Beiträge von Toy

Der Avenger kann halt, stand jetzt, noch nicht die Klischees bedienen, die an ihn gestellt werden. Ich gehe aber soweit und sage, auch mit AWD wäre das nicht anders.

Ich bin jetzt seit knapp 10 Jahren in der Jeep-Szene aktiv und habe in der Zeit viel gelernt, wie der Hase läuft. Genau genommen wiederholt sich das kontinuierlich mit jeder neuen Jeep Generation von vorne, nur rutscht es eine Generation weiter. 2014 wurden die Renegades und Cherokees ausgelacht, weil die auf Fiat Modellen, basieren. 2018 wurde der Wrangler JL ausgelacht, weil da Fiat-Technik mit drin ist. 2020 wurden dann die 4xe Jeeps ausgelacht, weil plötzlich ein Elektromotor mit drin war. Und 2023 ist es nun der Avenger, dem die Anerkennung als Jeep verweigert wird. Fortsetzung folgt, spätestens wenn der Recon auf den Markt kommt, wird man über den her ziehen und die Marke Jeep wird zum weiß nicht wievielten Male zu Grunde gehen. Kennen wir alles, Some things will never change…..

Auch von meiner Seite herzlich willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt.

Nun sind endlich auch die lange erwarteten Massagesitze bestellbar, allerdings nur in Verbindung mit Leder für 1.390,- Euro. Lieferbar für die Austtattungen Altitude+ und Summit+.

Ich wäre sehr gerne wieder dabei gewesen aber im Moment sieht es wohl mangels Jeep danach aus, als ob ich dieses Jahr aussetzen muss. Das mit der geplanten Anschaffung eines Spaßmobils zum BEV gestaltet sich äußerst mühseeliger als erwartet, einen gebrauchten Wrangler zu einem anständigen Kurs zu ergattern ist völlig unmöglich. JK´s kann man komplett vergessen, im Moment schaue ich nach TJ´s, aber auch da liegt alles mit brauchbarer Substanz in der Nähe vom vom Neupreis und auch darüber. Alles andere ist größenteils abgerockt.

Mal sehen, vielleicht, vielleicht klappt ja es 2024 wieder. Allen die in Horstwalde dabei sind, wünsche ich auf jeden Fall einen tollen Tag.

Das mit dem frühen Ölwechsel ist einem erhöhten Eintrag von Benzin im Motoröl durch Kurzstreckenbetrieb geschuldet. Hier im Forum wurde das schon ausführlich unter dem Schlagwort „Ölverdünnung“ diskutiert.

Die beiden Fehler vom Kat und OPF kann ich jetzt nicht einordnen. Kann sein, dass der hohe Benzinanteil im Öl das auslöst, explizit gehört habe ich davon jedoch noch nicht. Mal beobachten.

Den CAN-Fehler würde ich auch erst mal ignorieren, die findet man zuhauf in modernen Autos. So lange da keine weiteren Ausfälle zu beklagen sind, ist das nicht schlimm.

Wenn Dacia alle Hausaufgaben richtig macht, kann der Plan durchaus aufgehen. Dann müssen sie aber in 2024 zuschlagen, so lange Jeep noch ohne neue Modelle dasteht.

Ein Tacho der zu wenig anzeigt ist für deutsche Verhältnisse ein No-Go, ins Minus gibt es keine Toleranz. Als nächstes wäre dann die Freigängigkeit zu prüfen, wenn ein Reifen mit größerem Außendurchmesser drauf soll. Ist das gegeben?

Dem Auto selbst ist das egal, da meckert nichts. Meckern tun (zumindest bei uns) nur die TÜV-Prüfer.

Hast du auch mit bedacht, dass bei reduzierter Reifenbreite auch die Aufstandsfläche reduziert wird, demnach der Reifen durch das Fahrzeuggewicht weiter komprimiert wird?

Well, I do my very best….

Die App wurde vor geraumer Zeit unter dem neuen Namen „Free2Charge“ eingestellt und nach der Zusammenführung von PSA und FCA ist der Anbieter nun Fee2Move, nicht mehr FCA. Der AppStore wertet das wohl als neue App und deswegen gibt es auch kein automatisches Update, genau genommen wäre es hier sogar ein Umdate.

Das gleiche gilt übrigens auch für die Schwester-App „PowerUp“.

