Ich schätze mal, mit dem Update wurden die gespeicherten Verbrauchswerte resettet. Die Werte sollten sich zeitnah wieder auf einem normalem Niveau einpendeln.
Bei dem Radio kann man meine ich einen Neustart erzwingen, wenn man die Ein/Aust-Taste im Lautstärkeregler drückt und hält, so an die 10 Sekunden, bis das Radio neu startet. Ansonsten wirklich mal das Auto abstellen und eine Stunde stehen lassen. Oder eben mal kurz das Massekabel an der 12V Batterie lupfen, das sollte helfen.
Dann wünsch ich mal viel Spaß. Grüß die Jungs und Mädels von mir, nächstes Jahr will ich wieder am Start sein.
By the way: Wie man hört, kann man im Avenger den Ladestrom nicht einstellen. Dementsprechend sollte dann das Schuko-Ladegerät über eine einstellbare Strombegrenzung verfügen.
Unabhängig davon, besitzen sollte man so ein Teil genauso wie ein Typ 2 Ladekabel als E-Auto-Fahrer auf jeden Fall. Wenn es nach mir ginge, gehörten die Autos generell ohne Ladekabel ausgeliefert, dann aber mit entsprechender Preisreduzierung. Wäre auf jeden Fall nachhaltiger und günstiger, sich einmal die Kabel im freien Handel zu kaufen und über mehrere Autos zu benutzen. Die Lebensdauer gibt das allemal her.
Im konkreten Fall gehe ich aber auch davon aus, dass einfach zu Gunsten der Gewinn-Maximierung das Ladegerät weggelassen wurde.
Nachdem sich keiner meldet habe ich etwas gegraben. Es sieht wohl so aus, als ob der Avenger nicht ab Werk mit einem 230V-Ladegerät bestückt wird.
Akku-Betriebene Autos geben schon mal komische Geräusche von sich, meist wenn der Akku geheizt oder gekühlt wird. Hab mich auch schon gewundert, was der Tesla bei uns auf dem Firmenparkplatz so von sich gibt. Oft gar so einfach zusagen, was systembedingt ist oder was ein mechanischer Defekt ist.
Sprichst du von einem Geräusch, das erst oberhalb der Geschwindigkeit auftritt, wo das AVAS aktiv ist? Also jenseits von ca. 30 km/h?
Puh, das ist wirklich heftig. Zumindest herrscht jetzt mal Klarheit darüber, was nach Ablauf auf einen zukommt. Danke fürs Teilen der Erfahrungen 
Am Ablauf beim Service wird sich nichts ändern, der ist sowieso schon vom Neuwagen-Verkauf abgekoppelt. Allerdings mehren sich gerade die Meldungen, wo Vertragswerkstätten auch im Service-Bereich die Zusammenarbeit mit Stellantis ganz oder teilweise nicht mehr weiterführen. Die Zahl der Werkstätten wird wohl noch weiter nach unten gehen.
Schwierig wird es dann sicher auch mit der Inzahlungnahme eines Gebrauchtwagens 🤷♂️
Das wird ein interessantes Thema. Ich glaube aber, nachdem mit dem Verkauf von Neuwagen nicht mehr viel zu verdienen ist, kommt dem Gebrauchtwagenhandel viel mehr Bedeutung zu. Das ist ja dann noch der einzige Bereich, wo frei agiert werden kann. Wie sich dann die Preise für den Ankauf einpendeln, muss man abwarten. Fragezeichen stehen hinter dem Umbruch noch sehr viele.
Ob ich 99,-€ pro Jahr evtl. zzgl. Kartenupdates bezahlen würde, wahrscheinlich nicht, die Frage stellt sich mir erstmal nicht mehr. Andererseits möchte ich als Business-Fahrer auch nicht ständig das Handy anstöpseln müssen, zudem es in meinem Compass nicht mal eine Ablagemöglichkeit für das Handy gab. Wenn man das Navi nur alle Schaltjahre braucht, ist das mit CarPlay soweit ok. Im täglichen Business Einsatz ist mir das zu umständlich.
