die Meldung sorgt immer wieder mal für Verunsicherung, ist aber im Grunde ganz harmlos. Ein Besuch in der Wekstatt ist in den seltensten Fällen nötig, i. d. Regel verschwindet diese Meldung bald wieder. Grund ist immer ein Uconnect Online-Update, das irgendwie stecken geblieben ist. Sobald der Knoten aufgelöst und das Update zu Ende geladen wurde, hat sich das auch mit der Wartung erledigt.

Toy

9. Januar 2022

Funktioniert denn zumindest dein Auto jetzt?

Ich habe grade mal nachgesehen, der Kerzenwechsel ist beim PHEV wieder bei 4 Jahren oder 60.000km angegeben.

Vor dem Hintergrund sind die Preise für die Wartungspakete von PSA reichlich fern der Realität. Mir wurde im Januar noch über die FCA-Bank für den Compass 4xe eine Werkstatt-Flatrate incl. aller Reparaturen (auch Verschleiß wie Bremsen etc.) für netto 44,-€ im Monat angeboten. Laufzeit 36 Monate und 60.000km. Der 2020er Compass 4xe kostete bei 36 Monate und 75.000km sogar nur 40,-€ netto im Monat.

Halt wieder typisch Jeep. Evtl. war der Stichtag ja auch der 01.02.22, würde zu der Händler-Zulassung am 31.01. passen. War auf jeden Fall damals ein riesen Tohuwabohu, die Preislisten wurden gar erst im März aktualisiert. Im Vorfeld war auch nichts bekannt, so dass einige Kunden erst bei der Auslieferung davon erfahren haben. Keine Ahnung, wie das dann geregelt. Aufgefallen ist es nur, weil plötzlich alle Händler losgerannt sind und den ganzen Bestand an Neuwagen auf dem Hof noch schnell zugelassen hatten.

Das war seit jeher der größte Manko bei FCA, dass dort ständig das Personal herumgeschoben wird. Es ist dort völlig unmöglich für jemanden, mal die ganzen Prozesse zu durchleuchten und Maßnahmen zu ergreifen. Noch bevor ein neuer Manager überhaupt mal gelernt hat, was und wie es da läuft, ist der schon wieder ganz wo anders oder weg. Schon alleine deshalb konnte sich in den letzten nichts bewegen.

Eine engagierte Werkstatt kann auch was bei dem Chaos bewegen. Leider gibt davon nur noch sehr wenige.

Obwohl, der dritte Service ist meine ich nur ein "Kleiner". Bei 30.000, 60.000, 90.000, etc. sind dann wieder die Kerzen mit dran. Da langen sie auch nochmal kräftig hin.

Die +2 Jahre wurden jedenfalls offiziell zum 01.01.2022 gestrichen, daran wird nicht zu rütteln sein. In wie weit aus einer versehentlich auf dem alten Stand versendeten E-Mail etwas abzuleiten ist, könnte wahrscheinlich nur ein Anwalt beurteilen. Da war doch aber mal was mit "Irrtümer und Druckfehler vorbehalten", oder? Wenn es noch im Vertrag stehen, sähe es vermutlich anders aus.

LOL, 430,-€ wird in Deutschland bei den 4xe-Stundensätzen alleine schon für die Arbeitszeit draufgehen.

Der Stand der Karte im Auto wird auf jeden Fall nicht abgeprüft. Die Updates erscheinen i. d. R. alle drei Monate und werden zum Download bereitgestellt. Eine Benachrichtigung gibt es auch nicht, man muss da selbst aktiv nachsehen, ob wieder ein neues Update verfügbar ist.

Jetzt mal ganz dumm gefragt, werden die Autos in der Schweiz mit inkludiertem Karten-Update verkauft? Wenn ja, dann ist da irgendwas nicht richtig registriert. In dem Fall kann nur Jeep das beheben.

Nein, dein Auto zeigt dir nichts an. Das läuft alles über die Webseite maps.mopar.eu. Dort werden die Karten zum Download angeboten, wie hier für meinen ehemaligen Compass MY20. Wir weichen aber hier schon wieder vom eigentlichen Thema ab, ganz anderes Uconnect.

Nach dem Ausflug zum Uconnect 4 sollten wir uns hier wieder um das eigentliche Thema, das Uconnect 5 kümmern. Für das 4er bei Bedarf einfach einen eigenen Thread anlegen.

Dann werten wir doch den (hoffentlich) erfolgreichen Abschluss der Reparatur mal als gutes Zeichen. Im Allgemeinen kann man sich schon darauf verlassen, dass die in den TSB‘s angewiesenen Maßnahmen auch zum Erfolg führen. Das mit dem wertlosen Ticket bei der Kundenbetreuung nehmen wir mal kopfschüttelnd zur Kenntnis…… , die seitens vom Forum geleisteten Zielführung dagegen freudig…..

Richtig, eine Service-Aktion steht hinter dem Ganzen nicht. Der Status RRT oder RSU erleichtert das Vorgehen aber trotzdem ungemein, weil bei Übereinstimmung der VIN nicht groß noch eine Reparaturfreigabe eingeholt werden muss.

Na denn, weiterhin gute Fahrt 🚙

Kartenupdate beim Renegade geht wie schon mehrfach beschrieben nur über USB.

Für das Uconnect 4 ist schon ewig nichts mehr gekommen und wird wohl ziemlich sicher nichts mehr kommen. Das Ding war eh nur ein Notnagel, weil Panasonic kein Uconnect Services hinbekam und Samsung nicht fertig wurde. Sollte nun doch noch wie erwartet das Facelift 2 in Europa kommen, wird da auch das Uconnect 5 aus dem Compass drin sein.

gibt es keinen moparstore.fi ?

Mal wieder ein paar neue Zahlen vom Juli, der Verkauf von Jeep PHEV Modellen liegt immer noch im Keller:

Renegade: 41 Stück

Compass: 77 Stück

Grand Cherokee: 41Stück

Wrangler: 52 Stück