Beim Granny ist dieses nicht viel Neues zu erwarten, die Rede ist lediglich von schwarzen Felgen beim Trailhawk. Für USA ist noch eine Anniversary-Edition angekündigt, ob dioe nach Europa kommt bleibt abzuwarten.

Kann man so pauschal glaube ich eh nicht sehen. Entscheidend ist da die Gesamt-Konfiguration des Fahrzeugs, die Fahrwerks-Auslegung spielt da auch gewichtig mit rein. Gerade beim Renegade gibt es unzählige Federn-Sätze, die ab Werk verbaut wurden und noch werden.

Man hat schon von Renegades gehört, die nach einer vermeintlichen Höherlegung plötzlich tiefer als vorher waren.....

Zitat von Renegade4xeCH

....., aber 2cm scheinen mir gar viel.

Das erscheint mir auch sehr viel. 5mm mehr würde ich realistisch sehen.

Zitat von Renegade4xeCH

aber in den USA ist der Renegade auch kein 4xe.

Ja, das ist auch der Grund. Der 4xe verliert knapp 2cm durch die Skid-Plates unter der Batterie und dem höheren Gewicht.

Zitat von Paulator

Generell macht mir die Preisentwicklung Bauchschmerzen...

Da sagst du was. Carlos Tavares predigt gefühlt auf jeder Keynote "Autofahren muss bezahlbar bleiben", was aber scheinbar nicht für Jeep zu gelten scheint. Irgendwie meint der immer noch, man muss nur 1941 aufs Auto kleben, schon schmeißen die Leute mit Geld um sich. Die, die das nicht können, sollen dann wohl nach dem Willen von Stellantis den Panda 4x4 fahren.

Ich mein schon, der Spaß hört zuerst beim Geld auf. Die Preise bei Jeep sind aktuell vollkommen überdreht, damit haben die sich schon selbst kaltgestellt. Benzinpreise und Unterhalt kommen noch on Top. In Zeiten, wo viele Familien am Kämpfen sind, überhaupt noch irgendwie über die Runden zu kommen, ist so ein Auto nicht mehr darstellbar. Kein Wunder, dass man dem Elon die Autos aus den Händen reißt.

Zu hoffen ist bloß, dass man in Italien endlich wieder den Weg zurück zur Realität findet. Wenn ich sehe, dass man dort offensichtlich ernsthaft glaubt, für einen Compass Trailhawk BEV zukünftig 70.000,-€ verlangen zu können, dann frage ich mich schon, in welcher Welt die leben.

Es ist halt das Traurige, dass der Kreis derer, die sich diese Autos noch leisten können, immer kleiner wird. Ich bin mir da ziemlich sicher, es wird auf absehbare Zeit auch beim Wrangler für Europa gerechnet werden, ob der Export noch Sinn macht. Wenn jetzt 2024 der Co2-Irrsinn richtig losgeht, verschärft sich das noch weiter.

Wir brauchen jetzt für Europa ganz dringend neue Modelle, mit Spaßgarantie und bezahlbar, anders läuft da nichts mehr. Hoffen wir mal, dass mit dem Recon ein neuer Weg eingeschlagen wird.

Bisher hatte es bei mir keinen Unterschied gemacht, das direkte Einloggen auf maps.mopar.eu. hat immer funktioniert, bzw. funktioniert sogar immer noch.

Was solls, Hauptsache es gibt jetzt einen Weg der klappt.

Den wird es auch geben, wird aber wohl noch dauern. Nach der Stellantis Roadmap ist mit der Small Plattform erst ab 2026 zu rechnen.

Das mit Energieeinstufung hat man beim Gladiator geschickt mit einem Trick umgehen können, durch seine Ladefläche bekam der wie die meisten Pick-Up eine Typengehmigung als N1 Nurtzfahrzeug. Damit ist der aus dem Wahnsinn raus und belastet auch nicht den Flottenverbrauch, da werden nur PKW´s einbezogen. Insofern wäre das zumindest egal gewesen.

Zulassungszahlen gibt es für den Gladiator leider nicht, da werden auch keine Nutzfahrzeuge erfasst.

Nun ist es es wohl gewiss, der Gladiator wird uns verlassen. Zum Abschluss ist jetzt noch eine "Farout Final Edition" bestellbar, allerdings mit 77.500,- nicht gerade ein Schnäppchen.