Was Google Maps betrifft, den Hype der darum gemacht wird kann ich nicht nachvollziehen. So toll ist das auch wieder nicht, dazu kommt ja noch das Thema mit den Daten schnüffeln. Unterm Strich für mich keine Alternative.
Wenn ich mit einem Mietwagen unterwegs und auf CarPlay angewiesen bin, vertraue ich auf Apple Maps. Funktioniert hervorragend und man unterstützt keine Datenkrake.
Musst mal unter deinem Account schauen, da ist unter MyNavigation Live-Traffic, Send&Go, Parkplatzsuche und alles mögliche gelistet, aber keine Kartenupdates. Daher vermute ich mal, dafür wird Stellantis nochmal die Hand aufhalten und zur Kasse bitten.
Wenn ich mir die Beschreibung auf Myuconnect von My Navigation so ansehe, würde ich sagen, die Kartenupdates sind da nicht mit enthalten. Vermutlich ist dafür ein extra Abo anzuschließen, was auch immer das dann kostet.
Die bisherigen Vertragshändler sind auf jeden Fall die großen Verlierer bei der Umstellung zum Agentursystem. Was man so hört, befürchten wohl viele, das neue Vertriebssystem bietet einem Autohaus keine Chance mehr zum Überleben. Man kann nur hoffen, dass die Servicequalität dadurch nicht zu tief heruntergezogen wird.
Was ist da passiert mein Beitrag 1 hatte keinen Inhalt mehr??
Im Log steht, „Beitrag wurde vom Autor gelöscht“
Ach was, nicht gleich wieder unken. Auch beim Direktverkauf sind richtige Rabatte und oder Sonderfinanzierungen drin, wo man einige Tausend Euro sparen kann.
Im Klartext, kein Wettbewerb mehr.
Genau das ist ja auch Sinn der Sache, der Hersteller diktiert die Preise.
Nachdem ich jetzt aber erste Erfahrungen mit dem Direktverkauf von Autos machen konnte, bin ich mit meiner Meinung umgeschwenkt und inzwischen sogar ein richtiger Fan davon. Das ewige Feilschen um‘s Auto ging mir die letzten Jahre schon mächtig auf den Zeiger und war nur noch lästig. Vor allem der letzte Unsinn, dass man bessere Preise bekommt, wenn man bei einem Händler in Entfernung >200km anfrägt, ist dann schon noch die Krönung. Der Wahnsinn wird ein Ende haben und man kann sein Auto in aller Ruhe vom Sofa aus 24/7 online bestellen. Ob dann unterm Strich wirklich mehr für das Auto bezahlt werden muss als jetzt, sehe ich jetzt auch nicht unbedingt. Wettbewerb wird es nach wie vor geben, dann eben auf direkter Ebene der Hersteller untereinander. Wir haben uns in der Firma dieses Jahr auch mit Tesla befasst, selbst da werden regelmäßig Rabattaktionen gefahren, wo man richtige Schnapper machen kann. Man muss sich nur mal in das System eingrooven, dann kann man ziemlich gut abschätzen, wann die beste Zeit ist, um einen guten Deal zu machen. Die quartalweise Absatzsteuerung macht das gut durchschaubar.
Für den Avenger wurde ein umfangreiches Sortiment an MOPAR Oringinal-Zubehör aufgelegt, hier dazu ein Übersichts-Katalog:
Jeep scheint die Modellpolitik für Deutschland komplett über den Haufen zu werfen. Neben dem Avenger kommt der Verbrenner nun auch im Wrangler MY24 zurück, der nun exklusiv nur mit der 2,0 T-GDI Maschine zu bestellen ist. Über die genauen Hintergründe gibt es weiter keine Informationen, der 4xe ist erst mal nur aus dem Bestand an MY22 und MY23 erhältlich.
